退市索赔是个技术活儿_励志网

退市索赔是个技术活儿

2018-06-19 12:57 来源:励志网

卢秉恒认为,就世界数控机床整体发展水平来看,我国的数控机床行业刚从第三方阵进入第二方阵,与第一方阵还是有很大差距,但是经过专项的支持,我们已经培养了一批力量有能力冲刺国际先进水平。

在以数控龙门镗铣床、五轴联动龙门镗铣床、数控落地镗铣床等高新技术产品为代表的数控金切机床领域,济南二机床处于国内领先水平,为航空航天、军工、轨道交通、能源等国家经济与国防建设领域提供了大批替代进口的先进装备。

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该飞航导弹发动机生产线由24台全国产五轴数控机床组成,其中22台五轴数控机床由科德公司提供。通过8类45种飞航导弹发动机关键零部件的生产试制,国产五轴数控机床在军工典型生产中得到了充分的应用验证。31所认为科德设备整体水平与同类型、同规格德国进口设备相当,达到国际先进水平,可替代进口。

无锡蠡湖增压技术股份有限公司主动提出应用科德KMC系列五轴数控机床进行单机成线加工验证。在不到半年的时间里,实现全部机床的24小时连续稳定生产。例如科德3台KMC400UMT五轴机床构成的柔性制造生产线,替代了6台由德国、韩国、台湾进口设备组成的生产线,将某型号增压器壳体的加工时间从5分30秒缩短至5分钟。

技术创新之外,济南二机床还对标国际一流,系统推进管理创新,在质量、效益、效率等方面不断突破。推进“质量效益型”技术改造,在市场低迷的时候,抓投入,抓管理,积蓄发展力量;在市场机遇来临时,抓住机遇,赢得发展先机。

杨军涛,男,大学本科学历,中共党员,现任陕钢集团龙钢公司轧钢厂轧二区作业长,自1996年参加工作以来,他怀揣着对钢铁事业的挚爱,只身来到龙钢,在生产岗位摸爬滚打二十多个年头,以骄人的成绩,多次获得“先进个人”、“青年岗位能手”、“最佳生产创新能手”、“先进作业长兼首席调整工”、“劳动模范”等荣誉称号,由他带头参与的技改项目高达上百项,为公司创效千万余元。

助力“中国智造2025”

济南二机床始建于1937年,国有独资企业,是国内机床行业重点骨干企业、国家高新技术企业。1953年和1955年分别研制出中国第一台龙门刨床、第一台机械压力机。在国民经济建设的不同时期,企业先后研制了450余种国家首台(套)产品,为国家重点行业领域和国防建设提供了重要装备支持。

科德数控:突破五轴数控技术创新

济南二机床:以创新赋予中国制造新内涵

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就目前而言,在专项已安排的产品类研发任务中,大型汽车覆盖件自动冲压线等10多类设备已达到国际领先水平,完全可实现进口替代;高速龙门五轴加工中心等20多类产品基本达到国际先进水平,具备替代进口产品的水平;高档数控系统、精密卧式加工中心等产品已完成阶段性研发。但是,在功能性能、可靠性方面与国际先进水平还存在一定差距,五轴工具磨床、光栅尺及编码器等产品尚需要进一步的研发及产业化验证。

在数控机床专项的支持下,科德数控股份有限公司(简称科德数控)在母公司大连光洋科技集团(简称光洋集团)的领导下,研制出多种类型的系列化五轴联动高档数控机床,有力地保障了国产导弹发动机涡轮、航空发动机机匣、核电汽轮机叶片等关键零部件的生产。

技术创新能力显著增强

“2018年专项将进入收官之年。”卢秉恒告诉科技日报记者。

◆国产数控机床市场占有率由“十五”末的26.4%提高到“十二五”末的68.9%;

当前,面对行业形势下滑、市场环境变化的影响,济南二机床集团有限公司坚持创新发展的思路,紧紧围绕市场需求。瞄准国际,挑战高端,通过一系列高端项目的实施,促进了研发水平的提升,技术研发与国际先进水平同步。

四是建立“定向评价、定向使用”的乡镇专业技术职称评审和岗位聘用制度。对乡镇专业技术人才实行“定向评价、定向使用”,颁发乡镇专业技术职务资格证书,证书在全省乡镇区域内有效;按乡镇专业技术职务资格标准评审的专业技术人才,不得以取得的相应职务资格去申报晋升全省统一的专业技术职务资格。(大众网-山东24小时记者姜洋)

山东省人力资源社会保障厅巡视员李伯平说,《实施意见》着重从四个方面提出了改革举措。一是完善以品德、能力、业绩为导向的评价机制。基层专业技术人才在本专业岗位中的工作总结、教案、病历、技术推广总结、工程项目方案、专利成果等反映本人学术技术水平的成果,以及年度考核优秀等次、表彰奖励等,均可作为基层专业技术职务资格评审的重要参考。

卢秉恒指出,预计到2020年,通过突破关键核心技术,形成高档数控机床与基础制造装备的自主开发能力,总体技术水平进入国际先进行列,部分技术国际领先,研究开发出若干具有原创性的重大产品和技术;满足国内主要行业对制造装备的基本需求。

二是创新基层专业技术人才评价办法。完善评审专家责任制,灵活采用业务测试、评审、面试答辩、考评结合、综合评议等多种方式,对申报人员的学术技术水平和能力业绩情况进行科学、客观的评价;在职称评审时,可对基层专业技术人才实行单独分组、单独评审。

“专项解决了很多重要的制造问题。”卢秉恒说,以前我国做不了五轴联动机床,所使用的数控系统也是国外制造的。这就会带来一些问题。“国外高档数控机床对我们的航空航天企业不仅限制进口,即使进口了,其数控系统也留有信息后门,能对我们进行监控,对于国防安全是一个很大的隐患。如今解决了五轴联动,对于军工和航空航天等领域需求是很大的保障。”

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针对中高档数控机床进口依赖度高的现状,“十一五”期间,专项重点对进口量大、市场需求面广的加工中心和数控车床的研发进行了部署。机床企业开发出了一大批适应市场需求,符合企业转型升级方向的新产品,龙门式加工中心、五轴联动加工中心等高档产品制造技术趋于成熟;高精度加工装备在制造精度上取得重要进展,部分解决了机床箱体、导轨等关键零件的加工需求。同时,专项大力推动了机床企业对高档机床的研发和机床可靠性研究,在重要应用领域建立了综合检验验证平台,加强了创新实验室建设,为企业的科研和质量保障提供了支撑。

◆申请发明专利3956项,立项国家及行业标准407项,其中,“五轴联动机床用S形试件”标准通过审定,实现高档数控机床国际标准领域“零”的突破。

“加减法”互补生辉

◆国产机床数控化率由“十五”末的35.5%提高到“十二五”末的78.8%;

2010年,科德五轴团队与牵头承担透平叶片五轴加工方向的无锡透平叶片有限公司,共同致力于核电大型叶片的五轴机床研制。在2015年研制出国内首台可加工67英寸核电叶片的五轴叶片铣削加工中心。目前,两台已交付用户的KTurboM3000五轴叶片铣削加工中心已24小时连续生产,实现国产五轴机床与瑞士同类机床在相同工时定额下同等的加工质量和加工精度。

不过,相比之下,发展国产数控机床显然是当务之急。目前,我国已连续多年成为世界第一大机床消费国。高档数控机床的市场竞争、技术竞争十分激烈。美国、日本、德国等制造业强国在本国机床产业发展的不同阶段,都出台过许多扶植政策。

专项技术总师、中国工程院院士卢秉恒近日接受了科技日报记者专访,就该专项实施取得的重大突破、支撑国家需求、服务经济社会发展等方面进行权威解读。

数控机床与工业联系最为密切。大力发展高档数控机床与基础制造装备,具有全局性战略性的深远意义。经过“高档数控机床与基础制造装备”国家科技重大专项的支持,我国数控机床行业在国际市场格局中,已经从第三方阵进入第二方阵,并且培养出一批有能力冲刺国际先进水平的力量。

作为行业内承担国家科技项目最多的企业之一,济南二机床承担实施国家科技重大专项、国家“863”与科技支撑计划16项,获得国家专利154项,制定国家与行业标准22项;荣获国家科技进步二等奖2项,省市科技进步奖52项。高端产品比重达到销售收入的60%以上。通过项目实施,高端智能制造技术实现连续突破,在高端市场竞争中占据主动,打破国外技术垄断,不仅满足国内重点行业装备需求,并成线出口欧美、东南亚等海外市场。

◆8万吨大型模锻压力机等10多类产品达到国际领先水平,龙门五轴车铣复合机床等20多类产品达到国际先进水平;

如果把现代工业看作摩天大厦的话,那么高档数控机床与基础制造装备则是这座大厦的基石。

同时,济南二机床产品还成线出口到美国、巴西、印度等海外汽车主机厂,为通用、福特等国际知名汽车企业提供海外总承包交钥匙工程,被誉为“世界三大数控冲压装备制造商”之一。依托重大专项成果转化,福特汽车美国4个工厂,先后4次订购济二9条大型全自动快速冲压生产线。其中,8条已经完成安装调试交付用户使用,1条即将运抵美国。福特汽车美国工厂将济二生产线与德国生产线用同样的模具、零件进行全面的精密对比检测,结果显示,济二的冲压件质量,所有指标达到用户要求,部分指标优于德国冲压件。济二冲压线在福特最畅销的F-150新兴铝板皮卡及其他车型的冲压生产中起到关键作用。

通过创新驱动,济南二机床加快了自身转型升级,国际竞争力显著提升。在行业经济连续6年持续下滑的形势下,企业主要经济指标保持了稳定增长,效益为机床工具行业最好水平。

◆研发各类新产品、新技术2951项,新增产值706亿元,建立48个示范基地。

◆搭建了18个“产学研用”联合创新平台,30余种机床主机装备达到国际先进水平,国产数控系统功能、性能大幅提升,滚珠丝杠、导轨、动力刀架等功能部件精度与可靠性接近国际先进水平。

数控机床与3D打印同属于数控制造装备领域。“如果说3D打印是加法的话,那么数控机床加工则是减法。二者对制造业同等重要,需要同样的关注与支持。”卢秉恒认为,3D打印是通过材料的累加做增加,而数控机床是按照图纸把大的材料切割成小的,做的是减法,3D打印与数控机床有很好的交叉点。

◆汽车大型覆盖件自动冲压线国内市场占有率超过70%,全球市场占有率超过30%。

专项实施以来,成就斐然,已取得预期成效。

“增材制造可以大幅度减少航空航天等结构件的加工余量,可以简便地加工复杂形状的零件,从而减少对五轴联动等高档数控机床的需求量。通过增减一体化,两者互补,实现完美统一。”卢秉恒说。

2015年,工信部装备司及专项办批复由属于航天科工集团三院的北京动力机械研究所(简称31所),牵头承担应用于飞航导弹发动机生产线的五轴数控机床应用示范工程课题。

#p#分页标题#e#4、智慧交通在智慧城市建设中的应用前景与趋势对于未来的智慧交通,北上广深等一线城市的建设目标是借力互联网+,在全市智慧城市总体布局指导下,提升交通智慧化设施和管控水平,引领交通运输行业转型升级,整合多元化交通信息服务,推进交通运输资源在线集成,强化交通数据开放共享,增强交通运输科学治理能力;交通部的智慧交通发展思路是有效提升交通运输数字化、网络化、智能化水平,并罗列出了12大具体工作任务;公安部的智慧交通则更贴近普通居民,在城市持续智慧化的同时,深化改革交管服务传统模式,进一步解决群众办证、处理违法、获取信息等不方便、成本高、负担大等问题。综合几个代表城市与国家部委定义的智慧交通,再结合大华股份在柳州智慧交通实地建设中积累的宝贵经验,可以确定智慧交通的脉络有机的分布在智慧城市建设的方方面面,在某些城市甚至能作为智慧城市的基础或者是首要建设项目,按智慧交通的发展趋势来预测,其终有一天会成为真正意义上的互联网+大数据+云计算+交通。5、结语智慧交通的建设离不开国家的政策导向与政府的重视和支持,更需要交通相关行业管理部门的大力配合,没有高度的思想认识觉悟,不可能打破行业信息资源垄断的局面,智慧城市其它系统的同步实施也是加快智慧交通建设步伐的重要因素,这些都是值得我们认真总结的经验。智慧交通的应用还在不断深化和发展,不断充实内涵,不断丰富展示手段,不断扩大使用范

其中,多轴联动是数控机床中一项关键技术。多轴联动是在一台机床的多个坐标轴上同时运动,进行复杂形状零件的加工,刀具或工件可在数控系统控制下同时协调运动,实现复杂形状的加工,在现代国防装备具有重要意义。舰艇、飞机、火箭、卫星、飞船中许多关键零件的材料、结构、加工工艺都有一定的特殊性和加工难度,用传统加工方法无法达到要求,必须采用多轴联动、高速、高精度的数控机床才能满足加工要求。

大众网济南6月1日讯近日,省人力资源社会保障厅印发了《关于加强基层专业技术人才队伍建设的实施意见》(以下简称《实施意见》),在四个方面提出改革举措。其中,在乡镇专业技术岗位工作的专业技术人才,申报评审专业技术职务资格可不受所学专业限制;同时,建立“定向评价、定向使用”的乡镇专业技术职称评审和岗位聘用制度。

#p#分页标题#e#目前,济南二机床自主研制的机器人全自动冲压生产线、大型全自动快速送料冲压生产线、重型多工位机械压力机、伺服冲压生产线等产品与国际最先进技术同步,已经装备国内各汽车制造集团,包括通用、福特、日产、大众、路虎、沃尔沃等合资品牌及所有自主品牌在内。国内汽车制造“冲压、焊装、涂装、总装”四大工艺中,唯有冲压工艺是以国产为主,大型冲压装备国内市场占有率达80%。

诸如汽车、飞机、舰船、百万千瓦级核电设备等工业现代化所需的各类装备设施制造,均离不开它的保障。

◆专项规划布置的57种数控机床与基础制造装备主机中已有38种达到或接近国际先进水平;

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科德五轴团队2009年即承担了专项首批课题,担当五轴联动卧式车铣复合加工中心研制任务,实现了S910燃气轮机叶片首次在全国产五轴卧式车铣复合加工中心上完成铣削精加工。

数控机床重大专项总体成效

重点领域应用快速推进

卢秉恒指出,专项涵盖了高速、精密、智能、复合等功能的高档数控机床和用热加工、表面处理工艺对材料和零件进行成形、改性处理的基础制造装备,重点围绕汽车、航空航天、船舶、发电设备等四大领域所需的高档数控机床与基础制造装备及其配套的数控系统、功能部件、关键技术进行研发。

技改路上的“先行者”近几年来,由他自行组织研发的头接尾轧制技术使原来每小时过钢量由90支提高到103支,产能提升15%左右,吨钢成本降低15元左右;取样自动化的开发应用将成品定尺率由原来的98.5%提升到了98.68%,成材率由原来的101.20%提高到了101.30%,仅此两项技术指标按年产100万吨可节约成本300万元;∮20三切分无孔型轧制的成功开发,开创了国内该规格轧制先河;微合金控冷技术的实施大幅度降低了公司合金使用成本,为公司创效1332万元;HRB500E钢材成功开发,PSB785、PSB830预应力混凝土用螺纹钢筋试轧成功,不仅填补了省内此类产品空白,而且河北敬业、安阳钢铁、济源钢铁等多家公司多次前来学习,被大家称赞为技术进步的“先行者”。

操检合一“第一人”在工作实践中他大胆推行操检合一,发明了“望、闻、问、切”法,如同医生给病人看病一样,把“望、闻、问、切”应用于自己日常工作中,精心维护保养设备,及时发现问题并解决,确保生产顺行。有的同志认为轧钢工只要轧好钢就行了,设备维护是机修的事,但杨军涛认为全厂一盘棋,要从大局出发,从操检合一的高度出发,做好设备维护保养,为生产保驾护航。为此,他全面贯彻“清洁、润滑、紧固、调整、冷却、防护”十二字设备维护方针,严格要求员工在工作中要不等不靠,主动作为,激活岗位点检灵活性与创造性,为生产平稳顺行保驾护航。2016年,棒二满负荷生产设备作业率达到78.97%,较2015年提高2.37%。

◆参与研发人员达23594人,其中博士硕士约占50%,引进人才208人,43位“千人计划”人才参与专项研发工作,共培养人才5512人,其中博士2256人;

溯本求源创效益 为深挖钢后效益,他牵头组织成立领导小组,自己担任小组组长,制定作业区绩效考核方案,将作业区大指标从产量、成本、成材率、油耗、电耗、安全、误机、中废、作业率、热送率十方面,分为关键一类绩效考核、关键二类绩效考核及一般群体绩效考核三类,并将指标细化到基层班组岗位上,大到车间,小到班组都设有指标控制板,做到人人肩上有指标,人人都是降本源,使整个指标处于可控状态。2016年,棒二线主要经济指标均实现历史性突破,全年完成产量124.3万吨,较2015年增产19.8万吨,钢材成材率、定尺率分别完成101.48%, 99.02%,较2015年提高0.13%、0.16%,综合创效超过4000万元。

   从2008年IBM正式提出智慧地球的概念,至2010年凝缩为“智慧的城市”这个蓝图起,国内外大中小城市的建设规划都朝着智慧城市的这个方向进行演变。提及智慧城市,虽然现阶段各个国家和地区的城市化水平不一,城市建设内容层次不齐,但最终的建设无外乎都与“衣、食、住、行、游、娱、购、医、学和公共服务”等基本生活要素息息相关。其中智慧公交、智慧交通、智慧城管、智慧政务、智慧建筑等部分更是现阶段智慧城市建设的重点内容,智慧城市状况最为直观的展示便是智慧交通在当今社会所体现出的价值。 

三是完善基层专业技术人才职称评审倾斜政策。在乡镇专业技术岗位工作的专业技术人才(医疗卫生专业除外),申报评审专业技术职务资格,可不受所学专业限制;评审时,侧重考察其实际工作业绩。非乡镇单位专业技术人才交流聘用到乡镇单位专业技术岗位工作,在现岗位工作1年以上,经考核符合相应专业技术职务资格条件的,可不受任职年限和职务级别的限制,申报评审相应专业技术职务资格。

全面支撑国家重大需求

中新网6月1日电据泰国《世界日报》报道,泰国一名21岁女生苏坦雅因为热爱艺术,便将自己养了7年多的狗狗“秋秋”化妆成老虎的样子,技术之高足以以假乱真。

卢秉恒表示,专项并非一般意义上的科研项目,而是国家层面的一项系统工程,体现了国家的意志。2008年,国务院常务会议审议并通过专项实施方案。专项的总体目标是:到2020年总体技术水平进入国际先进行列,部分产品国际领先;形成高档数控机床与基础制造装备主要产品的自主开发能力,数控系统与功能部件研发和配套能力;形成以企业为主体、产学研相结合的技术创新体系;培养和建立一支高素质的研究开发队伍;航空航天、船舶、汽车、发电设备制造所需要的高档数控机床与基础制造装备80%立足国内;研究开发出若干具有原创性的技术和产品,形成这一领域内自主创新在一些点上的突破。

“善做工作中的有心人”没有最好,只有更好,是杨军涛同志的人生信条。知难而进,迎难而上,思路新颖,奋勇拼搏,是杨军涛同志的写照。他始终用特有的睿智和坚韧的精神感染着身边的每一位员工,带领他们一步一个脚印,迎难而上,以饱满的热情,永不言败的斗志继续为公司钢后降本增效,提产量提指标做出新的贡献。(路文静)

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◆机床主机平均无故障时间(MTBF)从专项实施前的400—500小时提升至1200小时左右,部分产品达到世界先进水平(2000小时);

#p#分页标题#e#专项重点任务主要包括主机、数控系统、功能部件和关键部件、共性技术、创新平台建设、技术服务基地建设及应用示范工程七个方面。大力发展高档数控机床与基础制造装备,具有全局性战略性的深远意义。

基于此,“高档数控机床与基础制造装备”国家科技重大专项(简称专项)作为16个科技重大专项之一,并已被纳入《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006—2020)》。

系统部署全产业链布局

1、智慧交通在智慧城市建设中的现状从2008年IBM正式提出智慧地球的概念,至2010年凝缩为“智慧的城市”这个蓝图起,国内外大中小城市的建设规划都朝着智慧城市的这个方向进行演变。提及智慧城市,虽然现阶段各个国家和地区的城市化水平不一,城市建设内容层次不齐,但最终的建设无外乎都与“衣、食、住、行、游、娱、购、医、学和公共服务”等基本生活要素息息相关。其中智慧公交、智慧交通、智慧城管、智慧政务、智慧建筑等部分更是现阶段智慧城市建设的重点内容,智慧城市状况最为直观的展示便是智慧交通在当今社会所体现出的价值。自2011年起,国内的智慧城市建设热潮逐年增长,并且呈现出百花争鸣的特色,其中北京、上海、深圳、青岛、杭州等大型城市的建设模式和建设内容是引领其他城市不断提升和学习的优质样板。智慧交通市场规模也在跨越式的增长,从2011年超过300亿到2015年超过700亿元,5年复合增长率达20%,预计到2020年市场规模将突破1000亿元。2017年1月22日交通运输部办公厅下发了关于推进智慧交通发展的行动计划(2017—2020年),该计划的下发正是将智慧交通建设作为推进智慧城市建设与《交通运输信息化“十三五”发展规划》实施的最佳证明。现代交通的变革早已开启,从早先的以基础设施建设为中心,升级到了目前的以科学管理和新兴技术手段相结合进行交通的深度发掘,涉及到了交通建设和研究的四个要素:人、车、路和环境。很显然智慧交通建设的主体与智慧城市建设的相关要素之间的关系是十分紧密的,智慧交通的建设不仅是对交通四要素数量上的增加,更是对于建设内容进行本质上提升。智慧交通建设中涉及到的人不仅仅是最普通的交通参与者,更多的是利用人员信息数字化和交通意识引领化的科学管控者;智慧交通建设涵盖的车不再是简单的代步工具,也不是造成愈演愈烈城市交通拥堵和严重的大气污染源,而是一种基于物联网、大数据、新能源和自动驾驶的综合性交通衔接纽带;作为交通运输的主要承载媒介,现代道路除了科学施工和新材料的综合应用,也需要与新科技和新设备结合,形成一条有感知的路,有信息交互的新型交通承载体系;环境在智慧交通的建设中,也不再是简简单单的自然环境与基础环境的范畴,更是包含技术应用、多维感知和业务承载方面的综合媒介。新型智慧交通的建设因技术手段和建设理念的不断创新而产生着更多的方向和模式,现在的人工智能、大数据、云存储、物联网、高速传输技术等新型应用正在不断调整智慧交通的前进方向,智慧交通的建设必然覆盖到社会的各个角落,使整个社会的服务和体验不断提升和更加智能。2、智慧交通在智慧城市建设中的应用难点与瓶颈针对智慧城市建设,交通面的智慧化是城市智慧化的核心之一,而面临的难点与痛点也影响着整个智慧城市的建设进程。主要瓶颈大体归分为“三难”,一是交通行业信息汇聚整合交换共享的相关部门连通难;二是交通大数据研判分析业务应用展示难;三是户籍化运维管控难。“难点一”——智慧交通大数据中心建设需要汇聚交警、市政行业、城市公共交通管理部门、机场、铁路、码头等交通管理行业的道路交通、智慧公交系统、对外交通各类交通信息数据。这些数据来自全市的电警卡口、道路监控、车辆违法停车、GPS浮动车、车牌识别断面、信号控制路口等动态交通数据采集装置。到了实施阶段汇聚难点就开始凸显而出,例如公交线路、社会停车场库、机场、铁路客运站的线路分布、实时泊位、铁路航班的动静态数据的采集因部门、设备、网络等因素无法一体完整化,整合的数据模型化便要分期建设,面临极大的重复开发,交换共享的数据规则更是难以统筹制定。智慧交通的数据汇聚是一个漫长艰巨不断解决问题克服难点的过程,目前通过柳州交通综合平台,实现了交管行业各业务系统之间的信息交换和共享,提高了交管信息资源的利用率和业务管理效率,但智慧交通的目标是交通管理的最高协同性,资源配置的最优化性,单一的交管行业不符合这一标准,实现智慧城市级别的交通管控还有很长的路要走,必须要打通涉及道路交通的其它部门。“难点二”——智慧交通要实现数据覆盖的范围、种类、规模化利用需要针对具体部门的业务系统开发推动,而业务信息化应用的难点便是如何系统性的展示,如何让交通情况的经验判断升级为使决策者一目了然,这个“展示”包含了显意的大屏、图墙、报表、门户、APP展示,与隐意的参观者会意、使用者深度理解的理想化展示。目前北京、上海的智慧交通建设中,道路交通视频的电视墙展示、交通状态实时展示、执法车辆的地图指挥、事故与事件地图定位等直观的展示功能已经比较成熟,今后建设智慧交通的智慧展示重点是城市级的数据研判分析展示。例如上海交通研判平台可展示全市干线公路、快速路、地面道路三张路网的实时交通状态信息。这些信息应用线圈、浮动车、手机等不同技术方式采集,并经平台综合处理,以红、黄、绿三种颜色展示三张路网堵塞、拥挤、畅通等运行状态,除此之外如路网的交通事件实时信息、信息发布可变标识、公共交通信息等都能实时展示。类如这些现有的研判系统在未来的智慧城市的建设中仅能作为基础性的外部展示,为真正意义上的智慧交通的大数据研判分析展示提供基本框架,实现面向业务决策分析的智慧化展示将是智慧交通大数据应用面临的主要困难。展示应用的瓶颈在柳州智慧交通建设中也有切实的体现,概括为三个方面:1.交通大数据模型的业务化定制展示数据处理难,对于目前的展示模型不仅获取分析数据的清洗整理难度大,内外网的数据交换更是受到诸多限制,如带宽低、权限申请和使用复杂、非常规性数据延时等。2.智能交通产品厂家众多,做到各种数据资源的统一接口极为复杂,加上有些老旧信号机、单点线圈感应器等设备并不具备联网管理功能,大大限制了可展示资源量。3.展示业务需求的深度挖掘难,对于涉及交通的各行业系统相关者往往主要关注本职岗位的职责,不深入了解他人岗位的业务内容,业务联动的能收集调研到的建议有限,展示的需求组合形态无数,基本都是靠开发和沟通人员常年不间断的优化,效率提升困难。“难点三”——前端设备的户籍化管理难,有别于人口的户籍化管理,智慧交通面有着车辆的户籍化管控与交通设施的户籍化管控,“户籍化”三个字代表着人、车、交通相关硬件的最优化管理与运维,实现后对于整个智慧城市的建设意义巨大,更代表着交通大数据与各种设备的统一性、一致性、关联性的终极形态。3、柳州智慧交通在智慧城市建设中的实际应用谈及柳州,大部分人们想象的是由烟囱和钢铁塑造起来的最为纯粹的工业城市。提到柳州交通,没到过柳州的人们又会觉得这个被柳工、柳汽和柳钢等众多拥有大型机械的工厂包围的城市交通肯定是惨不忍睹。当来到柳州之后,才发现柳州山清水秀、交通秩序井然,市区青山环绕,有着“世界第一天然大盆景”的美誉。山水相依的柳州在2016中国十佳宜居城市排行榜中位列第七,在2016中国最干净城市排行榜中排名第五。柳州获得的种种认可和赞扬与柳州智慧交通的建设密不可分,“品质交通服务的和谐之城”早已成为柳州新的城市名片。柳州城市风貌的蜕变与柳州智慧交通的持续建设相辅相成,在新设备、新技术和新理念的应用上走在整个广西自治区的前列,也正是柳州这种敢想、敢做和敢于自我突破的作风,才铸造出柳州现在的智慧交通。始于2012年,由大华股份(DahuaTechnology)进行规划和建设,从刚开始的基本业务功能的实现,到现在的定制功能需求的自我创新,一切的改变都是柳州交通发展的智慧化历程。其框架主要由三大部分组成:种类繁多的精准感知系统、稳定高效的传储运算系统和灵活智能的综合应用系统。精准感知,交通信息智慧采集指挥交通的建设离不开各种各样的前端感知设备的建设和使用,柳州已建成一套完整的城市交通监控感知体系,除了使用最新的路口抓拍单元和道路卡口抓拍单元以外,还建设有高空交通检测单元、违章停车自动抓拍单元、智能联网自适应信号控制单元、交通数据采集单元、人脸卡口检测单元、电动车违法抓拍单元、交通事件检测单元、龙城铁骑及车载无线采集单元、无人机高空远程管控单元和守望者360全景监控单元等,其中柳州市城区部署的数百个高空交通检测单元,被人民群众称赞为“龙城高空中永不坠落的直升机”。正是靠这些多种多样的前端感知设备和嵌入式智能交通高清摄像机、同轴高清红外摄像机、车载专用防水摄像机、高清车载一体化云台摄像机等先进技术设备的应用,柳州城区的交通环境才能进行点、线、面多维的立体防控和感知。高效显控,交通数据中心融合丰富的前端采集单元能否在智慧交通的建设当中产生最大的价值,其中的显示和控制是格外重要的。柳州智慧交通系统已建设成一套完整的采、传、存、显、控系统,柳州建设有西南首屈一指的智慧交通指挥中心。百平米的大华小间距LED大屏可以在十秒内完成全市重点交通状况的直观预览,大华高端云存储系统提供至少100PB级的视图及交通数据存储保障,最新视图数据分析服务器可满足日过车千万辆的数据实时分析要求,模块化机房、立体化数据中心、多融合指挥作战室、多维度实战工作台和精准严谨交通执法监督中心共同组成柳州智慧交通的“智慧大脑”——柳州智慧交通实战指挥中心。中心的智慧化水平决定着整个交通体系的智慧化水平,在实战应用中不断扩容、升级和提出更高的要求,才有了现在柳州智慧管控独一无二的显控核心。多维应用,交通大脑智慧提升柳州交通信息来源广、数据快分析、事件多研判、指挥凭依据和管控重实效。丰富多元的采集数据奠定了智慧交通多维度应用的基础,高效存储、传输和计算保障数据流畅分析碰撞并得出最佳的研判和情报信息。核心应用系统主要有:交通数据云资源中心系统、人车事大数据研判分析管控系统和综合指挥系统。在三个系统之间相互的配合和交互下,有效的支撑了柳州智慧交通的运行体系,随着新的技术发展和业务需求不断的扩充完善,多维数据的融合与碰撞将会产生更多的实用规则和间接价值。

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