博晨L0应用技术实战培训即将开课_励志网

博晨L0应用技术实战培训即将开课

2018-01-16 21:14 来源:励志网

由于中国汽研长期致力于汽车行业战略研究、规划制定、标准起草等工作,为国家主持了三次重大汽车技术引进,牵头承担了多项重大装备开发和联合设计。作为国家级第三方技术服务机构,中国汽研拥有一流的研究开发及测试评价设施、人才队伍及较高的组织管理水平,为企业提供了大量技术咨询、产品研发、测试评价服务,是行业的重要技术咨询和服务机构,为我国汽车工业的发展作出了重要贡献,从而形成了较高的行业影响力及市场公信力。

据介绍,X5浏览服务可有效帮助APP告别崩溃、卡顿、加载超时等浏览障碍,同时保护用户信息安全。此前乌云曝出多家手机浏览器存在安全漏洞,基于X5内核的QQ浏览器唯一幸免,已经初显自主浏览内核的独特优势。此外,开发者还可以依托腾讯大数据能力,发现用户需求和挖掘商业价值。

值得一提的是,技术服务业务一直是中国汽研的主要业务,也是公司利润的主要贡献者。在从此次的募集资金投向来看,公司将11亿资金投入汽车技术研发与测试基地项目,也印证了公司对该业务板块的重视。

中国的现状是三大运营商割据,南北的互通行较差,但是通过智能CDN网络,使得无论在中国的哪个角落去访问你的WebApp都会非常快。

虽然,压缩技术之前就非常成熟了,但UC的压缩算法去压缩的照片、网页上的图片,比起相同分辨率中的解像度,压缩出来的数据比JPG还要再小40%。另外文字方面,压缩出来数据还要再小30%。另一方面因为有了服务器,所以原来在单机上不能做的功能也被实现了。同样,还提供了云安全的服务,所以用户可以很快的很方便的识别出恶意的软件、恶意的网站。

编者按:有人的地方就有江湖,有江湖的地方就有排名,所以业界也有排名。UC最为人所知的特点就是快和省流量,大家都知道这是基于UC所使用的云加速技术,UC独创性的采取了客户端和服务器混合计算的方法来做手机浏览器,这种架构起名“云端架构”,就是云和端结合的一种架构,它非常巧妙的解决了手机上运算能力和带宽不足的问题。近日,在“2012HTML5主题峰会”后我们采访了UC的梁捷,看看在W3C和各家浏览器厂商的共同推动下,HTML5是怎样发挥出跨平台的优势,如何逐步得到进一步完善和发展的。

CNNIC提供的数据显示,截止2013年12月,手机网民规模达5亿,增速19%,预计2014年达到6亿,而在各类手机应用中都存在浏览需求,移动浏览需求几乎与手机网民数等同。

梁捷还说:“我们有一个服务器的云平台,与用户进行弹性扩展的时候,能够非常快速申请到新机器并进行快速的部署。那么还有高标准的监控和数据库的管理能力,这种压缩和加速能力可以把它泛化成一个加速器的模式提供给WiFi的开发者,通过这个方式,在客户端和服务器间传输的数据就会得到很高效的压缩,进一步降低数据的流量。”

不论在技术层面还是在产品形态层面,这两个核心是WebApp里面的一个关键的优势,而且它们是属于不可逆的,一旦大家习惯了这样的方式的话,就不会再往回走了。

值得一提的是,中国汽研还培养和聚集了一支专业门类全、年龄结构合理的高水平员工队伍。目前,公司中拥有享受国务院特殊津贴专家20人,国家“百千万人才”1人,国家突出贡献中青年专家1人,省部级专家和学术带头人4人。由于公司管理团队长期稳定,且拥有丰富的行业工作经验和企业管理经验,因此,确保了公司的有效运营。

绿色经济引领“铝风潮”

技术创新成就绿色未来

中国忠旺控股有限公司(简称“中国忠旺”)进军工业铝型材市场,不仅使得中国铝加工行业迈上一个新台阶,而且还推动了新兴材料在中国的应用和普及,为中国的可持续发展战略做出应有的贡献。

目前,中国不少铝加工企业陷入同质化竞争的泥潭,因为没有核心产品,没有关键技术,很难在激烈的竞争中脱颖而出,而中国忠旺始终把创新作为突出重围的钥匙,通过改进技术,新进设备,组建研发团队,形成完整的创新体。

腾讯浏览器产品部总经理钟翔平说,每个人、每天发生的上网场景大部分看似发生在nativeapp(本地应用)上,但实际更多时间发生在其内置浏览上。例如,移动终端上微信公众号、朋友圈,淘宝购物、大众点评、腾讯新闻、微博以及众多垂直媒体都内置网页浏览能力。然而,安全威胁、网速瓶颈、软件崩溃以及各种兼容性等诸多重大难题,却让移动用户的浏览体验差强人意。

人民网北京9月23日电(记者陈键)9月23日,腾讯正式宣布对外推出了X5浏览服务,这是腾讯启动“开放,共享”战略以来,首度开放浏览服务平台。据悉,腾讯X5浏览服务由X5内核和相关云服务组成,旨在以更加稳定、安全、快速、智能的浏览解决方案为APP开发者赋能。

从中国汽研披露的数据来看,技术服务板块近三年的毛利分别为8192.95万元、12614.85万元及18145.52万元,占毛利总额的比例保持在50%以上,可以说,该板块是公司利润的主要来源。公司技术服务业务保持了平稳快速增长态势。

HTML5下WebApp的盈利状况

技术积累+核心竞争力成就行业影响力及市场公信力

更特别的是预读取引擎,在用户去访问一个网页的时候,云端的这个引擎会自己去分析这个用户最后可能点击的下一段链接是什么,然后在服务器上进行预处理,去预先加载这个网页,所以用户用起来的时候就会感到非常快速。

解决制约平台发展的一些比较核心难度又相对比较大的门槛性的问题,比如在过去一年多的时间里,还分别跟支付宝、中国银联进行了合作,率先提供了在手机上面的安全支付的一个方式方法,用来解决商业化的过程当中手机用户进行支付这样的门槛性的问题。于是在浏览器里也提供了类似相当于定位、相当于云识别还有安全这样的基础性的服务。

然而,在国内,铝还未能在应用领域实现全面普及,究其原因,一方面是技术,另一方面是价格。工业铝型材生产工艺复杂,行业准入门槛较高,存在一定的技术壁垒,此前又一直为发达国家所把持,所以使得价格居高不下。

汽车工程技术服务商和高科技产品的集成供应商

中国汽研在2009、2010年及2011年的营业收入分别为13.77亿元、21.57亿元和19.47亿元,净利润分别为7523万元、1.39亿元和2.1亿元。其中,2011年,每股收益0.45元。中国汽研的控股股东为央企中国通用技术集团,发行前直接持有中国汽研院95%股权,并通过全资子公司中机公司、中技公司和通用咨询合计持有另外5%的股份。因此,通用技术集团为中国汽研院实际控制人。通用技术集团为1998年3月国务院批准组建的国有独资公司,由国务院国资委履行出资人职责,是中央直接管理的国有重要骨干企业之一。

中国汽研为原重庆汽车研究所,是1965年经原国家科委和原第一机械工业部批准设立的国家一类科研院所。2007年11月,更名为中国汽车工程研究院。2007年12月,改制成为中国汽车工程研究院有限公司。2010年11月,整体变更为中国汽车工程研究院股份有限公司。

作为一家由国家级科研院所转制设立的股份公司,中国汽研主要从事汽车领域技术服务业务和产业化制造两大块业务,而本次中国汽研上市的业务,则分别是技术服务(含研发与咨询、检测和评价)、专用汽车业务、轨道交通核心零部件和汽车燃气系统研发制造四个主营业务板块。

很多HTML5的标准在服务开发者的过程中,兼容性、扩展性以及“落地”的层面还是有很多不完善的地方,这些都是在制约着短暂的发展,而浏览器正是HTML5和WebApp所存在的最主要的一个平台。

技术创新绝对不是在闭门造车中产生的,它是在竞争和学习中锻造出来的。该企业的技术研发团队根据客户反馈,进行需求分析,各抒己见,头脑风暴,进而制定了切实可行的计划,踏踏实实地做好每个步骤。正因为如此,其还实现了难挤异型材模具国产化,其中最大模具直径1.25m,自重4吨,填补国内空白,节省外汇,加速我国铝加工产品结构调整。而其模具中心为亚洲同行业最大,产品技术含量高、性能稳定,且全部自行生产,能够面对多元化市场需求。

中国汽研长期致力于科技创新并为企业提供技术服务,经政府有关部门批准,依托本公司组建了“国家燃气汽车工程技术研究中心”、“汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室”、“替代燃料汽车国家地方联合工程实验室”和“国家机动车质量监督检验中心(重庆)”,是“国家高新技术企业”、“创新型企业”以及“国际科技合作基地”,是我国汽车工业的产品开发、试验研究、测试评价等技术服务的重要基地。经过40多年发展,中国汽研拥有较强汽车技术研发能力、一流试验及检测设备和较高的行业知名度,其业务范围涉及各类汽车产品的研发、试验研究、质量监督检验和技术服务;特种汽车、燃气汽车及其关键零部件、汽车试验设备、轨道交通转向架等的研究开发及生产销售。

HTML5与WebApp的问题

在“十一五”期间,中国忠旺承担国家科技支撑计划《大断面复杂截面铝合金型材技术研究和产业工程化》项目、火炬计划《交通装备用大断面和复杂断面铝合金挤压型材产业化建设》项目,并以此带动我国轨道交通产业进一步发展,完成了地铁导电轨铝型材、C80XC系列铁路货车车辆型材、300Km/h、350Km/h、400Km/h客车车体型材等多个车辆型材项目的开发。在此期间,该企业完成国家级、省市级科研课题近百项,有效专利116项,主持、参加起草国家、行业标准11项。

由于具备较完整的、协同发展的业务链,多年来中国汽研业务持续稳步增长,在汽车整车及零部件、燃气汽车、汽车试验设备等方面形成了拥有核心技术的研发能力及系统集成开发能力;在汽车整车、电动汽车、节能与排放、零部件、碰撞安全、NVH、EMC等方面形成了较高的测试评价能力及工程咨询服务能力;在专用汽车、汽车燃气系统及其关键零部件、轨道交通关键零部件等方面形成了科技成果产业化能力。

#p#分页标题#e#笔者了解到,这些荣誉正是中国忠旺不断扩大科研投入的结果。一直以来,该公司专注于铝合金新工艺、新技术、新材料和新装备的研发,于1998年组建技术中心,2006年认定为省级企业技术中心,组建了一个国际专家挂帅的400余人规模的研发团队。2011年3月,中国忠旺还设立辽宁企业博士后科研基地,进一步巩固及提升企业的研发能力。

#p#分页标题#e#中国汽研由于拥有四十多年的开展汽车产品研发咨询、测试评价业务的历史,技术经验积累深厚,具有向整车及零部件企业提供从产品规划、结构工程设计、开发验证的全过程的综合服务能力。

#p#分页标题#e#当前大家最关心的WebApp盈利的状况,根据观察发现在WebApp里面盈利最好的是游戏,而且它盈利的时候比较集中,比较集中说明可能还是高品质的游戏得到的认同度会明显高很多。虽然现在很多的游戏、应用等,在Android系统上的控制能力上还是比较欠缺的。

所谓的独立内核,是要看这个内核是不是真的是独立发展的一个产品线,是不是在这个内核上具有创新能力。U3内核不单只在客户端上面有很多创新的一些新体验,而且把“云端架构”的一些优势集合了进来。

此次发行上市将大大加快公司实现建设成为我国汽车产业科技创新和公共技术服务平台,成为国际一流、国内领先的汽车工程技术服务商和高科技产品集成供应商的战略目标。

一直以来,中国忠旺致力于成为全球首屈一指的综合性高品质铝产品研发制造商,作为富有责任感的企业公民,在实现商业目标的同时,不断回馈社会,坚持技术创新,为社会开发轻量化产品,使用清洁能源,建立生态工厂,为员工提供理想的就业、培训及发展机会,为社区创造健康和谐的居住环境,并积极组织参与各种社会公益活动,从而促进了企业、社会和环境的可持续发展。

稳定的客户群体和市场份额发展战略规划清晰明确

作为全球第二大、亚洲及中国最大的工业铝型材研发制造商,其致力于交通运输、机械设备及电力工程等领域的轻量化发展,积极提升于工业铝型材行业的领先优势,拓展高端铝压延材业务,发展铝产品深加工技术,致力成为全球首屈一指的综合性高品质铝产品研发制造商。

WebApp里面有两个非常核心的优势:一个是在技术层面,开发比较快速。它算的上是高一层的开发语言,以前用C、用JAVA、现在用JavaScript,其实它是把很多复杂的因素封装起来。例如CSS,只需要用语义层来表达或者像需要一个阴影,它自动就能够有阴影的效果,这一切都是把一些复杂的因素封装起来,所以它的开发难度、开发效率是很高的。另外一个核心的点是互通性。很多网页网站都提供链接,使得很多流量都方便的跳转到这个应用上去。互通性在一个应用的推广上是至关重要的,更不用说是在一些封闭平台里面,它的作用也是至关重要的。

本次中国汽研募集资金将投资于汽车技术研发与测试基地建设项目,提高公司在汽车产品设计、节能排放、NVH、EMC、主被动安全、新能源汽车、汽车电子等重点领域关键技术、共性技术的科技攻关和创新能力,项目总投资11.1亿元,建设内容主要包括:新建汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室、电磁兼容(EMC)试验室、发动机环境模拟排放试验室,改扩建汽车产品研发中心等。

不仅是交通运输行业,电力工程、机械设备等领域也表现出对铝制品的巨大需求。电力设备的结构升级,促进风力发电叶片等产品正逐步向铝制品过渡。另外,机械设备要达到提高性能、减少能耗的质变,就必然要经历从钢材到铝材的转变。

研究表明,不断提升铝应用是实现交通工具轻量化的必由之路。资料显示,我国货运挂车社会保有量约300万辆,虽然只占汽车总保有量的3%,但其燃油消耗量却占到汽车总燃油消耗量的25%。随着节能减排的需求,挂车轻量化已成主流,如果我国铝制挂车应用比例达到发达国家70%的同等水平,即210万辆,则年可至少节约燃油900万吨,减少二氧化碳排放2717万吨,为交通运输行业带来2000亿元以上的经济效益。

2009~2010年期间,中国汽研共承担科研课题51项,其中国家级科研课题32项;负责或参与制修订国家标准、汽车行业标准45项;获得行业和省市级科技成果奖7项,获得授权专利29项,其中发明专利2项;获得软件著作权16项。

作为铝加工的龙头企业,其产品不仅填补了国内空白,还获得多项“国际通行证”,包括欧洲铁路行业协会的IRIS质量管理体系认证;进入国际船舶制造行业的挪威船级社工厂认证;适用于轨道车辆及其部件在制造和维修过程中金属材料焊接的EN15085认证审核;持有铁路车辆大部件焊接范围拓展至金属材料熔化焊的ISO3834认证证书等等。

结语:HTML5,这个不断发展的技术标准,在Web页面和应用程序的领域的功效应该会经由浏览器呈现出来,目前尚处于期望顶峰前面的上行斜坡阶段。开发者社区对HTML5的全面影响,使得预测HTML5发展趋势成为一个棘手的技术活。鉴于科技产业的飞速进步,开发人员已经接受了新兴标准,他们没有任何理由来等待它缓慢的自我巩固。现在的HTML5可能已经达到了生命循环周期的顶部,但它很可能会跳过幻灭的低谷期,在短期时间内直奔稳步上升的光明期。

腾讯认为,APP要想获得用户青睐,除了准确把握用户需求,关键还在于提升APP的良好使用体验。对于那些内置浏览内核以提供网页浏览能力的APP,浏览内核功能单一,绝大部分开发者缺乏足够资源和技术为其提供必备的增强特性,往往就是主要瓶颈之一。

由于汽车产品研发及咨询行业在国内属于多学科交叉的高新技术行业,而汽车测试评价行业是我国汽车产业的一个伴生行业,与我国汽车工业发展密切相关,近年来,随着我国汽车工业取得了高速发展,也带动了汽车测试评价行业的发展。同时,国内汽车产品研发及咨询各类机构均没有在国内市场形成垄断格局,因此,国内汽车产品研发及咨询服务市场相对较为分散。

技术服务板块为主要利润贡献者

以美铝为例,其一贯注重技术创新,改善产品的可持续性,增加全球的铝使用量。2011年,美铝为比亚迪公司设计并开发一款全铝电动客车,使该电动客车车身较钢制车身减重40%,约合一吨重量。而与以柴油机为动力的客车相比,铝制电动客车在其整个生命周期中,可减少大约800吨的二氧化碳排放。此外,铝制油罐拖车与传统拖车相比,在其整个生命周期内预计可减少76.5吨的二氧化碳排放。

浏览器要的不仅是硬件加速

#p#分页标题#e#公司制订并严格执行了清晰明确的发展战略规划,按照“优先重点发展研究开发业务,大力积极发展测试评价业务,统筹稳健发展科技成果产业化业务”的发展思路,在“十二五”期间将更加注重科技自主创新和人才培育,更加注重技术服务质量水平的提高,更加注重高新技术科技成果的开发和产业化,更加注重市场开拓和市场营销,更加注重投入产出和发展的质量及效益,使中国汽研发展成为我国汽车产业科技创新平台和公共技术服务平台,发展成为国际一流、国内领先的汽车工程技术服务商和高科技产品集成供应商,为我国汽车产业的持续、健康发展发挥应有的技术支撑作用和科技引领作用。

还有屏幕的分辨率、联网方式,它可以知道到底是通过CMWAP、CMNET还是WiFi上来的。其实WiFi上来的用户我们完全可以给他更好的体验,可以给他高清晰的高分辨率的图片,因为他不在乎流量,其实这些参数都是在帮助网页开发者去解决如何提供更好的一个遥互体验。

随着世界经济的发展和环保意识的提升,以高能耗、高污染为代价,简单追求GDP增长的模式已被人们所抛弃,而实现可持续发展、追求绿色经济已成为各国的共识。在这一过程中,铝正以其质轻、高强、防锈蚀、无毒害、寿命长的良好特性成为绿色经济的“宠儿”。

以技术创新推动社会进步,已让越来越多的中国企业登上了国际舞台。中国企业不仅要把技术创新当作公司蓬勃发展的生命线,更要将其视作促进中国绿色战略的特殊使命。“致力轻量化发展,共享绿色未来”的企业目标,正在不断鼓励中国铝加工企业突破技术难关,在更繁荣的经济、更清洁的环境和更美好的生活之间创造一种和谐。

WebApp的核心优势

中国汽研作为一个具有四十多年历史的国家级科研院所转制设立的股份公司,同时也是我国汽车工业的产品开发、试验研究、测试评价等技术服务的重要基地,公司自成立以来,曾先后主持承担了国家三次汽车重大技术引进及国产化工作,协助我国政府部门组织相关企业完成了上世纪60年代中期法国贝利埃重型汽车、80年代初期奥地利斯太尔重型汽车和80年代末期日本五十铃轻型汽车的技术引进和国产化工作,为汽车行业开发了300多个车型、30多种发动机、100多种零部件总成、70多种新材料新工艺,累计完成了1000多项研究开发项目和科研课题,完成269项国家、行业标准制定和技术经济研究项目。荣获国家、省部级奖励153项,“燃气汽车发动机及关键零部件开发及产业化”获中国汽车工业科技进步一等奖。长期的发展为企业积累了丰富的经验和专业技术,形成了较强的核心竞争力。

中国汽车工程研究院股份有限公司(以下简称中国汽研,申购代码780965)于近期发布的招股意向书,正式启动发行上市工作。本次中国汽研首次公开拟发行不超过1.92亿股,占发行后总股本的比例不超过29.96%。本次发行采用网下向配售对象询价配售与网上资金申购发行相结合的方式进行,其中网下发行9600万股,占本次发行数量的50%;网上发行数量为本次发行总量减去网下最终发行量。

在今年两会上,温家宝总理提出,要着力于中国产业结构调整,提升可持续发展能力,这一趋势必将加速相关行业“铝代钢”的步伐。与之相呼应的是,今年年初,国家先后发布了“有色金属工业”、“铝加工工业”和“新材料工业”的“十二五”规划,特别强调要加强国内企业高端铝产品的研发能力,传递出推动铝应用普及的积极讯号。

很多网页非常依赖JS,如果JS解析的不好的话,要不然就是重要功能不能够实现,要不然就是渲染出来的效果很差。JS解析引擎是不能够仅仅跑在服务器端,因为JS还承担着和客户端用户进行直接交互的一个作用,所以在分布云端架构里,JS引擎要从原来的一个独立的整体变成一个分布在客户端和服务器两端的这样的一个分布结构,这应该算是一种全新的结构,并不是简单的把它搬到服务器的方法。

中国汽研的单轨交通和汽车燃气系统板块,则是公司富有发展前景的两大业务板块。中国汽研的全资子公司凯瑞传动,是以研发、生产和销售城市轨道交通车辆转向架关键零部件为主导的专业公司,已成功研发出跨座式单轨列车减速传动齿轮箱、基础制动装置、导向及稳定装置、走行轮组件、轮胎气压检测装置等关键零部件产品,填补了国内单轨产品领域的空白,实现进口替代。

多元业务助力公司占据市场主导地位

中国汽研长期以来秉承“以市场为导向,以客户为中心,以服务为宗旨”经营理念,与有关大学、科研院所以及政府主管部门和行业协会学会保持着良好的合作关系,为长安、江铃、奇瑞、中国重汽、陕汽、上汽依维柯红岩、潍柴、玉柴等客户提供了长期优质的服务,获得了客户的信赖,拥有相对稳定的客户群和市场份额,从而可以保证公司随着我国汽车行业市场的发展持续稳定地成长。

根据发行日程安排,中国汽研于5月29日公告发行价格区间,将于2012年5月30日实施网上申购,定价公告刊登日为6月1日,发行结束后将尽快申请在上交所挂牌上市。

科研投入履行企业使命

另外,在燃气汽车业务上,中国汽研的子公司鼎辉燃气、北京朗第伦索汽车燃气系统有限公司(以下简称北京朗第伦索)、上海依相燃气设备有限公司(以下简称上海依相燃气)等3家企业的国内市场占有率近85%。

近年来,世界各国都在纷纷推广铝产品,发达国家则抢占了“绿色”先机。资料显示,美、欧、日等国正在积极推动交通运输业的轻量化发展,以达到环保减排,提升效益的目标。以美国为例,其制定的限制汽车温室气体排放和油耗的新法规提出,2016年新车平均燃油效率标准(CAFE)达到35.5英里/加仑,即每百公里约6.6升的燃油量;而欧洲则规定乘用车从现在140克/公里的基础上,在2015-2020年达到90克/公里的目标。

梁捷表示,据他们的分析来看,“随着标准的完善以及开发工具的升级,2013年WebApp将会有一个爆发性的发展。”

此外,中国汽研拥有完善的各类汽车试验设施和多年来独立第三方的公共服务效应,已成为多家汽车整车及零部件生产企业的主要测试研发基地。资料显示,中国汽研拥有的八大研发平台(三个为国家级平台),已获得四部委检测授权,在整车、零部件、节能排放、碰撞安全、噪声振动舒适性(NVH)、燃气汽车等技术研发和检测方面具有优势,在国内燃气汽车系统市场尤其是客车配套市场占有率位居前列,是我国汽车工业公共技术服务及科技创新的重要基地。

打造一个在手机上面最好的浏览器内核,并且通过建立沟通渠道,通过提供一些支撑性的工具和服务一同去推动WebApp整个产业规模化的发展。WebApp应用中心能够成为一个比较好的开放平台,帮助大家去进行开发、推广、运营甚至去进行盈利。

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