腾讯优图杰出科学家贾佳亚亮相腾讯“云+峰会_励志网

腾讯优图杰出科学家贾佳亚亮相腾讯“云+峰会

2018-05-23 20:36 来源:励志网

据俄罗斯卫星网6月7日报道,国际宇航联合会主席让-伊夫·勒加尔6月6日在北京举行的全球航天探索大会上表示,2030年前可能建成新的国际空间站。

模拟相机的模拟数据与输入的数据没有误差,因此为了正确地测试对外界感知程度,工程师需要建构出逼真的模拟环境。但是建造一个复杂的模拟光圈则非常昂贵且存在困难,因此没有人能够为了打造一辆无人汽车而模拟这个环境。

利索夫认为,月球基地可能会是探索太空过程中真正的突破之举。

谷歌、特拉斯、Zoox……还有更多公司借助模拟的方法力图使无人驾驶车的行驶里程尽快达到十亿英里。目前,无人驾驶车的发展存在两个瓶颈:一是官方对于车辆最低里程数的要求。二是实验和测试模型仍待优化。

支持一方认为,模拟可以用来模拟罕见情况和基线数据,罕见的情况是指难以重现或足够随机的场景。如果无人驾驶能够提供99%的可靠性,因为大部分场景已经通过模拟得以优化。而AI或ML的一些未来技术迭代则允许我们在没有事先数据预备的情况下,对极端情况做出反应。

因此,我们可以绕过在目前需要大量数据的传统技术方法,而建构起能够进行推理和学习小量数据的模型。公司在去年被Uber收购的加里·马库斯花了几年时间研究这个问题,但此类学习模型至今还没有在无人机中成为现实。

普林斯顿大学的一个研究小组详细介绍了使用GTAV的优势。它将世界范围划分为100平方英里、400万人、262种车辆、1167种不同的生物、14种天气条件、以及在城市、农村和林地环境中的7万多条动态路段。

如今,美的中央空调已经卖到了全世界,初步完成亚洲、南美洲、欧洲三大市场的布局。“我们经历过一个从模仿,到跟随,到自主研发的过程。事实上,我们今天看全世界的巨头,也都经历了这一过程。”方洪波说。

根据现有的国际协议,国际空间站应正常工作至2024年。目前正在考虑将空间站的运行时间延长至2028年,之后计划将其沉入太平洋。

不要忘了仿真模拟

如今,诸如Vires、TaSSPreScan、CarSim、OktalScanNer和ROSGazebo等产品给工程师模拟传感器及其发生机制和机械结构提供了可能。尽管它们各有所长,但却同时忽视了对于模拟而言至关重要的领域,这包括过分简化现有的传感器输出,以及对环境如何影响自主模型的复杂程度的了解。

据外媒报道,美国宇航局(NASA)近日已经批准了三项研究,将有助于为飞行器自主飞行技术的开发和利用奠定基础。这项研究是美国航空航天局“会聚性航空解决方案”(Convergent Aeronautics Solutions)项目的一部分,该项目旨在通过“雄心勃勃和具有潜在变革性的新技术”来减少飞行试验的时间和成本。

如果精确度足够高,那么模拟是有价值的。诚然,模拟可能不会解决的最后1%的自主驾驶问题。但如果技术可靠,那么在未来可以让模型完成更好的场景识别或应对更大范围的场景。

3月初,这家中国家电巨头公布了全新的转型方向:成为一家“全球领先的消费电器、暖通空调、机器人以及工业自动化系统的科技集团”。在方洪波看来,这是美的适应制造业未来发展趋势的必然选择。

为了帮助解决有关数据质量的一些问题,研究人员正在测试将虚拟图像输入转化为现实模型的可能性,以改进模拟实验。

我们仍未抵达终点

“技术创新,包括基础技术、核心技术、工程技术、系统技术以及互联网技术等在内的广泛的技术创新,是中国企业第三阶段创新的主题。技术创新是品牌生存发展的核心。要么你的产品和技术走在行业前沿,要么你通过技术进步、效率驱动来打造成本优势。”方洪波说。

在方洪波看来,中国需要进一步对外开放,帮助企业融入世界产业链的重新分工和定位,同时对内扩大民营企业的市场参与度,加强自主知识产权保护,“我相信,10年后,中国会出现一批国际化运营的大品牌”。

同时,灵活的随机排列也十分重要。基于此,在路上就不需要把车队和可靠的司机紧紧绑在一起。

大约在一年前,我遇到了克雷格。当时他正在发布一个他称之为DeepDrive的东西。我后来得知,作为早期的工程师之一,他利用游戏兜售1.37亿美元的开发成本重现现实世界的场景,并通过展示高保真度的景象...来支持无人驾驶汽车。

2017年5月17日,聚光科技(杭州)股份有限公司(以下简称“聚光科技”)下属子公司北京聚光盈安科技有限公司(以下简称“聚光盈安”)携直读光谱仪M5000、电感耦合等离子体发射光谱仪ICP-5000及XRF手持光谱仪等产品,与重庆计量质量检测研究院联合举办了一场原子发射光谱分析技术交流会,摆杆淋雨试验箱旨在为大家提供一个互相沟通、互相学习的平台,以促进整个产业的升级。 

十堰获奖的6项技术分别为:十堰亚新汽车科技有限公司的新能源纯电动车用无油涡旋式空气压缩机;恒进感应科技(十堰)股份有限公司的1600mm齿轮整齿大功率双频数控淬火机床;湖北郧齿齿轮科技股份有限公司的环保型汽车发动机国产化系列正时齿轮;东风延锋(十堰)汽车装饰系统有限公司的轿车轴合件单品特征及性能自动检测技术;中铁十一局集团第三工程有限公司的中低速磁浮轨道工程施工关键技术;十堰市登喜路实业有限公司的汽车尾气净化新型高效催化剂。

在无人驾驶领域之外模拟技术的使用能够扩展到无人驾驶领域之外。虽然我们可以借此理解无人机如何感知周围的世界,但除此之外我们也能更好地明白交通、驾驶行为,甚至是行人行为的潜在逻辑。

反对一方则认为与此相对应的是:模拟环境不够好以至于不能高效地生成模型。通常,这是一个环境与车辆交互的场景,并且很难在现实场景中复现。此外,还存在着图像保真度过低的情景。

  随着我国经济发展和科学技术的进步,摆杆淋雨试验箱各行业对金属材料品质以及研发技术都提出了新要求,光电直读光谱分析技术的研发为我国分析检测领域做出了重要贡献。此次,原子发射光谱分析技术交流会也为行业之间相互交流学习提供了很好的平台,有助于该技术的进一步改进提升。

本文属于原创文章,如若转载,请注明来源:AI赛高NASA研究飞行器自主飞行技术

国务院发展研究中心日前发布的研究报告指出,中国制造业整体尚处于由工业2.0向工业3.0过渡的阶段。不同行业、地区和企业间的自动化程度和信息化能力存在巨大差异,发展水平参差不齐。

退一步讲,一个模拟环境中存在足够多的特定模型和动态生命,因此我们也可以更好地理解机器人,它们将与我们的真实世界和数字世界发生交互。

由NASA研究人员组成的三个小组将分别负责每项研究,每个小组都将重点关注不同的“难题”。NASA解释说,其中一个小组将负责研发能够令飞行器实现自主飞行的算法。

“我们过去经常讲‘微笑曲线’,一端是技术,一端是品牌。今天中国企业依然回避不了这两个基本规律,现在是时候向技术和品牌两端去发力了。”方洪波在接受新华社记者专访时表示。

这包括各种各样的应用场景,包括交通、司机行为、天气以及道路环境等。

  聚光盈安是聚光科技的全资子公司,企业规模、研发实力和市场占有率都排名国内行业首位,是中国分析仪器行业的龙头企业。   重庆计量质量检测研究院是重庆市政府设置的国家法定计量检定、质量检验、校准测试研究机构,为副局级社会公益型非盈利性事业单位,具有独立的法律地位和第三方公正性,是经国家计量考核和认证的国家法定检测机构,也是经中国实验室国家认可委员会认可的检测/校准实验室。   随着我国经济的发展和产业技术的升级,各行业对于金属材料的品质要求、新材料的开发也在不断提高,使得冶炼、铸造、加工等整个金属材料产业链对材料的研究分析以及产品的品质管理都提出了新的要求。如今传统的分析方法已经无法满足行业的需求,光电直读光谱分析技术在钢铁、摆杆淋雨试验箱有色金属、机械制造、第三方检测和行政执法等领域都得到广泛的应用。此次技术交流会应运而生,旨在为大家提供一个互相沟通、互相学习的平台,以促进整个产业的升级。 

模拟行使里程真的有用吗?对于模拟里程效用的观点不一

编者按:在无人驾驶车领域,技术的每一步发展都必须以保障个人安全为丈量,由是它的发展除了将带给人们欢喜鼓舞的便利之外,也引发了对其安全性的担忧。本文作者MichaelDempsey在“Howtodrive10billionmilesinanautonomousvehicle”一文中分享了另一种解决思路,即利用模拟技术预演可能遇到的行车场景,并认为该逻辑能够进一步加深人们对于相关领域的认知。

技术or市场相辅相成,部分品牌商忽略技术,追求市场。但是美的中央空调多年来追求技术,由技术带动市场。

由于低成本的LiDARs未实现的承诺和高端单元的短缺使得OEMs和Tier1的可伸缩性变得困难,因此光学相机被报以期待。

方洪波认为,相比欧美国家,中国制造业整体起步较晚,在先进技术方面处于劣势。但是中国制造业具有集群优势,供应链整合能力强,同时庞大的市场规模为其创新提供了空间,可以通过“模仿、跟随、自主研发”的路径或者合资合作、并购重组等方式发挥后发优势,快速补齐技术、品牌短板,提升国际竞争力。

“即使作最合理的打算,现有的无人驾驶车也需要几十年甚至数百年的时间才能完成预定的里程测试。而如果将测试放在现实道路上,则会是一个不可能完成的任务。”

像Improbable这样的公司已经瞄准了这个潜在市场。投资者们也已经认识到,该技术作为未来模拟世界的建筑师其所隐藏的价值。

#p#分页标题#e#谷歌曾放出消息,虽然许多政府机构还不愿意将模拟英里数作为规定中的自主驾驶测试所需里程的一部分,但随着对模拟的监管变得更加明确,这种情况可能会发生变化。

  本次交流会首先由聚光科技直读光谱仪M5000、电感耦合等离子体发射光谱仪ICP-5000的产品经理分别做产品及其在金属领域的应用介绍;随后,重庆计量质量检测研究院周西林老师针对光电直读光谱制样技术向现场的观众做了详细而精彩的报告;最后,聚光盈安的工程师还为现场观众带来了最前沿的现场快速分析检测技术——XRF手持光谱仪。丰富而专业的会议内容引起了观众的强烈共鸣,频频提问互动,现场气氛热烈活跃。 聚光科技直读光谱仪M5000产品经理喻正宁为现场观众做报告 重庆计量质量检测研究院周西林老师做光电直读光谱制样技术报告  观众现场积极提问参与互动   此次交流会获得了与会观众的一致好评,同时也获得了很多用户反馈的意见和建议。后续聚光盈安还将继续开展线上、线下多种形式的技术交流会、技术培训会,为金属产品质量检测行业的广大工作者提供更高性能的设备,更完善的服务。   编辑点评 

工程师基于大数据完善无人车辆的行使模型,实验场景从太阳光到传感器,再从不同角度的传感器到汽车前方的飞行障碍以及异常的外界行为等。

而问题在于在重现现实场景并不容易,也不安全。

从模拟虚拟到在现实情形下的强化学习

“传统家电已是红海,以机器人为代表的智能制造正进入快车道,所以我们进入了机器人与工业自动化领域。这个新的产业是技术密集型,我们未来的定位、转型的方向就是要走科技驱动。”方洪波强调,美的定位成科技集团,意味着美的现有白色家电、中央空调、厨房电器等所有业务,都要向科技驱动方向转变。

秦楚网讯(十堰日报)通讯员杨后长张超报道:日前,由中国生产力促进中心组织评选的2016年度“中国好技术”评审结果出炉,全国共评出108项,湖北省9项上榜,十堰以推荐7项、获奖6项的好成绩在全国地级城市名列前茅,在全省位居第一。十堰市生产力促进中心程孝荣获评2016年度全国“生产力促进奖”之“服务精英奖”。

nb.zol.com.cntrue中关村在线report907   据外媒报道,美国宇航局(NASA)近日已经批准了三项研究,将有助于为飞行器自主飞行技术的开发和利用奠定基础。这项研究是美国航空航天局“会聚性航空解决方案”(Convergent Aeronautics Solutions)项目的一部分,该项目旨在通过“雄心勃勃...

专家总结称:“中国有实施此类项目的出色技术能力。目前学者们正在等待月球土壤运回地球,因为这事实上就是人类探月飞行的总彩排。”

根据美国宇航局的公告,这三项研究将有助于解决无人航空系统(UAS)“难题”的重要部分,可能导致创造有助于改变航空业的技术。美国宇航局似乎希望飞行器最终将采用自主飞行技术,无需人类驾驶员进行操控。

2016年,美的先后成功收购了两家全球知名的机器人企业德国库卡和以色列高创。“国际化是当前中国企业不得不面对的一大选择。国际经验表明,靠自己‘干干干’慢慢自主研发和通过‘买买买’并购获得先进科技和品牌并不是矛盾的,二者都是向微笑曲线两端进军的有效方式。”方洪波说。

从软件到硬件的仿真模拟被合理建模时,就会为公司实验和测试他们的汽车模式提供可能性。

他表示:“并且这不仅仅是一个用于研究的基地,而是在月球上工业化生产航天设备的基地。在月球上发射要简单得多。如果能在月球上利用机器人生产航天设备,那么,在太阳系飞行将非常廉价和容易。”

专家指出,目前任何一方都没有建造月球站的实际项目。他还补充称,实施此类项目不一定需要国际合作,这可以是某一个国家的项目。他认为,中国可能会是这样的国家。

兰德的一份报告发现,如果要测试无人驾驶的安全性是否达到可以接受的程度,实则需要上万英里甚至数十亿英里的实验里程作证明。

参考消息网6月8日报道俄媒称,俄罗斯《航天新闻》杂志观察家伊戈尔·利索夫表示,为进一步探索太空,人类需要在月球上建立基地,中国可能参与其中。

日前,由中国生产力促进中心组织评选的2016年度“中国好技术”评审结果出炉,全国共评出108项,湖北省9项上榜,十堰以推荐7项、获奖6项的好成绩在全国地级城市名列前茅,在全省位居第一。十堰市生产力促进中心程孝荣获评2016年度全国“生产力促进奖”之“服务精英奖”。

据利索夫称,计划建造的并非类似现有国际空间站的新空间站。他表示:“现在正在讨论围绕月球,或在月球附近建造空间站。不会直接延续现有的空间站。”

还要考虑传感器的使用情形。需要多少个相机和雷达?它们应该被放置在哪里?应该使用哪种模型硬件?

另一个团队将致力于为UAS创建新技术和方法,以便在每次起飞之前对飞行器进行评估,确保其运行良好。如果发现有异常情况,飞行器会自动降落。最后一个团队将致力于开发一个安全的UAS网络,使这些飞行器能够实现“相互通讯”。

虽然模拟大多数传感器对于外界的感知存在困难,但是简单的模拟在车辆上的应用越来越普遍。

许多公司对此表示赞同。包括特斯拉,Zoox,Comma.ai,Drive.ai和极光创新公司都在积极招聘模拟工程师。

用什么方法才能不断提高无人驾驶车辆的可靠性?像Uber、Lyft和Zoox这样的公司诞生于大城市,并在一定条件下进行运作以降低自身的技术壁垒。但是这可能适用于世界各地的Uber们,而像传统的原始设备制造商则选择通过不断更新汽车的自动化功能来弥合与共享技术的差距。

排除特殊情况之外,仿真对于构建基础数据集也非常有用,并且在此基础上不断进行进一步的测试。

以美的中央空调为例,从1999年成立以来,先后与东芝、美国开利、德国博世、日本希克斯深入合作,并于去年收购了意大利中央空调品牌Clivet,同时加强自主研发,逐渐掌握了诸多外资品牌垄断的核心技术。据方洪波介绍,美的自主研发的超高效双级压缩降膜式离心机组,打破了外资品牌对大冷量段离心机技术垄断,美的变频直驱降膜离心机组则突破了行业小冷量段能效瓶颈。不久美的还将推出TR+S系列家用中央空调。

(原标题:俄专家称人类需在月球建基地:中国技术能力强或参与其中)

方洪波认为,中国的创新经历了两个阶段,一是改革开放以后,中国企业利用中国与欧美发达国家的区位优势和成本优势,推动了大量的应用类创新;第二个阶段是在2000年以后,信息技术的发展催生了大量基于互联网的商业模式创新。而过去两个创新阶段的方法在新常态的经济环境下难以奏效,当下中国企业,尤其是制造企业,将要迈向第三个创新阶段。

几个月后,克雷格加入了一家名为Uber的小型初创公司,专注于研究模拟。

中国计划在探月项目框架内借助本国运载能力最强的长征五号火箭发射嫦娥五号探测器,该探测器将登陆月球表面。

然而随着技术的不断发展,我们必须考虑如何以高保真的方式执行、插入和测试硬件与软件的融合之物。

“你要么成本领先,要么与众不同。”这是上个世纪,通用汽车第八任总裁阿尔弗雷德·斯隆有关企业发展的一句名言。在美的集团董事长兼总裁方洪波看来,这句话对于当下中国制造业的转型升级有着很强的现实意义。

高保真的模拟环境

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