墓地被囤积造就“坟地产” 医院外包太平间催涨_励志网

墓地被囤积造就“坟地产” 医院外包太平间催涨

2018-05-25 18:45 来源:励志网

助力“中国智造2025”

技改路上的“先行者”近几年来,由他自行组织研发的头接尾轧制技术使原来每小时过钢量由90支提高到103支,产能提升15%左右,吨钢成本降低15元左右;取样自动化的开发应用将成品定尺率由原来的98.5%提升到了98.68%,成材率由原来的101.20%提高到了101.30%,仅此两项技术指标按年产100万吨可节约成本300万元;∮20三切分无孔型轧制的成功开发,开创了国内该规格轧制先河;微合金控冷技术的实施大幅度降低了公司合金使用成本,为公司创效1332万元;HRB500E钢材成功开发,PSB785、PSB830预应力混凝土用螺纹钢筋试轧成功,不仅填补了省内此类产品空白,而且河北敬业、安阳钢铁、济源钢铁等多家公司多次前来学习,被大家称赞为技术进步的“先行者”。

各地交通运输部门要充分认识促进汽车租赁业健康发展的重要意义,在当地党委政府的统一领导下,制定配套政策措施和实施方案,加强组织领导,健全工作机制,强化协调沟通,充分发挥行业协会作用,确保各项政策措施落地见效,促进汽车租赁业健康发展,更好满足人民群众多样化出行需求。

针对中高档数控机床进口依赖度高的现状,“十一五”期间,专项重点对进口量大、市场需求面广的加工中心和数控车床的研发进行了部署。机床企业开发出了一大批适应市场需求,符合企业转型升级方向的新产品,龙门式加工中心、五轴联动加工中心等高档产品制造技术趋于成熟;高精度加工装备在制造精度上取得重要进展,部分解决了机床箱体、导轨等关键零件的加工需求。同时,专项大力推动了机床企业对高档机床的研发和机床可靠性研究,在重要应用领域建立了综合检验验证平台,加强了创新实验室建设,为企业的科研和质量保障提供了支撑。

#p#分页标题#e#专项重点任务主要包括主机、数控系统、功能部件和关键部件、共性技术、创新平台建设、技术服务基地建设及应用示范工程七个方面。大力发展高档数控机床与基础制造装备,具有全局性战略性的深远意义。

在数控机床专项的支持下,科德数控股份有限公司(简称科德数控)在母公司大连光洋科技集团(简称光洋集团)的领导下,研制出多种类型的系列化五轴联动高档数控机床,有力地保障了国产导弹发动机涡轮、航空发动机机匣、核电汽轮机叶片等关键零部件的生产。

溯本求源创效益 为深挖钢后效益,他牵头组织成立领导小组,自己担任小组组长,制定作业区绩效考核方案,将作业区大指标从产量、成本、成材率、油耗、电耗、安全、误机、中废、作业率、热送率十方面,分为关键一类绩效考核、关键二类绩效考核及一般群体绩效考核三类,并将指标细化到基层班组岗位上,大到车间,小到班组都设有指标控制板,做到人人肩上有指标,人人都是降本源,使整个指标处于可控状态。2016年,棒二线主要经济指标均实现历史性突破,全年完成产量124.3万吨,较2015年增产19.8万吨,钢材成材率、定尺率分别完成101.48%, 99.02%,较2015年提高0.13%、0.16%,综合创效超过4000万元。

(五)充分认识发展分时租赁的作用。分时租赁,也称为汽车共享,是以分钟或小时等为计价单位,使用9座及以下小型客车,利用移动互联网、全球定位等信息技术构建网络服务平台,为用户提供自助式车辆预定、车辆取还、费用结算为主要方式的汽车租赁服务,是传统汽车租赁业在服务模式、技术、管理上的创新,改善了用户体验,为城市出行提供了一种新的选择,有助于减少个人购车意愿,一定程度上缓解城市私人小汽车保有量快速增长趋势以及对道路和停车资源的占用。

如果把现代工业看作摩天大厦的话,那么高档数控机床与基础制造装备则是这座大厦的基石。

#p#分页标题#e#(九)完善基础设施规划建设。各地交通运输部门应当会同当地住房城乡建设(规划)部门依据城市总体规划,根据当地经济社会发展和居民出行需要,综合考虑人口数量、经济发展水平、居民出行需求以及城市交通状况等因素,制定汽车租赁业发展规划,并纳入综合运输体系规划和城市综合交通体系规划,统筹安排租赁网点和停车场地;加强汽车租赁与不同交通运输方式的换乘衔接,推进机场、火车站、汽车站、港口等交通枢纽汽车租赁营业网点以及客流密集区域停车站点建设。

(四)落实汽车租赁身份查验制度。为保障汽车租赁经营者和承租人合法权益,开展汽车租赁业务要落实完善身份查验制度。汽车租赁经营者应当具备身份查验所需的设施设备,对承租人提供的有效证件原件进行查验,并将有关信息在车辆租赁合同中记录,并载明所有驾驶人身份证件和驾驶证信息。承租人是个人的,应查验承租人的有效身份证件和驾驶证原件;承租人为企业法人或其他组织的,应查验企业法人营业执照或其他有效登记证件,授权委托书和经办人有效身份证件原件。租赁车辆应交付给经过身份查验的承租人,对身份不明或者拒绝身份查验的,不应提供汽车租赁服务。

改革创新,融合发展。坚持问题导向,深化行业供给侧结构性改革,推动汽车租赁业与互联网融合发展,促进汽车租赁业创新发展。

(六)科学确定分时租赁发展定位。各地交通运输部门要会同住房城乡建设(规划)部门综合考虑城市经济发展、交通出行结构、汽车保有量、停车资源等实际,在坚持公交优先发展战略的前提下,考虑分时租赁非集约化出行的特点,合理确定分时租赁在城市综合交通运输体系中的定位,研究建立与公众出行需求、城市道路资源、停车资源等相适应的车辆投放机制,使其与城市公共交通、出租汽车等出行方式协调发展,形成多层次、差异化的城市交通出行体系。

二是鼓励分时租赁规范有序发展。对分时租赁的内涵进行了定义,提出要在坚持公交优先发展战略的前提下,考虑分时租赁非集约化出行的特点,合理确定分时租赁在城市综合交通运输体系中的定位,研究建立与公众出行需求、城市道路资源、停车资源等相适应的车辆投放机制。分时租赁经营者要提升线上线下服务能力,强化车辆组织调配,加强车辆日常管理,确保车辆安全和用户资金、信息安全。建立健全配套政策措施,为分时租赁车辆停放等创造条件、提供便利。

就目前而言,在专项已安排的产品类研发任务中,大型汽车覆盖件自动冲压线等10多类设备已达到国际领先水平,完全可实现进口替代;高速龙门五轴加工中心等20多类产品基本达到国际先进水平,具备替代进口产品的水平;高档数控系统、精密卧式加工中心等产品已完成阶段性研发。但是,在功能性能、可靠性方面与国际先进水平还存在一定差距,五轴工具磨床、光栅尺及编码器等产品尚需要进一步的研发及产业化验证。

基于此,“高档数控机床与基础制造装备”国家科技重大专项(简称专项)作为16个科技重大专项之一,并已被纳入《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006—2020)》。

(十)加强日常经营管理。鼓励汽车租赁经营者利用卫星定位装置、地理信息系统等远程监控技术和车联网、“电子围栏”等智能技术,强化对租赁车辆安全的管控力度,降低经营风险;鼓励汽车租赁经营者利用互联网、移动互联网应用程序(APP)开展车辆预订、取还车和电子支付等服务,提高租车便捷性。汽车租赁经营者应当遵守国家网络和信息安全有关规定,完善网络安全防范措施,依法合规采集、存储、使用和保护个人信息,不得超越提供汽车租赁服务所必需的范围。汽车租赁经营者应当加强汽车租赁合同管理,明确经营者和承租人权利义务,建立投诉处理机制,接受社会公众投诉,及时答复处理结果。

卢秉恒认为,就世界数控机床整体发展水平来看,我国的数控机床行业刚从第三方阵进入第二方阵,与第一方阵还是有很大差距,但是经过专项的支持,我们已经培养了一批力量,有能力冲刺国际先进水平。

其中,多轴联动是数控机床中一项关键技术。多轴联动是在一台机床的多个坐标轴上同时运动,进行复杂形状零件的加工,刀具或工件可在数控系统控制下同时协调运动,实现复杂形状的加工,在现代国防装备具有重要意义。舰艇、飞机、火箭、卫星、飞船中许多关键零件的材料、结构、加工工艺都有一定的特殊性和加工难度,用传统加工方法无法达到要求,必须采用多轴联动、高速、高精度的数控机床才能满足加工要求。

(八)建立健全配套政策措施。鼓励城市商业中心、政务中心、大型居民区、交通枢纽等人流密集区域的公共停车场为分时租赁车辆停放提供便利。鼓励探索通过优惠城市路内停车费等措施,推动租赁车辆在依法划设的城市路内停车泊位停放,在不增加城市道路拥堵、不影响其他社会车辆停放的情况下,提高路内停车泊位的使用效率和租赁车辆使用便利度。对使用新能源车辆开展分时租赁的,按照新能源汽车发展有关政策在充电基础设施布局和建设方面给予扶持。

全面贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会精神,深入贯彻习近平总书记系列重要讲话精神和治国理政新理念新思想新战略,牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,充分发挥市场在资源配置中的决定性作用和更好发挥政府作用,深化供给侧结构性改革,优化行业发展环境,激发市场活力和社会创造力,促进行业健康发展,推动建设龙头企业引领、网络覆盖广泛、经营行为规范、服务品质优良的汽车租赁服务体系,更好地满足人民群众多样化出行需要。

据了解,交通运输部抽调专业力量,通过深入调研,系统梳理制约汽车租赁发展的突出矛盾和问题、分时租赁新业态的发展现状及特点,借鉴国外经验,广泛听取行业协会、租赁企业、行业专家及行业管理部门意见,形成了《征求意见稿》。

“增材制造可以大幅度减少航空航天等结构件的加工余量,可以简便地加工复杂形状的零件,从而减少对五轴联动等高档数控机床的需求量。通过增减一体化,两者互补,实现完美统一。”卢秉恒说。

《征求意见稿》主要包括夯实安全管理基础、鼓励分时租赁发展、提升服务能力、营造良好发展环境四个方面的内容。一是夯实安全管理基础。规范汽车租赁车辆管理,明确汽车租赁车辆应按照相关法律法规和技术标准规定到公安机关办理登记,并按照相关规定,进行车辆安全技术检验、环保检验、报废和购买保险。落实汽车租赁身份查验制度,对身份不明或者拒绝身份查验的承租人,不应提供汽车租赁服务。

“专项解决了很多重要的制造问题。”卢秉恒说,以前我国做不了五轴联动机床,所使用的数控系统也是国外制造的。这就会带来一些问题。“国外高档数控机床对我们的航空航天企业不仅限制进口,即使进口了,其数控系统也留有信息后门,能对我们进行监控,对于国防安全是一个很大的隐患。如今解决了五轴联动,对于军工和航空航天等领域需求是很大的保障。”

五、营造良好发展环境

柳州智慧交通——实战指挥中心

科德五轴团队2009年即承担了专项首批课题,担当五轴联动卧式车铣复合加工中心研制任务,实现了S910燃气轮机叶片首次在全国产五轴卧式车铣复合加工中心上完成铣削精加工。

科学监管,规范有序。加强信用体系建设,利用先进技术手段,提升事中事后监管能力,维护公平竞争的市场秩序,保障各方合法权益。

二、夯实安全管理基础

科德数控:突破五轴数控技术创新

不过,相比之下,发展国产数控机床显然是当务之急。目前,我国已连续多年成为世界第一大机床消费国。高档数控机床的市场竞争、技术竞争十分激烈。美国、日本、德国等制造业强国在本国机床产业发展的不同阶段,都出台过许多扶植政策。

“2018年专项将进入收官之年。”卢秉恒告诉科技日报记者。

2010年,科德五轴团队与牵头承担透平叶片五轴加工方向的无锡透平叶片有限公司,共同致力于核电大型叶片的五轴机床研制。在2015年研制出国内首台可加工67英寸核电叶片的五轴叶片铣削加工中心。目前,两台已交付用户的KTurboM3000五轴叶片铣削加工中心已24小时连续生产,实现国产五轴机床与瑞士同类机床在相同工时定额下同等的加工质量和加工精度。

三、鼓励分时租赁发展

卢秉恒指出,专项涵盖了高速、精密、智能、复合等功能的高档数控机床和用热加工、表面处理工艺对材料和零件进行成形、改性处理的基础制造装备,重点围绕汽车、航空航天、船舶、发电设备等四大领域所需的高档数控机床与基础制造装备及其配套的数控系统、功能部件、关键技术进行研发。

(十二)加快推进制度标准建设。进一步完善汽车租赁规章制度,制修订汽车租赁相关标准。规范汽车租赁合同管理,统一汽车租赁合同格式文本。规范租赁车辆道路交通违法处置,推动解决诈骗租赁汽车突出问题,形成统一、开放的汽车租赁市场,为行业健康发展创造条件。

操检合一“第一人”在工作实践中他大胆推行操检合一,发明了“望、闻、问、切”法,如同医生给病人看病一样,把“望、闻、问、切”应用于自己日常工作中,精心维护保养设备,及时发现问题并解决,确保生产顺行。有的同志认为轧钢工只要轧好钢就行了,设备维护是机修的事,但杨军涛认为全厂一盘棋,要从大局出发,从操检合一的高度出发,做好设备维护保养,为生产保驾护航。为此,他全面贯彻“清洁、润滑、紧固、调整、冷却、防护”十二字设备维护方针,严格要求员工在工作中要不等不靠,主动作为,激活岗位点检灵活性与创造性,为生产平稳顺行保驾护航。2016年,棒二满负荷生产设备作业率达到78.97%,较2015年提高2.37%。

四是营造良好发展环境。进一步完善汽车租赁规章制度,制修订汽车租赁相关标准。创新监管方式,建立行业基本信息采集分析机制。加快行业信用体系建设,建立汽车租赁经营者和承租人信用评价制度,构建跨地区、跨部门、跨领域的联合激励和惩戒机制,促进行业健康规范发展。

数控机床与工业联系最为密切。大力发展高档数控机床与基础制造装备,具有全局性战略性的深远意义。经过“高档数控机床与基础制造装备”国家科技重大专项的支持,我国数控机床行业在国际市场格局中,已经从第三方阵进入第二方阵,并且培养出一批有能力冲刺国际先进水平的力量。

中新网6月1日电据交通部网站消息,今日,由交通运输部会同住房和城乡建设部制定的《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见(征求意见稿)》(以下简称《征求意见稿》)向社会公开征求意见,为期两周。《征求意见稿》主要包括夯实安全管理基础、鼓励分时租赁发展、提升服务能力、营造良好发展环境四个方面的内容。

(十一)推动规模化、网络化、品牌化发展。鼓励汽车租赁经营者通过兼并重组、合资合作、上市融资等方式,提升规模化水平。支持汽车租赁经营者通过特许经营、连锁经营、战略联盟等形式,扩大网络覆盖范围,优化经营网点布局,为消费者提供“一点租多点还”、“一城租多城还”租赁服务,不断提升服务体验。引导汽车租赁经营者加强品牌建设,创新经营服务内容,增强企业核心竞争力。

《征求意见稿》遵循以下基本原则:一是用户为本,安全第一。坚持以人民为中心的发展思想,牢固树立安全发展理念,加快提升行业服务水平,提供安全、便捷、优质的汽车租赁服务。二是改革创新,融合发展。坚持问题导向,深化行业供给侧结构性改革,推动汽车租赁业与互联网融合发展,促进汽车租赁业创新发展。三是科学监管,规范有序。加强信用体系建设,利用先进技术手段,提升事中事后监管能力,维护公平竞争的市场秩序,保障各方合法权益。

“善做工作中的有心人”没有最好,只有更好,是杨军涛同志的人生信条。知难而进,迎难而上,思路新颖,奋勇拼搏,是杨军涛同志的写照。他始终用特有的睿智和坚韧的精神感染着身边的每一位员工,带领他们一步一个脚印,迎难而上,以饱满的热情,永不言败的斗志继续为公司钢后降本增效,提产量提指标做出新的贡献。(路文静)

(七)提升线上线下服务能力。分时租赁经营者应具备线上服务能力,要通过技术手段落实承租人身份查验制度,应通过大数据分析,强化车辆智能组织调配,动态优化车辆布局,实现不同时间、不同区域间的车辆供需平衡。推广应用“电子围栏”技术,设立虚拟停车区域,引导用户有序停车,加强停车管理。分时租赁经营者应具备线下运营服务能力,要通过运营人员日常巡检、车辆自检等方式,确保车辆安全状况良好,要建立完善车辆调度、维修、救援、回收机制和流程。分时租赁经营者应采用安全、合规的支付结算服务,确保用户押金和资金安全,确保用户个人信息安全。

以下是《征求意见稿》全文

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   从2008年IBM正式提出智慧地球的概念,至2010年凝缩为“智慧的城市”这个蓝图起,国内外大中小城市的建设规划都朝着智慧城市的这个方向进行演变。提及智慧城市,虽然现阶段各个国家和地区的城市化水平不一,城市建设内容层次不齐,但最终的建设无外乎都与“衣、食、住、行、游、娱、购、医、学和公共服务”等基本生活要素息息相关。其中智慧公交、智慧交通、智慧城管、智慧政务、智慧建筑等部分更是现阶段智慧城市建设的重点内容,智慧城市状况最为直观的展示便是智慧交通在当今社会所体现出的价值。 

四、提升服务能力

杨军涛,男,大学本科学历,中共党员,现任陕钢集团龙钢公司轧钢厂轧二区作业长,自1996年参加工作以来,他怀揣着对钢铁事业的挚爱,只身来到龙钢,在生产岗位摸爬滚打二十多个年头,以骄人的成绩,多次获得“先进个人”、“青年岗位能手”、“最佳生产创新能手”、“先进作业长兼首席调整工”、“劳动模范”等荣誉称号,由他带头参与的技改项目高达上百项,为公司创效千万余元。

卢秉恒表示,专项并非一般意义上的科研项目,而是国家层面的一项系统工程,体现了国家的意志。2008年,国务院常务会议审议并通过专项实施方案。专项的总体目标是:到2020年总体技术水平进入国际先进行列,部分产品国际领先;形成高档数控机床与基础制造装备主要产品的自主开发能力,数控系统与功能部件研发和配套能力;形成以企业为主体、产学研相结合的技术创新体系;培养和建立一支高素质的研究开发队伍;航空航天、船舶、汽车、发电设备制造所需要的高档数控机床与基础制造装备80%立足国内;研究开发出若干具有原创性的技术和产品,形成这一领域内自主创新在一些点上的突破。

(三)规范汽车租赁车辆管理。汽车租赁是指在约定时间内汽车租赁经营者将租赁车辆交付承租人使用,收取租赁费用,不提供驾驶劳务的经营方式。汽车租赁车辆是汽车租赁经营者提供车辆租赁服务以获取利润为目的而使用的机动车,应按照相关法律法规和技术标准规定到公安机关办理登记。车辆的安全技术检验、环保检验和报废等按照有关规定执行。车辆购买交强险、第三者责任险等相关保险时按照登记的使用性质对应的保险费率投保,鼓励汽车租赁企业与保险公司根据汽车租赁业务特点和风险大小,开发保险产品,提高汽车租赁经营者抗风险能力,保障承租人合法权益。汽车租赁经营者应加强对租赁车辆的日常使用管理,建立租赁车辆技术档案,定期进行检测维护,确保租赁车辆性能及安全状况良好,车容车貌卫生整洁。

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全面支撑国家重大需求

卢秉恒指出,预计到2020年,通过突破关键核心技术,形成高档数控机床与基础制造装备的自主开发能力,总体技术水平进入国际先进行列,部分技术国际领先,研究开发出若干具有原创性的重大产品和技术;满足国内主要行业对制造装备的基本需求。

“加减法”互补生辉

数控机床与3D打印同属于数控制造装备领域。“如果说3D打印是加法的话,那么数控机床加工则是减法。二者对制造业同等重要,需要同样的关注与支持。”卢秉恒认为,3D打印是通过材料的累加做增加,而数控机床是按照图纸把大的材料切割成小的,做的是减法,3D打印与数控机床有很好的交叉点。

《征求意见稿》的指导思想是:优化行业发展环境,激发市场活力和社会创造力,促进行业健康发展,推动建设龙头企业引领、网络覆盖全国、经营行为规范、服务品质优良的汽车租赁服务体系,更好地满足人民群众个性化出行需要。

#p#分页标题#e#用户为本,安全第一。坚持以人民为中心的发展思想,牢固树立安全发展理念,加快提升行业服务水平,提供安全、便捷、优质的汽车租赁服务。

汽车租赁是满足人民群众个性化出行、商务活动、公务活动和旅游休闲等需求的交通服务方式。为促进新形势下汽车租赁业的健康发展,推动移动互联网与汽车租赁业的融合发展,更好满足人民群众多层次出行需求,现提出以下指导意见。

柳州智慧交通云计算中心

专项技术总师、中国工程院院士卢秉恒近日接受了科技日报记者专访,就该专项实施取得的重大突破、支撑国家需求、服务经济社会发展等方面进行权威解读。

专项实施以来,成就斐然,已取得预期成效。

诸如汽车、飞机、舰船、百万千瓦级核电设备等工业现代化所需的各类装备设施制造,均离不开它的保障。

1、智慧交通在智慧城市建设中的现状从2008年IBM正式提出智慧地球的概念,至2010年凝缩为“智慧的城市”这个蓝图起,国内外大中小城市的建设规划都朝着智慧城市的这个方向进行演变。提及智慧城市,虽然现阶段各个国家和地区的城市化水平不一,城市建设内容层次不齐,但最终的建设无外乎都与“衣、食、住、行、游、娱、购、医、学和公共服务”等基本生活要素息息相关。其中智慧公交、智慧交通、智慧城管、智慧政务、智慧建筑等部分更是现阶段智慧城市建设的重点内容,智慧城市状况最为直观的展示便是智慧交通在当今社会所体现出的价值。自2011年起,国内的智慧城市建设热潮逐年增长,并且呈现出百花争鸣的特色,其中北京、上海、深圳、青岛、杭州等大型城市的建设模式和建设内容是引领其他城市不断提升和学习的优质样板。智慧交通市场规模也在跨越式的增长,从2011年超过300亿到2015年超过700亿元,5年复合增长率达20%,预计到2020年市场规模将突破1000亿元。2017年1月22日交通运输部办公厅下发了关于推进智慧交通发展的行动计划(2017—2020年),该计划的下发正是将智慧交通建设作为推进智慧城市建设与《交通运输信息化“十三五”发展规划》实施的最佳证明。现代交通的变革早已开启,从早先的以基础设施建设为中心,升级到了目前的以科学管理和新兴技术手段相结合进行交通的深度发掘,涉及到了交通建设和研究的四个要素:人、车、路和环境。很显然智慧交通建设的主体与智慧城市建设的相关要素之间的关系是十分紧密的,智慧交通的建设不仅是对交通四要素数量上的增加,更是对于建设内容进行本质上提升。智慧交通建设中涉及到的人不仅仅是最普通的交通参与者,更多的是利用人员信息数字化和交通意识引领化的科学管控者;智慧交通建设涵盖的车不再是简单的代步工具,也不是造成愈演愈烈城市交通拥堵和严重的大气污染源,而是一种基于物联网、大数据、新能源和自动驾驶的综合性交通衔接纽带;作为交通运输的主要承载媒介,现代道路除了科学施工和新材料的综合应用,也需要与新科技和新设备结合,形成一条有感知的路,有信息交互的新型交通承载体系;环境在智慧交通的建设中,也不再是简简单单的自然环境与基础环境的范畴,更是包含技术应用、多维感知和业务承载方面的综合媒介。新型智慧交通的建设因技术手段和建设理念的不断创新而产生着更多的方向和模式,现在的人工智能、大数据、云存储、物联网、高速传输技术等新型应用正在不断调整智慧交通的前进方向,智慧交通的建设必然覆盖到社会的各个角落,使整个社会的服务和体验不断提升和更加智能。2、智慧交通在智慧城市建设中的应用难点与瓶颈针对智慧城市建设,交通面的智慧化是城市智慧化的核心之一,而面临的难点与痛点也影响着整个智慧城市的建设进程。主要瓶颈大体归分为“三难”,一是交通行业信息汇聚整合交换共享的相关部门连通难;二是交通大数据研判分析业务应用展示难;三是户籍化运维管控难。“难点一”——智慧交通大数据中心建设需要汇聚交警、市政行业、城市公共交通管理部门、机场、铁路、码头等交通管理行业的道路交通、智慧公交系统、对外交通各类交通信息数据。这些数据来自全市的电警卡口、道路监控、车辆违法停车、GPS浮动车、车牌识别断面、信号控制路口等动态交通数据采集装置。到了实施阶段汇聚难点就开始凸显而出,例如公交线路、社会停车场库、机场、铁路客运站的线路分布、实时泊位、铁路航班的动静态数据的采集因部门、设备、网络等因素无法一体完整化,整合的数据模型化便要分期建设,面临极大的重复开发,交换共享的数据规则更是难以统筹制定。智慧交通的数据汇聚是一个漫长艰巨不断解决问题克服难点的过程,目前通过柳州交通综合平台,实现了交管行业各业务系统之间的信息交换和共享,提高了交管信息资源的利用率和业务管理效率,但智慧交通的目标是交通管理的最高协同性,资源配置的最优化性,单一的交管行业不符合这一标准,实现智慧城市级别的交通管控还有很长的路要走,必须要打通涉及道路交通的其它部门。“难点二”——智慧交通要实现数据覆盖的范围、种类、规模化利用需要针对具体部门的业务系统开发推动,而业务信息化应用的难点便是如何系统性的展示,如何让交通情况的经验判断升级为使决策者一目了然,这个“展示”包含了显意的大屏、图墙、报表、门户、APP展示,与隐意的参观者会意、使用者深度理解的理想化展示。目前北京、上海的智慧交通建设中,道路交通视频的电视墙展示、交通状态实时展示、执法车辆的地图指挥、事故与事件地图定位等直观的展示功能已经比较成熟,今后建设智慧交通的智慧展示重点是城市级的数据研判分析展示。例如上海交通研判平台可展示全市干线公路、快速路、地面道路三张路网的实时交通状态信息。这些信息应用线圈、浮动车、手机等不同技术方式采集,并经平台综合处理,以红、黄、绿三种颜色展示三张路网堵塞、拥挤、畅通等运行状态,除此之外如路网的交通事件实时信息、信息发布可变标识、公共交通信息等都能实时展示。类如这些现有的研判系统在未来的智慧城市的建设中仅能作为基础性的外部展示,为真正意义上的智慧交通的大数据研判分析展示提供基本框架,实现面向业务决策分析的智慧化展示将是智慧交通大数据应用面临的主要困难。展示应用的瓶颈在柳州智慧交通建设中也有切实的体现,概括为三个方面:1.交通大数据模型的业务化定制展示数据处理难,对于目前的展示模型不仅获取分析数据的清洗整理难度大,内外网的数据交换更是受到诸多限制,如带宽低、权限申请和使用复杂、非常规性数据延时等。2.智能交通产品厂家众多,做到各种数据资源的统一接口极为复杂,加上有些老旧信号机、单点线圈感应器等设备并不具备联网管理功能,大大限制了可展示资源量。3.展示业务需求的深度挖掘难,对于涉及交通的各行业系统相关者往往主要关注本职岗位的职责,不深入了解他人岗位的业务内容,业务联动的能收集调研到的建议有限,展示的需求组合形态无数,基本都是靠开发和沟通人员常年不间断的优化,效率提升困难。“难点三”——前端设备的户籍化管理难,有别于人口的户籍化管理,智慧交通面有着车辆的户籍化管控与交通设施的户籍化管控,“户籍化”三个字代表着人、车、交通相关硬件的最优化管理与运维,实现后对于整个智慧城市的建设意义巨大,更代表着交通大数据与各种设备的统一性、一致性、关联性的终极形态。3、柳州智慧交通在智慧城市建设中的实际应用谈及柳州,大部分人们想象的是由烟囱和钢铁塑造起来的最为纯粹的工业城市。提到柳州交通,没到过柳州的人们又会觉得这个被柳工、柳汽和柳钢等众多拥有大型机械的工厂包围的城市交通肯定是惨不忍睹。当来到柳州之后,才发现柳州山清水秀、交通秩序井然,市区青山环绕,有着“世界第一天然大盆景”的美誉。山水相依的柳州在2016中国十佳宜居城市排行榜中位列第七,在2016中国最干净城市排行榜中排名第五。柳州获得的种种认可和赞扬与柳州智慧交通的建设密不可分,“品质交通服务的和谐之城”早已成为柳州新的城市名片。柳州城市风貌的蜕变与柳州智慧交通的持续建设相辅相成,在新设备、新技术和新理念的应用上走在整个广西自治区的前列,也正是柳州这种敢想、敢做和敢于自我突破的作风,才铸造出柳州现在的智慧交通。始于2012年,由大华股份(DahuaTechnology)进行规划和建设,从刚开始的基本业务功能的实现,到现在的定制功能需求的自我创新,一切的改变都是柳州交通发展的智慧化历程。其框架主要由三大部分组成:种类繁多的精准感知系统、稳定高效的传储运算系统和灵活智能的综合应用系统。精准感知,交通信息智慧采集指挥交通的建设离不开各种各样的前端感知设备的建设和使用,柳州已建成一套完整的城市交通监控感知体系,除了使用最新的路口抓拍单元和道路卡口抓拍单元以外,还建设有高空交通检测单元、违章停车自动抓拍单元、智能联网自适应信号控制单元、交通数据采集单元、人脸卡口检测单元、电动车违法抓拍单元、交通事件检测单元、龙城铁骑及车载无线采集单元、无人机高空远程管控单元和守望者360全景监控单元等,其中柳州市城区部署的数百个高空交通检测单元,被人民群众称赞为“龙城高空中永不坠落的直升机”。正是靠这些多种多样的前端感知设备和嵌入式智能交通高清摄像机、同轴高清红外摄像机、车载专用防水摄像机、高清车载一体化云台摄像机等先进技术设备的应用,柳州城区的交通环境才能进行点、线、面多维的立体防控和感知。高效显控,交通数据中心融合丰富的前端采集单元能否在智慧交通的建设当中产生最大的价值,其中的显示和控制是格外重要的。柳州智慧交通系统已建设成一套完整的采、传、存、显、控系统,柳州建设有西南首屈一指的智慧交通指挥中心。百平米的大华小间距LED大屏可以在十秒内完成全市重点交通状况的直观预览,大华高端云存储系统提供至少100PB级的视图及交通数据存储保障,最新视图数据分析服务器可满足日过车千万辆的数据实时分析要求,模块化机房、立体化数据中心、多融合指挥作战室、多维度实战工作台和精准严谨交通执法监督中心共同组成柳州智慧交通的“智慧大脑”——柳州智慧交通实战指挥中心。中心的智慧化水平决定着整个交通体系的智慧化水平,在实战应用中不断扩容、升级和提出更高的要求,才有了现在柳州智慧管控独一无二的显控核心。多维应用,交通大脑智慧提升柳州交通信息来源广、数据快分析、事件多研判、指挥凭依据和管控重实效。丰富多元的采集数据奠定了智慧交通多维度应用的基础,高效存储、传输和计算保障数据流畅分析碰撞并得出最佳的研判和情报信息。核心应用系统主要有:交通数据云资源中心系统、人车事大数据研判分析管控系统和综合指挥系统。在三个系统之间相互的配合和交互下,有效的支撑了柳州智慧交通的运行体系,随着新的技术发展和业务需求不断的扩充完善,多维数据的融合与碰撞将会产生更多的实用规则和间接价值。

(十三)创新监管方式。各地交通运输部门要建立行业基本信息采集分析机制,全面及时准确掌握行业发展动态。加快汽车租赁行业信用体系建设,建立汽车租赁经营者和承租人信用评价制度,构建跨地区、跨部门、跨领域的联合激励和惩戒机制。定期开展服务质量测评和用户满意度调查,并向社会发布测评和调查结果。

汽车租赁是满足社会公众个性化出行、商务活动、公务活动和旅游休闲等需求的交通服务方式。近年来,我国汽车租赁业呈现快速发展态势,特别是随着移动互联网技术广泛应用和新能源汽车的推广,分时租赁模式(也称汽车共享)在北京、上海、广州、深圳等地兴起。据统计,目前全国有6301家汽车租赁业户,租赁车辆总数约20万辆,市场规模以每年20%左右的速度增长。据了解,目前分时租赁企业40余家,车辆总数超过4万辆,95%以上为新能源车辆。但总体来看,我国汽车租赁业发展仍处于起步阶段,还存在服务能力不足、法规政策建设滞后、企业经营风险较高、分时租赁新模式发展亟待引导等突出问题,与经济社会发展以及人民群众不断增长的个性化出行需求不相适应。

#p#分页标题#e#4、智慧交通在智慧城市建设中的应用前景与趋势对于未来的智慧交通,北上广深等一线城市的建设目标是借力互联网+,在全市智慧城市总体布局指导下,提升交通智慧化设施和管控水平,引领交通运输行业转型升级,整合多元化交通信息服务,推进交通运输资源在线集成,强化交通数据开放共享,增强交通运输科学治理能力;交通部的智慧交通发展思路是有效提升交通运输数字化、网络化、智能化水平,并罗列出了12大具体工作任务;公安部的智慧交通则更贴近普通居民,在城市持续智慧化的同时,深化改革交管服务传统模式,进一步解决群众办证、处理违法、获取信息等不方便、成本高、负担大等问题。综合几个代表城市与国家部委定义的智慧交通,再结合大华股份在柳州智慧交通实地建设中积累的宝贵经验,可以确定智慧交通的脉络有机的分布在智慧城市建设的方方面面,在某些城市甚至能作为智慧城市的基础或者是首要建设项目,按智慧交通的发展趋势来预测,其终有一天会成为真正意义上的互联网+大数据+云计算+交通。5、结语智慧交通的建设离不开国家的政策导向与政府的重视和支持,更需要交通相关行业管理部门的大力配合,没有高度的思想认识觉悟,不可能打破行业信息资源垄断的局面,智慧城市其它系统的同步实施也是加快智慧交通建设步伐的重要因素,这些都是值得我们认真总结的经验。智慧交通的应用还在不断深化和发展,不断充实内涵,不断丰富展示手段,不断扩大使用范

三是提升服务能力。完善基础设施规划建设,制定汽车租赁业发展规划,并纳入综合运输体系规划和和城市综合交通体系规划。鼓励汽车租赁经营者利用新技术、新手段加强日常经营管理。推动行业规模化、网络化、品牌化发展。

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关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见

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