12架无人机“飞进”武汉高校课堂 培养专业人才_励志网

12架无人机“飞进”武汉高校课堂 培养专业人才

2018-06-22 09:59 来源:励志网

“通告”的发布,也表明公安机关已经意识到无人机对于公共安全的危害,并力求参与到对无人机的有效监管中。

顾青山总经理上台演讲顾青山在演讲中提到,车险网电销模式,如今已急需寻找新的出路:电销车险增速正在放缓,而网销车险转化率低,找不到很好的爆发点。与此同时,随着移动互联网的发展,导航类、违章查询类、车联网类等手机APP异军突起。这些APP能够高频次接触客户、并掌握了巨大的用户流量,吸引了大量的广告投放。但除了售卖广告位,他们还需通过更多方式实现流量的持续变现——销售车险,就成为其重要选择之一。既然车险需要新的销售渠道、流量方也有售卖意愿,双方是否就能一拍即合了呢?事实并非如此。实际上,多数手机APP流量方并不了解复杂的车险系统和业务流程,对接起来困难重重;另外,APP端还存在无法精确推荐续保方案、用户线上购买体验差等问题。因此,尽管手握流量,不少APP仍然无法在车险市场中分得一杯羹。在此背景下,酷保云平台利用自身的保险科技优势,整合资源,为供需双方“牵线搭桥”,不仅为保险公司增加了销售渠道,也大大降低了流量方对接车险的门槛。由酷保云开发的开放式H5车险投保页面,可灵活嵌入流量方APP,实现产品快速上线销售,并能与流量方的UI风格适配,无缝融合。酷保云推崇极致的投保体验,客户移动投保、在线支付,仅需4步即可闪电出单;同时,每个页面实现断点记录,用户填写后即便关闭页面,再次进入时也无须重新填写,体验顺畅无负担。车险的销售转化率是合作方最为关心的问题。酷保云通过深挖并分析大数据,精准识别续保用户,继而推荐险种方案,按人推荐服务礼包,满足不同车主的需求,促成交易;独有的线上辅助销售体系,通过低成本、高转化的在线智能机器人和客服,辅助提升转化率;更有数字化作战看板和移动报销,协助流量方监测数据,提升运营效果。除此之外,酷保云还将运用大数据,结合用户的驾驶行为,高效识别行车风险并鼓励安全驾驶,进行更清晰的客户画像,从而辅助车险定价,助力商业伙伴合作共赢。酷保云平台自2016年6月上线以来,已在交通出行、购物、生活服务、运动健康等行业场景积累了近百种保险解决方案;对接70余个企业,上线100余款产品,交易保费超过15亿元,保单量逾2.1亿单。未来,酷保云将进一步深挖场景、优化产品、提升服务,以保险科技引领保险创新,为互联网+保险连接无限可能。

一、牢牢把握钢铁煤炭去产能的指导思想和基本原则

各省、自治区、直辖市人民政府,新疆生产建设兵团,有关中央企业:

《法制日报》记者从民航重庆安全监督管理局副书记汤军处获悉:“目前在中国进行无人机飞行需要满足三个条件:操作人员具有无人机驾驶执照;军方审批的合法空域;申报民航飞行计划。

对于无人机“黑飞”的危害,重庆市公安局有关负责人称,根据相关实验,一只重1.8千克的鸟与一架飞行速度为960公里/小时的大飞机相撞,产生的冲击力比炮弹还大。一般的消费级无人机的重量为1.5千克至150千克,通常由质地坚硬的材料制成,无人机若与高速飞行的飞机相撞,严重时可能造成机毁人亡的惨剧。另外还可能造成地面人身财产安全(坠机落体)等。

美国联邦航空管理局(FAA)对于美国境内的无人机管理一向以严格著称,前不久,FAA刚对芝加哥航拍公司开出了20万美元的罚单。而紧接着美国新罕布尔州便出台了无人机管理法案,严格程度较FAA更胜一筹,业界称其为史上最严。

在去年的重庆“两会”上,重庆市人大代表、西南大学化学化工学院副院长魏沙平就建议抓紧制定无人机飞行活动管理办法,确保这一行业持续健康发展。

“与井喷式发展的无人机市场相比,相关立法存在缺失、监管措施比较滞后。”中国民航大学副研究员刘晓山认为。

当下旅游行业发展,各渠道优势者占山为王,依靠资源独享成就的中小企业遍地开花,遗憾的是并未系统化。资本市场风险大,我们不难发现一个现象:单纯依靠某一种渠道,尚未走出生长瓶颈的企业往往受波动影响,或由此断粮或偃旗息鼓,这是旅游行业所面临紧要的问题。我们一直在探寻,是否有一种崭新的模式,它不只局限于单纯酒店、景点、交通,它集成了吃住行游购娱方方面面,它是酒店资源优秀供应商,同时也能提供一站式接送服务,涉及机票、车票等,是新能源交通工具的践行开拓者,它更是景区资源的自恃者,在景区资源的规划和策划上,独树一帜。理想很丰满,现实很骨感。关于行业发展模式的宏伟蓝图,一直在描绘,但如若从实际出发,这样的模式将涉及到人力、物力及各种资源的融合再生,是否能hold住,对企业各项能力都是严苛考验。在西南市场,以成都乐点为代表的一公司,让整个旅游内部资源重新排位。从成都乐点的经营模式,我们可以窥见旅游业的发展方向。至于能生长成何总形态,它由各项“行业基因”决定。

一些摄影爱好者常常利用无人机进行高空航拍,并将航拍图片上传至互联网供网友分享,个别爱好者为获取点击率和知名度,特意上传一些敏感区域航拍照片,使重要军事设施暴露,带来泄密隐患。

5月1日,云南昆明机场被无人机干扰。据估算,当天共约42个航班(造成28个航班备降、4个航班返航和10个航班积压)、近万余名旅客出行受到影响。

杜苏认为,无人机参照载人航空器制定一个管理标准不难,但最好以部门规章的形式颁布,不要以政府内部文件的形式发布。目前专业立法领域经常出现的问题是,法律非常粗疏,各种概念全靠内部文件界定,但内部文件又不属于立法法上说的法源,很容易发生合法性争议,导致全盘效力紊乱。

我们再从酒店行业来看,以互联网为销售媒介的销售渠道成为中流砥柱。“这是一个最好时代,也是一个最差的时代”。准确的互联网数据分析,将给销售提供决策依据,用之不当将误导,造成决策失误。往往这样的数据来源,质量参差不齐。因为它将涉及到单一酒店日常数据监控、整个行业月度数据透视分析、竞品数据日化分析等,并非一蹴而就。只有立足于行业之类,拥有较长行业从业经验的酒店运营团队才能准确提供以上数据。而乐点,通过关注每日产量,进而统计月销售数据,具体到产品类型的销售情况进行分析。通过数据透视,分别进行环比,团队的收益部根据竞品酒店数据,市场数据,挖掘下一步的收益策略。正是通过以上形式,吸引了在销售业绩上尬尴或试图寻求更大突破的酒店,为其销售决策提供各项数据支撑。

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对于无人机飞行审批,重庆市公安局相关负责人表示,根据《通用航空飞行管制条例》的相关规定,使用民用无人驾驶航空器飞行应当向飞行管制部门提出飞行计划申请,经批准后实施。重庆市临时空域申请部门为西部战区空军参谋部航空管制处;飞行计划申请部门为民航重庆空中交通管理分局。

目前,我国出台了《民用无人机空中交通管理办法》等一系列规定,但上述规定的内容比较宏观、笼统,对无人机生产、销售、使用各环节没有详细的管理规定和实施细则,特别是对无人机低空空域的飞行活动没有明确的法律条文进行规范。

2016年,各地区、各有关部门认真贯彻落实党中央、国务院决策部署,扎实推进钢铁煤炭行业化解过剩产能实现脱困发展各项工作,超额保质完成了全年目标任务,市场供求关系得到改善,行业经济运行状况明显好转,产业结构调整和布局优化取得积极进展。2017年是供给侧结构性改革的深化之年,也是去产能的攻坚之年,面临许多新的问题、风险和挑战,任务仍然很重,为做好今年去产能工作,经国务院同意,现提出以下意见。

无人机无序飞行极易干扰军民飞行器正常运行,甚至可能酿成飞行事故,给国家和人民生命财产造成损失。

监管措施滞后立法迫在眉睫

空军负责空域划设及监管,组织对空中不明情况的查证处置,参与违法违规飞行活动的地面查处;民航负责无人机登记、驾驶员管理、飞行管理、飞行审批报备,对违规飞行活动进行地面查处;地方公安机关负责违法违规飞行器降落后的秩序维护和现场处置,配合有关单位对违法违规飞行的单位和个人进行查处。

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西南政法大学行政法学院讲师杜苏认为,公安机关有必要介入无人机的监管,要加强法治宣传和执法力度,严厉打击利用无人机开展违法犯罪活动。执法中会有无人机捕获的问题,作为强制行为最好也由公安机关来实施,这样也能对接现有法律框架,目前空警也是民航和公安双重领导。

根据《通用航空飞行管制条例》规定,操控重量大于7公斤的无人机进行飞行活动,或飞行范围超过视距内半径500米、相对高度高于120米,应向有关飞行管制部门提出划设临时飞行空域的申请,经批准后方可飞行。

据了解,目前,重庆市无人机飞行限高多在500米左右,自带摄像头在500米高空可拍摄0.5千米范围的图像,经过改装的无人机还可搭载性能更高的摄像器材,从而获得更加清晰的图像。

#p#分页标题#e#根据“通告”规定,未经审批不得飞行无人机。这一规定有何法律依据?重庆市公安局有关负责人表示,国务院、中央军委根据《中华人民共和国民用航空法》联合制定的行政法规《通用航空飞行管制条例》明确规定了使用机场飞行空域、航路、航线及需要划设临时飞行空域的,均应当向飞行管制部门提出申请,经飞行管制部门批准后方可使用空域,以及实施飞行前,应当向当地飞行管制部门提出飞行计划申请,按照批准权限,经批准后方可实施等。因此,“通告”要求未经依法审批不得飞行无人机,有充分的法律依据。

参与产业规划与策划,建立在健康、环保之上的产业核心价值观。它是整个旅游行业发展的向心力。它决定了旅游业的可持续发展寿命,体现在整个景区的规划是否健康,或者酒店的打造与经营是否与当地文化相辅相成。中国高端度假村裸心品牌的打造,它强调与当地自然环境融为一体,追本溯源。而乐点诞生的”云上”系列品牌。无论是从酒店项目构思、设计到选址、执行、落地,还是项目后期运营。团队坚持从始而终的工作理念,致力打造植根于当地特色,又个性鲜活的养生度假酒店模式。“并非获取自然,就需要牺牲入住的舒适性”,推从回归山野,唤醒客人内心最本真的渴望,以360°+服务的方式,成为酒店一体化经营的行业巨擘。

4月14日至4月30日,四川成都双流机场接连发生9起无人机扰航事件。总计造成114个航班备降、超过40个航班延误、4架飞机返航、超1万旅客出行受阻被滞留机场。5月5日,四川省公安厅机场公安局召开关于近期查处成都双流国际机场净空保护区域无人机违法飞行案件的情况通报会:4月21日12时,戴某未经西部战区空军和民航空中管制部门批准,在成都市双流区协和街道锦江路五段一无名路进行无人机飞行操作。成都市公安局双流区分局对该男子作出了行政拘留5日并收缴无人机的处罚。4月22日16时许,夏某未经西部战区空军和民航空中管制部门批准,在成都市双流区永安镇凤凰村11组永安水库旁进行无人机飞行操作。成都市公安局双流区分局对该男子作出了行政拘留5日并收缴无人机的处罚。4月23日15时许,张某未经西部战区空军和民航空中管制部门批准,在成都市双流区永安镇毛家湾公园足球场内进行遥控模型飞机飞行操作。成都市公安局双流区分局对该女子作出了行政拘留5日并收缴模型飞机、电池及遥控器的处罚。

“有时候我们‘黑飞’也属无奈。”航拍摄影爱好者向某告诉《法制日报》记者,个人难以申请空域是“黑飞”的主要原因。“一旦出现意外,后果的确很严重。我们希望相关部门能给我们一条合法的途径”。

无人机“黑飞”,相关部门将如何处置?重庆市公安局相关负责人介绍说,国家已经明确规定了无人机管理的职责。

近年来,无人机消费市场井喷。然而,由于无人机生产、飞行和运用等仍未有统一的国家标准,加之相关部门监管不力,无人机“闯祸”事件时有发生,且愈演愈烈。

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4月20日,江苏南京禄口机场发生一起因无人机影响航班正常起降事件,导致机场14个航班晚点。

5月10日,重庆市公安局发布了加强民用无人驾驶航空器飞行管理的通告,“通告”要求,重庆行政区域内使用民用无人驾驶航空器进行飞行活动的,必须遵守相关法律、法规和规章;同时也对未经批准,民用无人驾驶航空器严禁飞行区域等进行了明确。

飞行准入门槛高“黑飞”现象普遍

(二)基本原则。

在回答《法制日报》记者关于利用无人机实施违法行为会受到怎样处罚的问题时,重庆市公安局有关负责人表示,不论是否经过批准,利用无人机实施扰乱单位秩序、寻衅滋事等违反治安管理的行为,公安机关都有权依照治安管理处罚法相关规定给予处罚,特别是在“通告”确定的区域内,因其违法飞行活动易造成严重后果,公安机关将依法处罚。另外,驾驶(操控)无人机的人员未取得操作(驾驶)资格证明文件的,公安机关亦有权依法给予治安管理处罚。

“黑飞”存多重隐患危害公共安全

5月9日中午,重庆机场南部方向受到无人机干扰,航班起降受到影响,12架次航班备降外场。记者从民航重庆安全监督管理局了解到,今年以来,重庆已出现多起无人机影响航道导致民航航班躲避的情况。

记者调查发现,有人曾在重庆某军事基地附近放飞无人机,发现通过安装在无人机上的摄像头可以清晰拍摄基地内部全貌。

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另外,公安机关根据治安管理处罚法第二十三条第二项,可以对严重扰乱社会秩序的行为和第六十四条第二项之规定对无证驾驶行为给予治安处罚。

对于如何界定是否属于“黑飞”,重庆市公安局相关负责人在解读“通告”时表示,根据《通用航空飞行管制条例》《通用航空飞行任务审批与管理规定》《民用无人驾驶航空器系统空中交通管理办法》《民用无人机驾驶员管理规定》等相关规定,未向国家飞行管制部门提出临时空域和飞行计划申请,或未按照批准的飞行计划实施的无人机违规飞行均为“黑飞”。

据向某介绍,一些商家还会私下为使用者提供无人机改造零配件。使用者经过自行改造,便可使无人机的性能大大提升,能够飞得更高、更远。

“通告”称,未经批准,严禁民用无人驾驶航空器在规定区域上空飞行。那么未经有关部门批准进行飞行的,将受到怎样的处罚呢?

“只要不在机场、监狱、重要军事设施等敏感区域附近驾驶无人机,几乎很难被人发现,就算是发生坠落伤人或影响其他军民飞行器正常飞行的事故,如没被当场抓获,便可逃避法律法规制裁。”这是在重庆无人机使用者之间公认的事实。

无人机存在的主要隐患风险不仅仅是对航班正常飞行的干扰。记者调查了解到,使用无人机随意高空航拍还容易造成重要军事目标的暴露。

5月8日16时30分左右,四川省绵阳市南郊机场分局接到南郊机场空管反映,称在附近某学校有人在放飞无人机。经民警调查发现,此次在南郊机场放飞无人机的男子姓蒋,系安州区某婚庆公司工作人员。据蒋某介绍,当天他放飞无人机是为他人拍照,飞行高度只有10多米,自认为不会对机场航班造成影响。鉴于蒋某的行为尚未影响机场航班的正常起降,南郊机场分局依据治安管理处罚法相关规定,以扰乱公共场所秩序对蒋某处以行政拘留5日的处罚。

《法制日报》记者查阅资料发现,今年以来,国内已有多家机场多次发生无人机等飞行物入侵机场净空保护区、妨碍航班运行安全的事件。2月3日,深圳机场有三个航班机组同时报告,在飞机起飞或落地过程中发现疑似无人机的不明升空物,威胁飞行安全。空管部门在接报后采取紧急措施,调整进出港航班间隔的同时指挥空中飞机避让,导致多个出港航班出现不同程度的延误。

去年以来,多家媒体报道了重庆多个行政执法部门运用无人机进行执法取证的新闻。除了对无人机优越性能进行宣传,这些报道并未涉及使用无人机是否经过审批、驾驶员是否有相关资质等内容。

公安机关在具体处置过程中,根据相关法律法规,对构成犯罪的依法追究刑事责任,对违反治安管理的给予治安处罚,其他情况移交相关部门处理。

此外,由于无人机目标小、速度快、易操控、隐蔽性强,且具有一定的负重能力,加之可随意购买使用,有可能被别有用心人员利用,成为开展非法活动的工具。

“无人机飞行必须申请空域和计划,为了更加方便无人机的使用,重庆无人机飞行审批流程正在进行简化。”汤军介绍。

“‘黑飞’无人机通常是遭到举报后被查处,执法部门通常是公安机关。使用者即使拿到无人机驾照,会不会出现有证而不被相关部门认可的情况?”已经从事无人机航拍1年多的贺某认为,监管部门之间职责不明确,是他进行无人机驾驶最担心的事情。

(一)指导思想。认真学习贯彻习近平总书记关于供给侧结构性改革的系列重要论述,深入贯彻中央经济工作会议和中央财经领导小组第15次会议精神,全面落实政府工作报告部署,坚持稳中求进工作总基调,牢固树立新发展理念,处理好政府和市场、短期和长期、减法和加法、供给和需求的关系,推动去产能工作不断深化。要更加注重抓住处置“僵尸企业”这个牛鼻子,更加主动地运用市场化、法治化办法去产能,更加严格执行环保、质量、技术、能耗、水耗、安全等相关法律法规和标准;坚决淘汰落后产能,坚决清理整顿违法违规产能,坚决控制新增产能,坚决防止已经化解的过剩产能死灰复燃,强化监管,狠抓典型,严厉问责;统筹抓好产能退出、职工安置、资产处置、债务处置、兼并重组、转型升级、优化布局、供需平衡和稳定价格等重点工作,努力实现科学精准去产能、有序有效去产能,促进行业持续稳定健康发展。

公安机关针对无人机管理发布“通告”,加大参与无人机监管的力度,这在全国范围内并不多见。

“在空中,民航一般自己可以处理,但在地上离了公安肯定不行。试想民航带人在居民小区里四处抓‘黑飞’,这就很不正常了。”杜苏说。

资源即资本,把吃住行游购娱直采资源供给,打造6大旅游元素资源整合供给链,多维度定制个性化的丰富产品线。单一贩卖旅游产品已是过去式。当下的市场,是一体化经营,组合式销售的时代,需要企业与企业的有效沟通以达成合作,不过,自发性组合最终可能呈现的产品结果往往是:相同产品诋毁式推售,不同产品差强人意式搭配。当两两产品重新寻找合作伙伴,这必将耗费更多成本。与其说我们缺少一个行业合作平台,不如说需要一个行业的交流论坛。不自发式寻找,通过乐点就能合理搭配,一个通过准确数据分析而打造的行业产品社交APP智能配对,让产品联姻。酒店+酒店,酒店+景点门票,机票+美食,接送机+景点门票,川剧门票等,各种可能。而你,并不需要再消耗任何精力。

据重庆市公安局相关负责人介绍,针对无人机领域中出现的新情况、新问题,国家空管委组织起草了《无人机飞行管理规定》《低空空域使用管理规定》等文件,对无人机的登记、飞行管理、空域使用等作出了全面规定,正在公开征求意见;公安部公布了治安管理处罚法(修订公开征求意见稿),其中新增了对无人机违法飞行的治安处罚条款,也正在公开征求意见。

重庆市公安局相关负责人表示,根据《通用航空飞行管制条例》第四十一条规定,从事通用航空飞行活动的单位、个人违反本条例规定,有未经批准擅自飞行的;未按批准的飞行计划飞行的;不及时报告或者漏报飞行动态的;未经批准飞入空中限制区、空中危险区等情形之一的,由有关部门按照职责分工责令改正,给予警告;情节严重的,处2万元以上10万元以下罚款,并可给予责令停飞1个月至3个月、暂扣直至吊销经营许可证、飞行执照的处罚;造成重大事故或者严重后果的,依照刑法关于重大飞行事故罪或者其他罪的规定,依法追究刑事责任。

5月10日,2017第三届中国汽车保险发展论坛在北京召开。论坛上,国内外保险公司、车联网公司、汽车经销商等行业参与者汇聚一堂,深入探讨了汽车保险的市场走向、产品优化、渠道拓展迹平安科技保险创新平台部总经理顾青山受邀参加论坛,并以“移动销售,数字运营”为题演讲,分享了酷保云平台在车险领域的探索与经验。

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发改委发布《关于做好2017年钢铁煤炭行业化解过剩产能实现脱困发展工作的意见》,要求坚定不移处置“僵尸企业”,以更加严格的标准坚决淘汰落后产能,坚决清理整顿违法违规产能,坚决控制新增产能,坚决防止已经化解的过剩产能死灰复燃。

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据不完全统计,目前重庆市操作无人机飞行的人员约有1.3万人,且逐年上升,而拥有无人机驾驶执照的仅有230人左右。且绝大部分无照无人机使用者在室外操作时都实现了视距外飞行。

由于无人机“黑飞”闯祸不断,世界各国都在抓紧完善相关管理条例。目前我国关于无人机的法律法规存在较大空白,而美国在相关领域的经验,尤其是在空域的管理和划分方面的经验于我国而言具有一定借鉴意义。

#p#分页标题#e#销售环节也是对无人机监管的重要一环。然而,记者调查发现,由于目前无人机市场缺乏一个系统的管理体系,工商等职能部门对无人机销售环节无法进行有效监管。使用者在购买无人机时也不用进行身份认证。

近日,《法制日报》记者与重庆社会问题研究所共同就目前重庆市无人机的管理状况、无人机无监管飞行存在哪些隐患、相关部门如何应对、如何立法规制等问题进行了调查采访。

坚持市场化法治化去产能。遵循市场规律,充分发挥市场在资源配置中的决定性作用,通过优胜劣汰退出落后产能;强化市场监管,严格环保、质量、技术、能耗、水耗、安全和信用约束,依法依规去产能;充分考虑地区资源条件和供需实际,因地制宜去产能。

而据重庆首个无人机驾驶员培训中心负责人张洪介绍,目前国内的低空飞行活动还必须依据《中华人民共和国民用航空法》等法律法规,必须由在工商部门和行业主管部门同时登记注册的公司向飞行管制部门提出申请,获得批准后方可飞行,个人报备暂时不予批准。

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