海南职业技术学院与临高共建国防教育基地_励志网

海南职业技术学院与临高共建国防教育基地

2018-12-19 17:25 来源:励志网

国企控股后,地炼企业发展究竟有何优势?一位已被国企控股的地炼企业人士对《每日经济新闻》记者表示,依靠着国企,地炼企业获得银行贷款相对更有优势。此外,由集团用最先进的管理方式统一管理,地炼企业发展也更加规范。

国企控股后获取贷款更具优势

地方政府热情高涨推助押宝的后果是,刚起步的新能源汽车就已经面临产能过剩的问题。

而为了全方位满足不同人群对睡眠的需求,里加尔床垫还推出了里加尔枕头,包括独特波浪式结构设计,确保气流畅通无阻的经典枕;依据人体脊柱构造进行有力调整的可调式枕;以新生细胞技术为基础的里加尔记忆枕,让现代人真正拥有了科学、优质、高效的睡眠产品。

前述已经获得资质审批的新能源车企负责人同样认为:“随着技术发展准入门槛不断提升,这是理所应当的。近期发放速度过快引发行业争议,今后政府势必会从严审批。专家考核评审中难免会有一些主观评判的地方,以往可过可不过的,可能会放一马,今后势必会从严处理。”

技术是推动产品创新与进步的支撑。在全球最高质量的标准上,里加尔床垫经过三级质量控制程序,运用了金属银的治病功效,推出了里加尔床垫综合性睡眠系统。该系统除了可做到实时监测人体睡眠情况,还能输出有关睡眠质量的准确信息,帮助人们了解睡眠,管理睡眠。其高质量和高标准的填充材料也体现了里加尔综合性睡眠系统的超前性和完美性。

在接受记者采访时,不少企业已经在研究准备进一步提升、完善技术和基础设施投入。一家正在计划申请资质的企业告诉经济观察报记者,公司已经另外筹备了资金,以应对政策突如其来的变化。

6月5日,有消息称,中国或将暂停新能车生产资质的申请,审批至少会暂停3-6个月,正式消息或将很快对外公布。经济观察报记者致电国家发改委新闻处进行求证,未能联系到负责人进行回应。其他媒体向负责生产资质审批的发改委产业司求证此事,均未获回应。

在殷承良看来,根本就不应该设定生产准入门槛。“就在产品准入与监管上严把关就好了,其他的交给市场。企业投了钱之后市场不买账自然会被淘汰。现在企业只要拿到资质就相当于有了免死牌,投资风险反而降低了。”

近年来,随着信息科技的不断发展,新细胞技术的研发与应用也取得了一系列突破性进展,不少品牌商通过利用新细胞技术指导自身产品的生产与应用,为人们更好、更高质量的生活提供了可能。里加尔床垫综合性睡眠系统就是采用有助于细胞再生及保存干细胞稚嫩性的特殊材料,帮助人们了解睡眠情况、获得更好睡眠的创新技术应用者。通过睡眠监测系统技术为基础,在睡眠期间,里加尔综合性睡眠系统可实时监测睡眠情况,为人们提供有关睡眠质量的准确信息,最大程度解决传统睡眠质量差等一系列问题。

虽然官方并未确认这一消息,但多方信源均证实消息属实。有接近地方发改委的人士确认,最近半年,发改委将暂停生产资质的发放。同时,抓紧研究提高现有的生产资质准入门槛。“有家企业5月就已经完成所有资料提交,按照此前的申请进度很快就会进行专家考察论证,但现在一个多月过去依然没动静。企业也很着急,问政府负责人,说是继续等通知。”一位不愿透露姓名的电动车专家介绍。“发得太多太快。”在这位电动车专家看来,这是政府暂停资质审批的原因之一。不少业内人士都持类似的观点。自2016年3月北汽新能源获得首张资质算起,目前已经有15家企业获得了新能源汽车生产资质。尤其最近几个月,有时候一个月发放两张“准生证”。“社会对于新能源汽车有这么高的热情,出乎预料。原来大家以为经过轿车这么多年的经验教训,没有实力的即便拿到资质也依然无法生存,新能源准入虽然没设资金投入要求,但设定的技术准入门槛并不低,没想到还是有这么多企业愿意进来,而且能够达到技术标准。”国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚表示。

在去年2016中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,国家发展改革委产业协调司处长吴卫在主题演讲中便提及,产能过剩的老话题在新阶段有新的表现,要防范新能源汽车领域、新的低水平的盲目发展。

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中国汽车工程学会产业研究院接受媒体采访时称,工信部已经发现有的厂家(已核准企业)产品有问题,可能需要重新评估。从审批流程上看,通过国家发改委的审批,拿到新能源乘用车的生产资质,并非一劳永逸。闯过这一关后,还需要经过工信部的产品准入考核,即满足《乘用车生产企业及产品准入管理规则》和《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》中的条件,列入《车辆生产企业及产品公告》,才能正式销售。而且,新能源车企的生产资质有效期为3年。

在李彦看来,随着油气体制改革的深入,炼化行业爆发活力;七大石化产业基地的建设,使得地方炼厂日益承压,双方利益共同点进一步靠拢,也许很快就会迎来一波国资进入地炼的狂潮。

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5月下旬,《每日经济新闻》记者跟随隆众资讯山东地炼走访团采访时发现,一些地炼企业已经在谋求转型,以突破目前发展中所遇到的掣肘。记者注意到,越来越多的地炼企业拥有了国资背景,以谋求更好的发展。

#p#分页标题#e#另有一跻身中国企业500强的地炼企业人士对《每日经济新闻》记者透露,由于国内成品油过剩严重,接下来将优化炼油板块,重点转向发展下游化工产业链。

准入门槛将提升?

资质发放按下暂停键?

国内成品油批发价频遭下压;

民航资源网2017年6月20日消息:过去三年内,泰雷兹在关键数字化技术方面的投入超过10亿欧元。近日,泰雷兹宣布启动高科技“数字工厂”,以加速泰雷兹自身及客户的数字化转型。泰雷兹致力于加快在各个先进科技领域的数字化转型,支持客户实时地做出正确决策。泰雷兹集团还与STATIONF签署网络安全领域的战略合作协议。STATIONF位于巴黎,是全球最大的初创科技园区。在当今瞬息万变的全球环境下,数字化革命为政府和企业创造了全新的机遇,也带来了巨大的挑战。凭借在物联网/互联、大数据、人工智能,以及网络安全这四个关键数字技术领域的高水平专长,泰雷兹能够有力地支持政府和企业迎接数字化革命。

此外,有地炼企业人士对《每日经济新闻》记者直言,国企的管理相对严格,但地炼企业的运作更加灵活,能够使用一些合理的避税方式。并且,地炼企业还能够享受国家对民营企业税收等方面的扶持政策,帮助企业更好发展。

#p#分页标题#e#有关统计显示,拿到资质的15家新能源车企产能共约为117万辆。而中国汽车技术研究中心的统计显示,拥有新能源汽车生产资质的传统车企已经超过了200家,总体产能规划已经超过500万辆。如果乐观估计,我国2020年所有新能源汽车的预计销量为200万辆。

6月8日,中国能源工程集团有限公司与山东尚能控股集团有限公司在尚能石化签署了合作协议。尽管目前参股份额、合作细节等尚未公开,但此事已经引发了业内高度关注。

值得注意的是,6月4日,发改委、工信部两大部委联合发布《完善汽车投资项目管理的意见》(发改产业﹝2017﹞1055号),再次重申申请新建纯电动乘用车企业投资项目,应符合《新建纯电动乘用车企业管理规定》(国家发展改革委工业和信息化部2015年第27号令)的要求,并对新建纯电动商用车企业提出明确要求。

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6月5日,有媒体称,中国拟暂停新能源汽车生产资质审批发放,发改委希望对现有政策进行评估。接近国家发改委的人士爆料,“至少有4-5家即将拿到资质的新能源汽车企业,在这一时间节点被卡”。在近半个月时间中,有多家媒体向发改委方面进行求证,但均未获回应。

一场行业的变局正悄然来临。“变得快,就能活得更好。变得慢,就死得快。”一家山东地炼企业管理层人士对《每日经济新闻》记者表示。

比如陆地方舟,早在2010年便与佛山市高明区签署合作协议,计划在当地建设总投资25亿元产能20万辆的新能源汽车生产基地。2015年,佛山市政府专门组织召开陆地方舟项目工作会议,市领导明确表示,各方都要以“资质通过、项目建成”作为共同目标。

行业产能过剩难解;

寻求高技术、差异化发展方式

不过,《每日经济新闻》记者在走访中发现,也有地炼企业因想要更多地掌握话语权,目前还不愿被收购,转身投向于技术创新与升级,不惜重金购买更先进的设备来提升油品质量。

《每日经济新闻》记者在走访中发现,地炼企业的技术越先进,就越能够生产出更清洁的油品。储存、运输能力更强的企业往往更被上下游企业所青睐。

隆众资讯分析师李彦对《每日经济新闻》记者表示,这是双方权衡利弊的结果。国资看重地炼的盈利能力,投资报酬率高。地炼企业则看中了国企的背景和资源,“背靠大树好乘凉”,于是双方一拍即合。

今年5月发布的《关于深化石油天然气体制改革的若干意见》中明确,要完善油气储备体系,提升油气战略安全保障供应能力。建立完善政府储备、企业社会责任储备和企业生产经营库存有机结合、互为补充的储备体系。完善储备设施投资和运营机制,加大政府投资力度,鼓励社会资本参与储备设施投资运营。

从背景上看,拿到资质的15家企业中,有8家都有传统整车企业背景,零部件厂商3家,低速电动车转型企业、车辆设计、能源供应商各1家。互联网背景的企业无一入局。这和当初开放资质时所期望的放几条鲶鱼进来,让社会资本和有互联网基因的科技企业带来新活力的初衷大相径庭。“15家企业,普遍存在竞争力不强的问题,恐怕没有哪一家能对传统车企造成冲击,更别说威胁。”上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良认为。

如云度汽车,股东里不仅有福建汽车工业集团,还有莆田市国有资产投资有限公司,背后是福建莆田市。江苏敏安汽车的股东里有江苏淮安开发控股有限公司,背后是江苏淮安市。

据悉,早在2009年,里加尔公司已成功获得了新生细胞技术专用权,确立了使用稀有、耐用材料的基本原则。通过多年研究与实验,里加尔于2012年初,推出了里加尔睡眠系统的首个样本产品,从此开创了健康睡眠领域的新时代。与此同时,借助独特的再生细胞材料,利用新生细胞工艺,里加尔系统床垫得以问世。2013年,里加尔系统床垫开始进行大规模生产。

充足、高质量的睡眠对人体健康必不可少,而借助新细胞技术研发生产的里加尔综合性睡眠系统,也成为了人们获得好睡眠、享受好生活的重要支撑。在未来,里加尔综合性睡眠系统将继续利用科技创新不断拓展新细胞材料的应用领域,用更优质的产品与服务回馈社会,为人们的健康生活不遗余力。

近日,泰雷兹宣布成立数字工厂,以加速自身及所有客户的数字化转型。新工厂是成熟且完善的数字化平台,将支持众多工业导向型服务并汇集关键数字技术领域的一流专家,服务泰雷兹在航空、地面交通及安全等核心市场的客户。到2018年,数字工厂将从泰雷兹内外招募150名全球顶级专家,泰雷兹将在未来三年内为此项新计划注资1.5亿欧元。

杨建国还指出,因为四川离山东有些距离,所以非常看重企业的运输设施及能力。

在看到利好的同时,上述人士也指出,由于集团的统一安排运作,为顺应集团发展步伐,企业本身的话语权在减小。并且,地炼企业以前享有的一些税收等方面的优惠,在被央企控股后就享受不到了。

加油站终端建设及购买难度大;

不过,一位不愿具名的地炼企业人士对《每日经济新闻》记者表示,提升技术能力对地炼企业的挑战也极大。“往往使用一个新技术,生产出质量更好的油品后,很快就会被其他地炼企业模仿,这样竞争力就又被削弱了。”他说。

中国汽车工业协会原副秘书长李万里也表示:“放开新能源汽车生产资质就是希望催生鲶鱼效应,促进市场发展。但是,目前并没有看到预期的效果,有必要对审批条件进行调整。”

石化行业的潜在利润及前景正吸引着一批批国资入驻,地炼企业已不复过去单纯的民营资产为主,越来越多的地方炼厂拥有了国企背景。如中海油并购了东营石化、中海沥青以及海化石化;中国化工集团旗下包括华星、正和、昌邑、安邦、蓝星济南、济南石化及长城炼厂等企业。

如清源集团山东方宇润滑油有限公司副总工程师王曰民对《每日经济新闻》记者表示,在目前汽柴油竞争激烈的情况下,企业将主导产品转向了润滑油领域。

但对于新能源审批门槛,业内亦有不同意见。早在27号令酝酿颁布之际,就有造车新势力企业抱怨规定不符合互联网科技企业轻资产运营的特性。“现在的资质审批条件,大多条件都是比照传统汽车的标准设置的,没有考虑新商业模式的需求,这样的资质审批出来的企业,走的还是传统车企的老路,很难催生出‘鲶鱼’。”殷承良也认为。

从以上两图可见,本周就美国大豆主产区天气而言,降水较为理想,正值大豆种植后期,降雨希望不会影响到种植进度。不过上周美国大豆主产区天气不如这周,关注周初的大豆优良率的情况。就天气而言,国际大豆市场价格继续上行炒作感觉天气力度不够。但是现在美豆主力11月合约技术走势非常乐观。主力11月合约这次最低点在915美分,现在在951美分,正欲上行突破前期区间震荡的底线。二、豆粕价格低位运行市场心态分歧虽然上周豆粕价格脱离了年内低点,小幅反弹了几十元每吨。本周豆粕价格并没有走出连续的反弹行情。沿海豆粕均价在2692元/吨,周初价格在2712元/吨,周内下跌20元/吨。年内低点也是上周低点在2672元/吨。所以现在的豆粕价格算是低位运行中。其中辽宁大连地区豆粕价格全国最高在2820元/吨,经销商实际出货价格低20-30元/吨不等。受华北,山东地区的豆粕价格冲击最强。华北地区豆粕价格在2660元/吨,山东地区豆粕价格在2620元/吨,但个别经销商价格跌至2580元/吨,江浙地区豆粕价格在2650元/吨,两广地区豆粕主流价格在2680元/吨。山东地区的豆粕价格仍属全国价格洼地。三、豆粕库存结束七连增首次小幅下降统计上周沿海规模油厂豆粕库存量为111万吨,前一周114万吨,下降3万吨。是豆粕库存指标今年连续7周增长后的首次下降。说明豆粕价格在低位呈现反弹过程中,市场都有及时提货。统计上周沿海规模油厂豆粕库存量为490万吨,前一周477万吨。说明市场在积极提货的同时增加了现货库存使用时间或是采购了豆粕基差合同。统计上周沿海规模油厂大豆压榨量为170万吨,前一周为175万吨。大豆压榨量的下降也有利于豆粕库存的下降。说明在豆粕库存连续7周增加过后,油厂有出现因豆粕库存压力的原因而停机的情况,不过现在还并不普及。总结:本周豆粕市场能否延续上周的小反弹行情,就国际大豆市场而言,天气因素似乎缺乏炒作,而是上周天气不算理想周初的大豆优良率很可能会继续支持现在的大豆价格。另外当前大豆技术走势较为乐观。国内市场,豆粕库存结束增长,呈现首次止跌,合同量保持高位,且国内豆粕价格处于被低估的水平。这周我们特别关注美豆价格技术上能否持续反弹。

为何现在会有这么多企业拿到准生证,鱼跃龙门?主要是地方政府热情高涨,在背后大力推动。不少地方政府的心态是,燃油车的机会没赶上,新能源汽车的机会要千方百计赶搭上。15家获得新能源汽车生产资质的企业中,除去奇瑞新能源、北汽新能源等国有集团作为靠山的整车企业,新出现的10余家企业背后大多有地方政府的身影。

这些地炼企业所遇到的问题究竟该如何解决?

图为美豆主力11月合约日K线图走势:

记者还注意到,2010年底,弘润石化与中化集团签署增资认购协议,中化集团控股弘润石化,并将其更名为中化弘润。在目前地炼企业成品油出口权被取消的情况下,中化弘润能够依靠其股东中化集团出口成品油。

在已经拿到新能源乘用车生产资质的15家企业中,既有以前业界公认在新能源汽车领域发展多年的企业,也有一些业内人士私下议论“不知道从哪冒出来的”陌生面孔。这些新面孔的技术水平与实力如何,是否真的达到27号令的标准,一直是业内关心的问题。在上述要求匿名的电动车专家看来:“好的企业进来了,有些不怎么样的企业也进来了。有些申请企业,连样车都是委托别人制造的。”

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众所周知,在人类的生命过程中,大约有三分之一的时间是在睡眠中度过的。而随着城市人群生活节奏和生活压力的日益加重,越来越多的人面临着不同程度的睡眠障碍,这极大影响了人们的身心健康和生活质量。有数据显示,睡眠问题如今已成为全球性课题,数量庞大的睡眠问题人群也带来了巨大的产业市场。业内人士认为,睡眠与生命健康息息相关,想要保证好的睡眠质量,床垫是关键。在这方面,通过利用新细胞技术指导床垫生产的里加尔则受到了普遍关注。

“这其实就是政府的间接表态,总不能政府自己站出来承认说以前发放的速度过快过多吧。这份文件释放的信号就是以后会不断提升技术标准,提升申请准入门槛,严格审批。以前审批中可过可不过的或许就放一马,给新兴企业一个机会。但今后可能标准从严,差一点都不行。”一家已经拿到新能源乘用车准生证的车企负责人表示。

原标题:泰雷兹大力发展数字化技术领域

当初,适度向社会资本与科技企业开放新能源生产资质,有关专家称最多不过10张。在业内人士俗称的27号令《新建纯电动乘用车企业管理规定》颁布后,也有不少企业人士表示门槛不低,想跃龙门不易。

这并不是国企入股山东地炼的唯一案例。此前,在进口原油使用权还未放开的时候,就有地炼企业期待被国企“收编”,以获得稳定的油源。

豆粕算是脱离了低点,上周走出了小幅反弹行情。市场分歧很大,有继续看空的,也有很大一批人希望价格能得到持续反弹的。所以本周从国内外市场影响豆粕价格的方方面面进行总结如下:

尽管官方对此保持沉默,但来自多方信源的消息显示,暂停发放新能源乘用车生产资质的消息属实。而且,业内人士对于暂停发放的背景解读高度一致,“发放速度过快,鱼龙混杂”,审批门槛提高在所难免。

实际上,储存与运输能力也是地炼企业拓宽全国市场的重要前提。值得关注的是,目前地炼企业迎来了政策上的利好。

于那些尚未拿到新能源乘用车生产资质的企业而言,今后想拿到资质将更难。而已经拿到生产资质的并不意味着就高枕无忧。

一些获得资质的新能源车企股东里没有地方政府直接注资企业,也早已和地方政府结成“利益同盟”。

过去三年内,泰雷兹在以上四个关键技术领域的投入超过10亿欧元。该投入具有重要的意义,能够有效地支持航空公司、卫星运营商、空中交通管制部门、城市轨道交通和干线铁路运营商,以及保护城市基础设施和能源供应的安全保障服务部门,助力其实时地做出正确决策。另外,泰雷兹的投入还包括其多项旨在推动自筹经费研究和颠覆性数字化创新的战略性收购。

对外出口权并未放开;

此外,为提升自身竞争力,有地炼企业寻求差异化竞争之路,调整战略布局。

一、本周美豆主产区天气尚良好但美豆技术走势偏乐观图为美国大豆主产区未来6-10天降水情况;

四川中金净能企业管理有限公司销售经理杨建国对《每日经济新闻》记者坦言,自己所在的企业有几座民营加油站,为了提升加油站的竞争力,对地炼企业油品的要求也非常高,技术好的同时性价比高是其考虑的首要因素。

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