险企高管表态“不赚钱也要转型” 回归保障发力技术成共识_励志网

险企高管表态“不赚钱也要转型” 回归保障发力技术成共识

2018-11-16 11:51 来源:励志网

这种模式在业内又叫分时租赁,对此,征求意见稿明确提出“鼓励分时租赁发展”,认为它为城市出行提供了新的选择,在一定程度上可以减少个人购车意愿、降低城市私人小汽车保有量。

另外,活跃付费订阅量同比增长58%。去年6月,苹果调整付费订阅营收分成政策。第一年付费订阅分成比例仍然是70/30,如果客户订阅的时间超过1年,苹果的分成会降到15%。去年11月还有传言说,很快85/15的分成模式将会应用于所有付费订阅视频App,第一年也按该比例收取,不过这些App必须集成到AppleTVApp。

手机技术的差距越来越小,苹果再也难以一枝独秀。中国本土智能手机品牌华为、OPPO、Vivo和小米,近年来各出奇招,分占了中国智能手机的大部分市场份额。

对此,意见稿提出,在坚持公交优先发展战略的前提下,考虑分时租赁非集约化出行的特点,合理确定分时租赁在城市综合交通运输体系中的定位,研究建立与公众出行需求、城市道路资源、停车资源等相适应的车辆投放机制。

王浩认为,企业间的信息共享非常重要,有利于降低运营成本和风险,对于骗租、失信的承租人尽快建立“黑名单”,保障分时租赁经营者的合法权益。(完)

#p#分页标题#e#交通运输部运输服务司有关负责人表示,通过停车费优惠等方式,推动在城市路内停车泊位“随取随还”,可为分时租赁发展创造有利条件。据了解,目前已经有部分城市开展积极探索,通过企业与当地政府签订协议,只需每年缴纳固定费用,其车辆即可在市区内合法划设的路内免费停放,极大便利了社会公众的使用。

据了解,目前分时租赁企业40余家,车辆总数超过4万辆。于是有人担心,越来越多的“共享汽车”会不会加剧城市的交通拥堵?是否需要实行总量调控?

Oppenheimer分析师AndrewUerkwitz和其团队认为,苹果神话在中国市场彻底陨落。苹果的系统与中国部分APP并不兼容,但是这些中国本土开发的APP可以在安卓系统运行良好,而中国本土有多种使用安卓系统的智能手机可供选择。

但是在中国却有不同,研究公司Stratechery的创始人BenThompson说,中国消费者不太在乎操作系统,他们只在乎能否继续使用微信,因为腾讯控股有限公司的这款社交网络应用已变得无处不在。

交通运输部运输服务司有关负责人在答记者问中表示,车辆投放机制应当考虑大中小城市的不同特点,对于城市道路资源紧张、环境约束趋紧的城市,特别是北京、上海、广州、深圳等特大城市,其车辆投放规模应与中小城市有所差别。

但是,上述个人信息一旦泄露,将可能对公民合法权益造成损害。为此,意见稿要求,汽车租赁经营者应当遵守国家网络和信息安全有关规定,完善网络安全防范措施,依法合规采集、存储、使用和保护个人信息,不得超越提供汽车租赁服务所必需的范围。

但是,对于那些长期闲置的私家车,如果可以来用于租赁,也不失为提高私家车利用率的好事。那么,私家车到底能不能从事分时租赁呢?

从长远角度,意见稿还提出,加快汽车租赁行业信用体系建设,建立汽车租赁经营者和承租人信用评价制度,构建跨地区、跨部门、跨领域的联合激励和惩戒机制。

5月31日,湖南省林业厅科技推广站、省植物园相关负责人一行来汨罗,督导汨罗中央财政林业科技推广示范资金项目——“湿地松纸浆林优化栽培技术推广与示范”工程的实施推广工作。岳阳市林业局、岳阳市林科所、汨罗市林业局和湖南茂源林业有限责任公司(岳纸造林)等单位负责人陪同督查。

“停车难”问题咋解决?

——加快汽车租赁行业信用体系建设

——鼓励开发适应分时租赁的产品类型

库克在回应苹果一季度在华销售大跌时,归咎于中国消费者过度期望和中国国产手机的冲击。事实上,消费者的期望过高,也从另一个侧面印证了创意不足,没能带给消费者更多的惊喜。

苹果供应商的看法也佐证了苹果系统的劣势,导致在华销售下滑。据Oppenheimer公告,两岸三地的智能手机供应商召开了数次会议,苹果手机因为软件和硬件上的巨大差异化,导致在中国市场的份额不断缩小。中国的手机用户体验在很大程度上,依赖于腾讯和本土其他互联网公司提供的软件服务。苹果手机的软件和一些服务基本失效。

继“共享单车”之后,北京、上海、广州、深圳等地兴起“共享汽车”。用户只需下载手机APP,注册后就能用手机在附近找到汽车使用,到达目的地后可把车还到指定的停车网点或任意的正规停车场。

督查组肯定了项目实施的前段工作,并就存在的问题提出了整改要求。林业局领导和工程项目负责人表示将按督查组要求立行立改、整改到位。

苹果还表示,在过去一年里App下载量增长了70%以上,照片与视频App的增长率更是接近90%。苹果设备摄像头性能大幅提升,加上用户喜欢分享照片,这些因素可能推动了照片与视频App的增长。

要不要总量控制?

报道分析了中国消费者可能会换掉用户的两大原因。一是中国本土品牌华为、OPPO、VIVO等厂商的强力竞争,目前,这些品牌在中国总市场的占有率已经超过一半。

记者注意到,“停车难”是分时租赁经营者面临的突出问题,尤其在一、二线城市核心地段。受停车场地限制,用户多数情况下只能定点取车、定点还车,影响了使用便捷性和用户体验。

对此,美国《华尔街日报》5月31日发表中文译名为《中国消费者宁要微信,不要iPhone》的文章,称“在作为全球第一大智能手机市场的中国,苹果公司遇到一个罕见的挑战,就是中国消费者不怕换掉iPhone,而造成这一现象的原因之一,就是微信。”

私家车能否从事分时租赁?

在iPhone6与iPhone6Plus爆出的“死机门”、“弯曲门”之后,苹果回应相当强硬,不免留下店大欺客之嫌。

据悉,目前,租赁车辆保险费率与出租汽车等提供运输服务的费率一致,但是与出租汽车等提供运输服务的车辆相比,租赁车辆在使用效率、事故风险等方面存在明显差别。

与果粉无情感维系

6月1日,苹果官网发布新闻稿称,自从AppStore2008年正式推出以来,开发者已经通过程序店赚到700多亿美元。在大多数购买交易中,苹果与开发者的营收分成是30/70,也就是说用户在AppStore已经花掉了超过1000多亿美元,其中300多亿进了苹果公司的口袋。

Oppenheimer研究所团队在写给客户的公告中称,在中国,乔布斯所缔造的苹果传奇热情已经开始消退。外媒认为,大中华区的消费者对于新产品有强烈的消费欲望。因为iPhone6s和iPhone7在外观和功能上,与iPhone6相差无几,所以消费者不乐意买单,因此导致苹果近几个季度的销售业绩不佳。

“保险领域的探索还可延伸到收取方式,比如传统车辆租赁的保费是一次性收取,而分时租赁更为灵活,保费支付可按照分钟或里程来收取。”王浩说。

(责编:王子侯、乔雪峰)

记者体验行程的花费。来自APP截图

根据摩根士丹利(MorganStanley)近期的一项调查,在美国,大约92%的iPhone用户在考虑购买新手机时会继续选择iPhone。用户粘性让苹果可以用较高的定价发售新款iPhone。

“湿地松纸浆林优化栽培技术推广与示范”项目基地位于屈子祠镇道冲村,于2008年底造林,密度为110株/亩,实施时间为2016底-2019年底。项目计划由岳阳市林业科学研究所负责技术指导,由汨罗市林业局和湖南茂源林业有限责任公司进行施肥、修枝、抚育等管理,争取在2019年完工。现已完成项目立项与规划,编制了项目实施方案。

信息安全如何保障?

资料图:成都市民体验“共享汽车”。钟欣摄

保险产品如何创新?

——通过停车费优惠等方式推动“随取随还”

北京街头的“共享汽车”。中新网记者李金磊摄

对此,意见稿提出,鼓励城市商业中心、政务中心、大型居民区、交通枢纽等人流密集区域的公共停车场为分时租赁车辆停放提供便利。鼓励探索通过优惠城市路内停车费等措施,推动租赁车辆在依法划设的城市路内停车泊位停放。

此前,因分成没谈拢,苹果公司于4月逼迫微信关闭了其IOS版本中的付费功能;5月,苹果公司又约谈了另外一批包括微博、豆瓣、分答在内的、具有打赏功能的中国社交APP,表示要从打赏中抽30%的手续费,否则可能将这款APP踢出应用商店。

对此,交通运输部运输服务司有关负责人表示,不同于私家车仅为家庭提供私人服务,分时租赁车辆为社会公众提供服务且以此营利,服务对象更加广泛,使用强度通常比私家车高,需要在车辆技术性能、安全检测、保险税费等方面符合相关法律法规规定,以更好保护用户生命财产安全和合法权益。

目前,AppStore已为全球155个国家和地区的用户提供服务。

苹果公司网页截图

中国对苹果热情消减,究竟是谁之过?

报道称,苹果之所以能在大多数国家取得成功,很大程度上得益于将用户锁定在iOS操作系统上。

中新网记者曾采访多位有车人士,多数人对“共享出自己的汽车”并不感冒。不同于“合乘”理念,分时租赁意味着使用权在指定时间内的完全转移,难免让人担心车辆的安全。

现在微信拥有近10亿活跃用户,本身就是一个迷你操作系统,借助微信平台,用户可以下载游戏、支付账单、转账或订外卖,几乎什么都可以做。

中新网北京6月2日电(种卿)日渐流行的“共享汽车”将迎来新规。1日,由交通部会同住建部制定的《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见(征求意见稿)》(简称“意见稿”)公开征求意见。意见稿对民众关心的“共享汽车”要不要总量控制、停车难问题咋解决、私家车能否共享、信息安全如何保障等焦点问题作出了规定。

作为新兴的分时租赁,保险产品如何创新?“探索核心是保险产品的保额,目前,适用于分时租赁的保险产品保额较为不足。”徐康明担心,如果承租人在承租车辆期间发生了财产损失或人身伤害,或面临保额无法充分赔偿的风险。

有过分时租赁汽车使用经验的人都知道,在使用相应软件注册账号和租赁车辆时,都需要上传驾驶证、身份证、手机号等个人信息;在缴纳押金和付款环节,更会涉及信用卡或支付账户;行驶过程中,出行线路、地理位置等敏感信息被同步记录。

交通运输部公路科学研究院公路交通发展研究中心副主任王浩提醒,“变更车辆性质,并不影响车辆的所有权”,但从非营运车辆变更为营运车辆,车辆报废年限将发生变化。同时,性质变更后,营运车辆使用期间的保险、维护成本都将增加。

相比之下,苹果在华收入下滑14%,为连续五个财季销售额滑坡,而中国是苹果上一财季唯一出现销售下滑的地区。

二是中国消费者对iPhone手机的忠诚度下降,这也是往往容易被忽略的因素。

“因此,如果将私家车的车辆性质登记为租赁并符合当地有关规定,也是可以从事分时租赁业务。”上述负责人说。

Spotify、Netflix、YouTube经常将苹果收取的费用转嫁给客户,这样一来用户从AppStore获得服务比直接从提供商处获得服务要贵很多。Spotify甚至更激进一些,它鼓励客不要从iTunes订阅Spotify服务,直接通过Spotify签约可以避开高昂的费用。正因如此,苹果降低分成比例既对AppStore购买者有利,也对苹果自己有利。

项目利用湿地松纸浆材优化栽培模式,对湿地松中龄林施2次配方肥,促进后期生长,拉高产量和经济收入。以400亩110株/亩密度的湿地松中龄林为例,达到11年生时增加利润1173元/亩,400亩可增加利润46.9万元,能给湿地松经营单位和林农带来巨大的经济效益,同时解决就业问题,促进单位和林农增收,具有重大的社会意义。

资料图:行驶在路上的传统出租车。中新网记者金硕摄

原标题:汨罗岳纸造林获中央财政林业科技推广示范资金项目支持

意见稿还明确,分时租赁经营者应采用安全、合规的支付结算服务,确保用户押金和资金安全,确保用户个人信息安全。

为此,意见稿提出,鼓励汽车租赁企业与保险公司根据汽车租赁业务特点和风险大小,开发保险产品,提高汽车租赁经营者抗风险能力,保障承租人合法权益。

资料图:近期在福州晋安、鼓楼、仓山设置了城区首批16个共享汽车存取和充电网点。刘可耕摄

督查组先查看了位于屈子祠镇(原范家园镇)道冲村的“湿地松纸浆林优化栽培技术推广与示范”项目400亩基地现场,询问了项目实施情况、优化栽植的技术特点,听取了项目负责人关于项目作业设计、实施方案、实施进度等情况的汇报,并查看了资金拨付文件、资金使用情况的财务凭证等。

尽管中国的果粉们经常为了苹果新机通宵达旦的排队,但苹果对中国的消费者却十分的高冷。在大陆实行“三级定价”,产品维修十分困难,售后服务欠缺。

——车辆性质变更为“租赁”后可从事

城市交通专家徐康明对记者介绍,除了数量,车辆在城市的布局也要合理。“以北京为例,多数分时租赁汽车都布局在四环以内,而在用车需求更强烈的城乡结合部、公共交通不发达的外环区域,车辆布局几乎是空白,应鼓励企业布置服务点位。”

在徐康明看来,城市商圈应当拿出一定数量的停车位专门用来停放分时租赁车辆,停车费可采取两种做法:一是从商业角度出发,协商定价,二是从提升服务品质出发,允许分时租赁车辆免费停放。

——特大城市投放量应与中小城市不同

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