光启技术股份有限公司关于重大资产重组停牌进_励志网

光启技术股份有限公司关于重大资产重组停牌进

2018-11-19 06:42 来源:励志网

一个软件就能“玩转”各个平台,“全能车”让不少顾客兴奋不已。上海大学生胡宏辉说,此前他手机装了5种共享单车软件,共计缴纳押金近千元,“全能车”以一顶五,这才是真便民。

如何保障用户资金安全?曹磊认为,对于蓄积了“押金池”的共享平台,国家应纳入互联网金融行业实施监管,包括颁发相关牌照,押金应在第三方机构监督下合理使用,明确押金的退还流程和退还时限等。

“‘全能车’靠什么赚钱?”中国电子商务研究中心主任曹磊认为,靠截留各大平台的用户押金,这种新软件完全可实现低成本、高收益。

不过,也有人从“全能车”软件中看到了行业机遇。“‘全能车’受青睐,表明用户希望使用单车更加方便,且降低押金成本。”赵占领说,目前一些共享平台正在接入个人征信系统,对信用记录优良的用户免收或减收押金,这在降低消费者负担的同时,有利于共享单车企业回归主业,谋求健康发展。

“这样一来,‘全能车’凭借在共享平台注册的较少账号,就能撬动数倍甚至数十倍的用户前来注册,谁还会给摩拜、ofo等公司交押金。”赵占领说,不过这种对客户账号进行‘二次共享’的模式,必然带来对客户信息的冒用。

在使用前,需要填写姓名、身份证号进行实名认证,同时需要填写手机号。先充值再用车,可用支付宝和微信。

抛开退款问题,集合各家单车于一个APP内,确实是方便。根据APP内的信息,推出全能车的是深圳市前海鸿途科技有限公司,2016年10月12日成立,注册资本为1000万人民币,股东有两人,法定代表人是黄勇,没有经营异常信息。

这也就是为什么会有很多人身份证信息已经被别人注册过共享单车。简单来说,全能车等于是拿ABCD四个用户的身份证信息,去帮EFGH用户用车。当用户EFGH使用共享单车时,只要发出了需求,系统就会自动对接该公司事先注册好的公用账户ABCD,达成订单。

7月6日,记者在北京街头测试“全能车”软件,在扫码骑行了一辆摩拜单车后,记者打开自己的“摩拜”APP,在上面并没有找到刚才的用车记录。采访中一位共享单车平台的员工私下透露,类似用户信息遭冒用现象并不罕见。据他们监测,有的客户每天骑行他们的单车超过四十次,时间累计高达十几个小时,有的客户甚至一天之内在多个城市骑行单车,这显然不正常。

中国互联网协会信用评价中心法律顾问赵占领认同这一说法。他举例分析说,比如“全能车”在摩拜、ofo等10个共享单车平台分别注册1万个用户,也就是缴纳10万份押金,然后它接受100万人在自己的平台注册,收到100万份押金。“只要‘全能车’的这100万个客户,在同一时间使用同一单车品牌的人数不超过1万人,‘全能车’软件就能顺利运转,进而白白获得90万份的押金沉淀。”

事实上,随着共享单车行业蓄积的押金规模不断扩大,其风险已引起相关部门重视。今年5月,交通运输部发布文件,要求加强用户资金安全监管,企业对用户收取押金、预付资金的,应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金,实施专款专用。当月,北京金融局也提出在北京注册的共享单车公司需要把押金存管到指定银行账户,防止变相非法集资。

橙黄蓝绿金……如今,共享单车越来越多,手机内存都不够下APP了,如果有一款APP能骑行多种单车岂不是很美好?最近,真的出现了一款名为“全能车”的APP,只要交1份押金299元就可以骑11种共享单车。可是“被共享”的摩拜、ofo均表示未对“全能车”授权,并且正在全力封杀该软件。

然而好景不长。近期,摩拜、ofo两大共享单车巨头先后发声,称并未向“全能车”提供授权,也没有开展任何合作,它们已通过技术手段对“全能车”进行封禁。

资金安全缺乏监管

#p#分页标题#e#专家表示,在发展初期,押金的确为共享单车行业起到了“输血”和反哺的作用,但有的平台过度倚重押金,四处铺摊子寻求做大自己的“押金池”,而不怎么关注实际运营效果。辽宁安行律师事务所律师李宗胜说,此次“全能车”软件出现,就是押金“争夺战”升级的表现。

刘春彦认为,如果纳入互联网金融的体系进行监管,像“全能车”这样没有实物资产,而涉嫌靠侵犯其他公司商业机会来牟利的企业,可能很难拿到牌照。

原标题:一个APP搞定所有共享单车?方便背后风险也多多

从登录“全能车”后的界面上可以看到,目前“可用车型”显示为ofo、摩拜、小蓝、小鸣、哈罗、骑呗等共11种共享单车。

对于全能车APP,当记者问到有没有进行押金监管等问题时,该APP客服避而不谈,并反问,“什么时候想退都可以,还不能保证你的安全吗?你要是担心也可以不用,都是自愿使用。”

既然多家共享单车运营商都没有对该APP进行授权,那这个APP的运作原理是什么?

客服人员告诉现代快报记者,押金退款在APP内操作就可以,充值退款则要拨打专门的客服电话。不过,从5日下午3点到6点,客服电话却始终处于忙碌状态,无法接通。

辽宁安行律师事务所律师李宗胜说,此次“全能车”软件出现,就是押金“争夺战”升级的表现。一些人表示,“全能车”不惜空手套白狼,违规“截胡”共享单车平台的押金,这从一个侧面提醒:共享行业对押金的倚重该降降温了。

另外,记者还发现,该APP无法识别故障车,不像其他APP,扫码时会提醒车辆故障。

不过,也有人从“全能车”软件中看到了行业机遇。“‘全能车’受青睐,表明用户希望使用单车更加方便,且降低押金成本。”赵占领说。

他认为,全能车所属公司因为并没有自己的车辆,不能算是共享单车运营商,而是信息中介。其所谓的“押金”,也并不是真正意义的押金,而是一种协议关系形成的义务。“当这种公司用数量很少的账号吸纳了成千上万的用户时,与用户之间虽然签了协议,但仍具有很大的风险。”

对于“少交押金、少装软件”的“全能车”APP,一些用户表示拍手称快,但另一边却是摩拜、ofo等运营商纷纷祭出抵制、封禁的“大旗”。多名专家分析,这一方面是因为“全能车”涉嫌盗用别人的身份信息为用户提供用车,破坏“实名制”;另一方面可能是因为,“全能车”模式对他们的押金“奶酪”构成了威胁。中国电子商务研究中心主任曹磊认为,靠截留各大平台的用户押金,这种新软件完全可实现低成本、高收益。

然而,现代快报记者随后从摩拜、ofo、哈罗等多家共享单车运营商了解到,他们均表示没有对这款APP进行授权,并已经通过各种技术手段进行了持续封禁。

#p#分页标题#e#但摩拜表示,如果用户骑单车出了事故,必须是从摩拜APP和小程序入口进入,才能享受该公司购买的保险赔付。哈罗单车也表示,如果用户骑车遇到了意外伤害等问题,肯定是要找全能车来解决。“全能车在这里下单的用户跟真实的肯定对不上,保险没法承担。”

“交一份押金,就能畅骑多个品牌”——近日,主打“聚合”招牌的“全能车”APP横空出世,在共享单车市场激起波澜。

近日,记者在北京、上海等地对“全能车”进行了体验。下载手机APP,提供身份证号与手机号进行注册,并缴纳299元押金后,记者扫描摩拜、ofo、酷骑等多个品牌的单车,均能顺利开锁骑行,其收费也与各家运营商的标准无异。

如果这些公民个人信息来源有问题,该公司可能涉嫌侵犯公民信息罪的刑事犯罪。另外,该公司还涉嫌不正当竞争。

他还指出,用户在使用他人身份信息使用共享单车的时候,其自身的身份信息也可能被别人利用了。

围绕“全能车”的是是非非,押金显然成了绕不开的话题。一些人表示,“全能车”不惜空手套白狼,违规“截胡”共享单车平台的押金,这从一个侧面提醒:共享行业对押金的倚重该降降温了。

一边是顾客对“少交押金、少装软件”的便利拍手称快,一边却是摩拜、ofo等运营商纷纷祭出抵制、封禁的“大旗”。“全能车”APP到底动了谁的奶酪?又击中了共享单车行业的什么“痛点”?

记者在充值后试了一下,可以顺利打开小蓝、ofo和哈罗,摩拜一连试了5辆都无法解锁,扫码后显示“请稍后再试或选择其他品牌单车”和“正在解锁中”。

中国互联网协会信用评价中心法律顾问赵占领举例分析说,比如“全能车”在摩拜、ofo等10个共享单车平台分别注册1万个用户,也就是缴纳10万份押金,然后它接受100万人在自己的平台注册,收到100万份押金。“只要‘全能车’的这100万个客户,在同一时间使用同一单车品牌的人数不超过1万人,‘全能车’软件就能顺利运转,进而白白获得90万份的押金沉淀。”赵占领说,不过这种对客户账号进行“二次共享”的模式,必然带来对客户信息的冒用。

“简单来说,‘全能车’首先在各大共享单车平台注册一定数量的身份信息,当用户乙需要用车时,它拿用户甲的注册账号来解锁,而乙的身份信息,又可能被丙使用。”这位负责人说。

左迎春认为,从目前资料来看,全能车是大量购买了个人信息,然后在数个共享单车运营商注册。

今年5月份,交通运输部发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》,提出企业对用户收取押金、预付资金的,应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金,在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户,实施专款专用,接受监管,防控用户资金风险。有业内人士表示,由于该意见稿并未正式出台,各地也没有落地的文件,共享单车的押金监管其实还处于空白地带。

有人“叫好”,有人封杀

现在南京市场上共有12个共享单车品牌,许多市民为了获得更多的便利,同时在使用多种单车,但烦恼也随之而来:每种单车都要下载单独的APP,手机内存吃不消;每个APP都要支付押金,钱包也吃不消。7月5日,现代快报(微博)记者发现,一个叫“全能车”的APP悄然出现,声称只要一份押金,任意品牌单车随心骑。方便是方便了,不过,现代快报记者从各共享单车运营商了解到,他们并未给该APP授权。那么,这款APP违法吗?押金有没有纳入监管?

充值时看起来很方便,可是结束用车准备退款时,却找不到退款的按钮。在一番寻找后,记者终于在用户指南的充值说明中找到了答案——需要拨打客服电话,申请办理退款,并且每月只能申请一次。

故障车无法识别,退款电话打不通

原标题:这款APP能“解锁”11种共享单车?真相是…

意外事故或无法理赔

动了共享平台的

使用别人账户接入,是否违法?

如果在使用该APP骑行时出现了意外,用户能否获得理赔,责任由谁来承担?客服人员表示称:如果摩拜等单车给用户买了保险,就有保险。

现代快报/ZAKER南京记者

“全能车”是深圳前海鸿途科技有限公司推出的一款软件,2017年3月进行内测,5月初上线。凭借“只需支付一份押金,就可使用所有单车品牌,还可正常享受促销活动”等卖点,“全能车”迅速走红,在市场引发瞩目。

采访中,ofo的相关负责人介绍说,根据他们的了解,全能车购买了许多实名制的身份证信息,实名认证注册ofo、摩拜、小蓝等共享单车。当有人用全能车APP用车时,等于是用了别人的身份信息用车。

近年来,共享单车迅速覆盖全国各大城市,各大平台的骑行收费低,单车成本高、损耗大,顾客押金成为支撑其运营的重要因素。在一些平台,每辆单车背后都有10-20个注册用户,收到的押金数额巨大。

“如果用户通过全能车使用共享单车时,在共享单车后台显示的身份信息与用车人一致,那可以看做是一种代理关系。”东南大学交通法制与研究中心执行主任顾大松表示,但如果是通过别人的信息接入了共享单车APP,就涉嫌违法。

该APP打开界面,可以看到“对接”了多家共享单车

交1份押金就可以骑11种共享单车

在使用方式上,“全能车”与市面上的共享单车APP无异,均为扫码骑行。在收费方面,“全能车”使用前需要交纳299元的押金,缴纳后每一次骑行“与官方收费一致”,比如现在摩拜、ofo均免费骑行,用“全能车”也显示免费。

多家共享单车运营商称并未授权

目前,共享单车运营商一般都要求注册用户本人使用单车,一旦发生事故、损坏等情况,通过实名便于溯源。同济大学法学院副教授刘春彦说,如果“全能车”冒用他人账号帮用户开锁,一旦出现骑行意外或纠纷,无疑会加大处理难度。

南京5家共享单车可用,轻易解锁3家

不过,该公司是否是通过这种技术达成了订单,现代快报记者求证中并未得到答复。

APP内醒目位置显示,目前在南京,可通过该APP使用ofo、摩拜、小蓝、哈罗和永安行5家共享单车,涵盖了各个车型。

7月5日,现代快报记者下载该APP试用了一下。打开APP界面定位后,屏幕上会显示出不同颜色的小点,代表不同品牌的单车。黄色的是ofo,蓝色的是小蓝,红色的是摩拜和哈罗。

该给押金“争夺战”降降温了

曹磊表示,现在很多客户都在多个共享单车平台注册并缴纳押金,但是他们真正使用单车的频次并不高,“全能车”很可能是抓住了这一“痛点”,让缴纳的每份押金都能为多个客户服务。

北京中银(南京)律师事务所左迎春律师表示,从目前的情况来看,全能车没有与共享单车运营商存在合作关系,也没有得到共享单车运营商的授权。保险公司是与共享单车运营商而非全能车公司存在投保关系的,因而在车辆使用过程中出现意外,无法得到共享单车运营商和保险公司的赔偿。

动了共享平台的押金“奶酪”?

购买他人信息注册,再给用户使用?

多名专家分析,摩拜、ofo极力封禁“全能车”的原因远非破坏“实名制”这么简单,让各大平台更难接受的是,“全能车”模式对他们的押金“奶酪”构成了威胁。

尽管深圳前海鸿途科技公司公开表示,“全能车”不存在所谓“购买大量个人信息”的行为,但ofo公关部门负责人告诉记者,“全能车”实质是盗用别人的身份信息为用户提供用车,这涉嫌侵权。

押金“奶酪”?

出人意料的是,记者与“全能车”公司和几家共享单车平台的工作人员联系,他们对押金问题均避而不谈。一名员工表示,押金的事比较敏感,还是不说为宜。

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