科锐国际:已参与千人计划 服务央企技术岗_励志网

科锐国际:已参与千人计划 服务央企技术岗

2018-06-19 22:25 来源:励志网

福特领跌北美车企销量

深圳市民通提供了深圳通的绑定与充值功能,实名认证后的市民通用户通过绑定深圳通可以实现深圳通的快速挂失。每个未实名的市民通账号只能绑定一张深圳通卡,每个实名的市民通账号可以绑定10张深圳通卡。

新加坡人每天用EZ-Link卡搭乘公交、地铁、在便利店消费,日均交易超过800万笔,但这些数据却只能趴在库里无法发挥价值,这让EZ-Link的首席执行官NicolasLee找到了阿里云和新加坡国立大学,希望能在云计算平台上,搭建一个普惠的智能分析平台,让多达数万家新加坡中小企业受惠。

联网先行者获惠,地域优势分割ETC梯队

对于美系车企在北美市场的未来,段志辉认为,美系车企在北美仍然会倚重包括SUV在内的“轻型卡车”产品,毕竟这些车型比普通轿车售价要贵一些,而真正的成本又没差那么多,有利可图。不过,段志辉也指出,过去的某一个时点的业绩也许就是这些车企未来回首时的一座高峰,另外,在新能源汽车等新兴领域,这些车企目前还欠缺相应的竞争优势。

截至2017年2月底,全国29个联网省份累计建成ETC专用车道14285条;ETC用户数突破了4767.44万。保守估计,ETC全国联网将催生百亿商机。全国各省ETC运营机构已经展开“厮杀”,抢夺全国ETC用户,ETC行业进入重新洗牌期。而各省ETC发展前景可以这样预估:

对整车厂层面进行观察后,罗兰贝格在报告中指出,美国底特律三大整车厂每辆车成本将平均上涨1500美元,亚洲制造商成本将上涨约2000美元;欧洲整车厂的成本平均上涨5300美元,而纯进口制造商的成本上涨甚至高达6400美元。

#p#分页标题#e#除了眼前的业绩滑坡,美国车企在北美市场还将面对多重挑战,根据罗兰贝格管理咨询公司上周提供给第一财经记者的《美国税收/关税新提案及其对美国汽车行业影响》最新研究报告,受美国新任政府的边境税收提案影响,进口汽车与进口零件并在美生产的汽车费用或将大幅提高,税率调整后,新增费用最高可达600亿美元,或每辆车3300美元。

据了解,深圳市前海通有限公司是由深圳市前海联合发展控股有限公司与深圳市深圳通有限公司共同出资成立,而深圳市前海联合发展控股有限公司又是深圳市前海深港现代服务业合作区管理局全资控股的三家平台公司之一,是市委市政府关于加快前海深港现代服务业合作区发展的战略要求,是一家致力于打造具备前海特色的“深圳市民通”及“前海通账户体系”的国有控股公司。

当下付费音乐软件出现诸多瓶颈:用户使用习惯不一、盗版现象频发……让付费音乐软件处于盈利困难的局面。“有多少人愿意花钱付费去下载正版音乐呢?”音乐发烧友小陈近来一直感慨于此。小陈认为,当下很多质量上乘的音乐作品反而传播力下降。源于版权分散、付费方式不透明。但也有部分人认为,听音乐收费是迟早的事,否则音乐人将转身向赚热钱的渠道涌去。

福特年度股东大会于2017年5月11日正式召开,福特董事向菲尔兹提出有关企业战略方面的质询。福特的股价此前持续下跌,自2014年7月1日菲尔兹担任福特首席执行官后,公司股价跌幅已高达约35%。福特第一季度调整后利润跌幅高达42%。

罗兰贝格表示,边境税提案的效果可能与预期完全相反,美国企业与消费者不得不承担额外的成本,导致汽车销售疲软,利润率下降。汽车制造商面临的结果很可能是巨大的利润压力与汽车销售量的下降。

菲尔兹辩称其战略旨在使福特实现转型,其计划在2021年将推出无人出租车并开展汽车共享服务,这两项业务对于福特这家拥有114年历史的车企而言,是求得生机的重要一环。

在中东迪拜,阿里云是全球主要云计算公司当中率先设点的公司。2015年,阿里云和迪拜Meraas集团在当地建立云计算合资公司,依托阿里云强大的云计算、大数据和人工智能技术能力,帮助迪拜发展“智慧城市”等项目。

按照美国车企引入的“每日销售速率”DSR(DailySellingRate)分析,2017年4月销售日共为26天,较去年同期的27个销售日少了一日。避开销售工作日数量变化引起的波动,美国车市4月份同比下跌1.0%,前四个月累计销量跌幅则为1.4%。无论是单月还是四个月累计销量跌势并未扩大。

专家认为,云计算可以大幅节省成本和时间,甚至可以实现公司没有驻外机构也能快速开展全球“云上市场”。随着云技术在新加坡、迪拜、欧洲等地成功落地,阿里云将会开拓更大的市场份额,服务更多的中小企业和消费者。

按照类别划分,美国轿车4月份依然低迷,同比滑落11.4%至54.03万辆。与此同时,美国轻卡细分市场四年来首次告跌,同比微跌0.1%至88.66万辆。

最近“一带一路”举世瞩目,通过科技创新驱动发展,推动大数据、云计算、智慧城市建设,连接成21世纪的数字丝绸之路也成为热议话题。

上世纪九十年代,我国开始引进ETC系统,现如今,经过近二十年的发展,ETC俨然已经成为高速公路上的“宠儿”。近两年,我国交通事业大动作不断,随着全国ETC联网工作的陆续完成,ETC产业发展到达一个新的鼎盛期。同时,由于各省的ETC卡由省内通行,转变为全国通用,ETC被瞬间推向市场化。

在国家发改委、交通运输部关于推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的政策指导下,ETC车道覆盖率逐渐提高,ETC发展不断深化,ETC用户资源的价值也被进一步挖掘。

“福特汽车有它很多的优点,包括完善的产品链、稳定的员工队伍、长期的技术积累等等。”曾在美国福特担任工程师、长安汽车新能源公司前强混合动力总设计师段志辉对第一财经记者说。但是,段志辉也直言,以超百年历史的福特为代表的美国老牌车企在北美市场所面临的困境也是无法回避的。

深圳通绑定与充值

此外,中国云计算产业也为企业铺就了拓展市场的“普惠公路”。驻云、网久等中国SaaS软件企业伴随阿里云的全球布局快速参与海外市场。大疆创新、每日瑜伽、大拿等中国互联网科技企业借助云计算基础设施的“日不落”布局,在海外市场排行市场前列。企业不需派驻海外技术人员,即可在阿里云平台上“远程”发展业务。

现如今,ETC的发展已经远远超越了在交通收费领域的产品属性,不同省负责ETC运营服务工作的相关管理机构,都在为ETC产品的可延伸性做更多的努力,实现ETC+互联网,1+1大于2。

ETC后市场开启,谁将称王谁将没落?

其中,美国老牌车企巨头福特汽车跌幅最大,同比滑落7.1%至21.3万辆,这也是该车企连续第四个月销量告跌。福特年度股东大会于上周召开,福特董事向CEO马克·菲尔兹(MarkFields)提出有关企业战略方面的质询。

深圳市民通一上线,移动支付网小编也进行了测试体验,目前深圳市民通支持交通出行、便民缴费、政府服务、生活服务等各种功能,具体的应用功能我们一起来看看APP吧!

美系车企中,仅电动车制造商特斯拉销量实现增长,菲亚特克莱斯勒、通用汽车和福特汽车则销量惨绿,其中福特汽车跌幅最大,同比滑落7.1%至21.3万辆。这也是这家美国老牌车企巨头连续第四个月销量告跌,情况远比其对手通用要糟糕。福特称,旗下轿车交付量锐减21%,SUV虽提升1.2%,可销量大头皮卡的需求却下跌4.2%,在轿车不振下进一步造成局势的恶化。

“一带一路”倡议具有丰富的内涵,不仅为合作国家带去资金、产品、基础设施等,更通过技术合作的方式,修好“普惠道路”,为数字丝绸之路建设提供“技术引擎”。

据了解,“一带一路”中国云计算已经铺就覆盖全球主要互联网市场的“普惠道路”,通过技术协作的方式,为各国企业合作铺路搭桥,也成为参与各方经济增长的新动能。过去一年,中国规模领先的云计算服务商阿里云在“一带一路”参与国家区域为核心的海外市场,带动超过10万家企业规模化拓展市场,未来三年内生态规模有望达上万亿元。

识别卡号之后填写个人相关信息,并获取手机验证码即可成功绑定。实名认证成功之后市民通账户一栏会出现随机分配的市民通账号,APP首页的左上角会显示“已实名”状态,接下来就可以享受深圳市民通的其它功能了!

近日,由深圳市前海通有限公司推出的深圳市民通APP悄然上线,深圳市民通将“身份识别+便捷支付”相关功能整合在一起,实现深圳市民信息归集、身份识别、数据分析、交通出行、便民消费、支付结算、电子商务等应用,满足客户在公交地铁、出租车、停车场、路边停车、自行车租赁、汽车分时租赁、小额商户、互联网支付等场景的使用。

首先在Appstore下载深圳市民通APP(安卓用户在应用商店和手机助手内下载),打开之后可以清晰地看到深圳市民通支持的功能,包括二维码乘车、绑定深圳通、快速挂失、深圳通充值、话费流量、加油卡、地铁查询等一系列功能服务,在使用这些功能之前我们需要先注册登录。

美车企或受边境税影响费用还将大幅提高

深圳市民通的诸多功能需要在进行实名认证之后才能使用,并且市民认证通过之后会为用户分配唯一的市民通账户,因此首先需要进行市民通的实名认证。值得注意的是,目前深圳市民通的实名认证仅支持绑定招商银行和微众银行的储蓄卡。

产品和管理多重因素导致困境

二维码乘车功能之前在深圳通鹏淘客户端已经实现了(深圳通开通二维码乘车服务支持支付宝支付),如今可以说是完美移植到深圳市民通,增加了实名认证后更加利于“先消费、后扣款”的信用支付的实现。

罗兰贝格的报告指出,将汽车生产从国外转移到美国本土并无法解决成本问题。在美国境内生产中型轿车已经成为各制造商的亏损业务,而将生产环节从墨西哥等国转移回美国本土,也将会造成每辆车1200美元的成本上涨,况且美国境内的产能重建也是一笔耗资数十亿美元的巨大投资。

而据对外经济研究所报告显示,在电子商务、信息技术服务等领域,阿里巴巴、华为等民营企业作出了表率。在云计算领域,阿里云与亚马逊AWS和微软Azure被称为全球云计算的三驾马车,但是阿里云在单位计算能力和计算性价比上非常领先,具备将世界级的计算能力变成普惠云科技的能力。

北方地区起步稍晚,但发展势头迅猛。2010年,京津冀实现联网,随后,山东、山西等地并网,以山东ETC鲁通卡为例,截止到2016年8月份,其全国用户量,就达到了220万。

就这样,以上这些地区的ETC用户,就成为全国最早体会到ETC联网便利的用户。良好的用户体验,为这些地区ETC市场化发展,提供了坚实的用户基础,新的ETC商业模式尝试,也更容易在这些地区得到认可和发展。我国ETC市场也进入快速发展期,年均增速超过30%。

伴随全球数据中心的布局,中国自主研发的大规模操作系统飞天也一同出海。飞天将遍布全球的百万级服务器连成一台超级计算机,以在线公共服务的方式为社会提供计算能力。

在“一带一路”合作各方,阿里云最早于2014年在中国香港地区设立首个海外数据中心。经过两年多的努力,阿里云的数据中心已经覆盖新加坡、迪拜、欧洲、大洋洲、美国西部、美国东部以及中国香港等国家和地区,在全球设立了14个地域节点,基本实现了全球主要互联网市场的覆盖。

2016年,山东高速开发“高速ETC”手机客户端,将ETC充值由线下营业厅,逐步转移到手机线上充值。用户只需要一部手机,就能完成鲁通卡储值卡账户的充值。如果说,ETC解决了高速公路不停车问题,“高速ETC”空中充值,与ETC后付费卡相结合,就实现了ETC服务全程无人工,真正的降本增效。上线至今,用户通过山东高速的“高速ETC”客户端充值金额,已经突破35亿元人民币,用户数量达到60万。如今,“高速ETC”已开通鲁通卡后付费卡在线申办功能,可以说,一部小小的手机,就能满足所有鲁通卡用户的需要。用户仅需一部手机加一张鲁通卡,就能够无忧畅行全国。这也为鲁通卡后续丰富商业模式的开发,提供了巨大的市场可能性。

据阿联酋《国民报》近日报道,阿里云位于迪拜的合资公司还将参与沙特数字化变革计划。该项计划由沙特在云计算管理规定草案中提出,据悉沙特将投资75亿美元用于包括云计算及大数据在内的数字化技术建设。

除了基本的ETC充值功能,许多省份更是着力于将ETC手机平台建设成“ETC全服务”平台,简单来说,通过一个小小的APP,用户不仅能够充值ETC,还能够开具通行费发票、查询高速费用、规划路线、关注专业高速路况等等。像“粤通卡·ETC车宝”已经上线了加油、停车、汽车维保等综合用车出行场景服务,在完善了ETC基础功能之上,打造更加深度垂直的增值服务。山东高速鲁通卡,以“高速ETC”APP为载体,将ETC设备与车辆导航、实时路况、违章信息,下一步还有ETC金融等模块结合起来,将交通运输行业、汽车行业、金融行业深度融合,实现真正的车联网。更大胆的是,“高速ETC”还具备创新功能“车友帮”,全国第一家将ETC与车友社交生活相连接,建立ETC用户新社群,提高用户黏性,以用户社交网络为基础,确保ETC后市场开发的用户基础稳定性,以老带新,开辟新疆土。

菲尔兹计划斥资数十亿美元,投资无人驾驶车辆或无人出租车等新技术。然而,投资商们对该计划不感兴趣,他们也不希望福特与优步、Waymo等“暴发户(upstarts)”为伍。

除了绑定深圳通挂失之外,市民通APP也可以像鹏淘一样进行NFC手机的充值,步骤非常简单,支付、充值、贴卡方便快捷。

接下来还会支持手机市民通,通过NFC手机来代替深圳通、市民通的功能,未来深圳市民通还将与个人征信体系、大数据管理相结合,为深圳市民带来线上线下、支付缴费、生活出行等各方面的服务。作为一个深圳市民,你觉得深圳市民通如何呢?

而对于福特等美国车企存在的问题,段志辉直言,在产品上,美国这些老品牌不像其他欧日等国车企的产品那么精致,往往显得比较粗糙,比如油耗总是比人家的要高些,每年都要因此损失一定的市场份额。

另外,NFC手机可以通过读取功能直接识别深圳通卡号进行绑定,上传深圳通卡号的卡面照片之后即可完成绑定。

找到“我的”市民通账户界面,点击之后开始扫描添加银行卡。将银行卡号对准扫描框里的数字串区域扫描银行卡,由于扫描识别的银行卡号并不十分准确,所以建议扫描之后重新核对卡号,或者直接使用手动输入卡号。

汽车销售的寒意几乎贯穿整个北美的春天。2017年4月,美国轻型车销量跌至142.7万辆,跌幅从2017年第一季度的1.6%扩大至4.7%,这已是2017年度连续第四个月销量下滑,创下2009年次贷危机以来连跌纪录。

除了福特与通用,美国市场成本的上涨几乎完全抵消了所有其他整车厂获得的利润,但这两家公司对美国市场盈利的依赖性过高,在全球市场层面衡量,福特与通用也处于亏损状态。

但是,2017年4月出现了一个2013年9月以来从未出现的情况,即轻卡销量出现微幅下跌。在美国车企产品阵容中,皮卡往往与SUV产品共享平台,在性能上有相似之处。因此美国市场将SUV、皮卡、跨界车和MPV统归于“轻型卡车”(LightTruck),与轿车相对应。

一方面,各省份开启竞逐模式不断加深与各大银行等机构的合作,继续推进ETC的发展,抢占ETC用户资源;另一方面,ETC优势省份试水“互联网+”,将ETC服务于互联网结合,进入ETC无线服务时代。其中,山东鲁通卡可以说是后来居上,敢于吃螃蟹,也获得了丰厚回报,迅速占领市场。

“互联网+”催生两级分化,鲁通卡成ETC江湖新贵

开通二维码乘车同样需要绑定银行卡,如果实名认证之后可以直接通过绑定的银行卡进行开通,另外开通需要缴纳10元的储备金,注销时该储备金可退还至市民通账户。

由于经济活跃,长三角、珠三角和京津冀地区ETC应用较早,ETC技术发展相对成熟,形成了不小的地域优势。早在2008年,长三角地区就开始尝试联网运行,2013年,长三角片区6省市拥有ETC车道共计2800余条,当年ETC营收超过150亿元。

#p#分页标题#e#二维码乘车+信用支付无疑是一大创新,同时也是未来移动支付的趋势,通过绑定的银行卡进行授权,每次乘车先进行支付,后续从账户进行扣款,就和使用信用卡一样。但是,目前无论是鹏淘还是市民通的二维码乘车功能仅支持B683路(高发科技园总站—高新西公交总站),期待未来能够支持更多的路线。

深圳市民通的上线对于深圳市民而言是一大福音,除了上述的便捷功能之外,市民通还可以实现公交线路查询、水电煤缴费、手机话费充值、社保卡、公积金、出入境等一系列的便民、政务以及生活服务。

胆大者先行,胆小者出局。优势省份乘着“互联网+”的东风将所向披靡,保守省份ETC市场份额将被无情蚕食。

在管理上,美国很多车企的管理层如CEO都是金融等商务岗位出身,而从汽车研发和制造方面升上去的管理层则较少,相比之下,日德车企的CEO很多都是汽车工程师出身,在段志辉看来,过多的非汽车专业管理层会使得车企专注度不够,更多会出现短期行为。“把工程问题多用PPT做解释,而不是用图纸解释,工程问题非工程化,很多管理人员对汽车新技术可能并不很懂。”

和鹏淘的二维码乘车不一样的是,市民通需要通过绑定的银行卡进行实名认证然后支付10元的储备金,而鹏淘开通二维码乘车并不需要实名认证,且无需缴纳储备金,仅需要通过支付宝或者鹏淘账户授权即可。

在“我的”界面,通过手机号可以进行快速注册登录,第一次注册登录需要设置密码和手势密码。

#p#分页标题#e#ETC的普及发展,带来大量ETC新用户的同时,也带来机遇和风险。如何从满足ETC用户基本要求开始,转变为引导用户习惯性使用ETC,再到主动消费更多ETC衍生产品,是一场“智慧战”,更是一场“胆量战”。当手机APP成为ETC服务标配,无线互联技术成为ETC产业“燃料”,ETC产业将搭乘“互联网+”快车高速前进进入良性发展周期,实现公路、物流行业的合作共融。

5月12日,马来西亚总理纳吉布亲手将马来西亚多媒体超级走廊项目MSC证书递交给阿里巴巴董事局主席马云,将加速飞天技术。同时,阿里云将在全球14个地域节点的基础上,在马来西亚新建一座飞天数据中心,使得当地正在迅速发展的科技产业获得优质的数字化基础设施支持。

ETC行业第一次洗牌出现在2010年左右。

曾在美国求学并在美国福特、通用工作十余载的段志辉指出,皮卡和SUV等在美国即使不算饱和也可以说是处于平衡了,目前中国SUV等车型整体则处于上升阶段,两国处在汽车发展的不同状态。

“皮卡此前在美国人生活中使用已经占到相当大的比例,比如说修水管的工人等都会开皮卡,生活和工作两用。很多美国家庭都有院子,院子稍大些的家庭很多也愿意买辆皮卡,轻型卡车在美国的日常工作生活环境下很实用。”段志辉介绍说。

此外,在新加坡、迪拜、沙特、德国等地,云计算技术为当地提供新型互联网智能技术,以技术输出的方式,成为当地经济增长的新动能。从新加坡的国民级应用EZ-Link公交卡,到沙特的数字化变革计划,再到迪拜的智慧城市建设,云计算技术已经应用到“一带一路”合作各方经济社会生活的方方面面。

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