冒牌APP无人监管只能靠购物季后自生自灭?_励志网

冒牌APP无人监管只能靠购物季后自生自灭?

2018-06-22 15:38 来源:励志网

目前摆渡技术转移转化中心已与吉林科技大市场、中国科学院长春技术转移转化中心、光机所、应化所、长春科技信息研究所等相关机构达成深度合作、构建技术转移转化产业联盟,签约合作机构15家、收储项目1300余项、智能制造100余项、生物医疗500余项、化工新材料300余项、生物化工300余项、其他100余项;投资服务机构50余家、签约不同领域导师150余人。摆渡技术转移转化中心技术交易平台成立至今对接项目资金达到4000余万。

商用飞机体积庞大,技术复杂,是面向市场的航空产品,其研制难度极大。为了按时、按质、按预算将飞机交付给第一家用户,往往需要成千上万的人协同工作。波音777项目投入了大约6500名员工,而空客公司为了制造出超大型的A380飞机,动用了约6000名员工,如果算上供应商员工,意味着还有34000名员工直接参加了该项目。此外,飞机的零件数量也非常庞大。一位参加过波音777项目的工程师曾形象地描述:波音777是400多万个、排成密集队形、一起运动的零件。商用飞机系统也必须适应高低温极限、振动、潮湿、液体污染等非常严酷的条件,才能成为合格的适合商用飞机使用的系统。

大飞机项目一旦形成产业,1名飞机制造厂工人的背后,需要80名下游零部件领域的工人。因此,发展民机项目将为上下游企业提供更多的就业机会。例如,波音在2012年增加航空产业相关就业岗位超过130万个。

据介绍,当前民用干线飞机的制造基本已被波音和空客垄断,但几乎没有一架飞机完全在一家工厂里生产。如空客的客机是由德、法等国的航空工业公司联合研制的,空客飞机有30%的制造是在美国进行的,而波音飞机35%的制造是在日本完成的。

首飞证明飞机“可飞”,适航证明飞机“能飞”,市场检验则决定飞机是否“好飞”

不过,最终飞机是否安全不是制造商中国商飞公司自己说了算,而是要通过中国民航局的适航认证。中国民用航空局已于2010年受理了C919型号合格证申请,全面开展适航审查工作。只有经过适航审定和验证并取得适航合格证的产品,才能进入市场。

C919大型客机首飞成功已然过去一段时间,但人们对国产大客机的讨论热度不减。按计划,第二架试飞飞机将在今年下半年完成首次飞行。

引入许多外国系统供应商是全球通例,以便降低项目风险、缩短项目周期

为了实现将技术成果和市场实现无缝衔接,吉林省摆渡创新工场专门设立了吉林省摆渡技术转移转化中心,致力于将不同权属的技术成果聚集并分发,打造成加速技术与市场对接的“项目超市”。吉林省摆渡技术转移转化中心是由摆渡创新工场与科研机构、院校、科技服务部门等共同搭建的公共服务平台,其宗旨是通过服务资源的聚集,开展阶段性的专利收储与运营、孵化包装服务、技术应用对接、项目投资对接以及股权和知识产权交易,实现技术成果顺畅转移转化。

现代民用飞机发展历史表明,一款飞机的研制历程往往就是一条陡峭曲折的曲线,它每向上、向前一步都要面对一个新的看似不可逾越的障碍。空客公司第一个民机型号A300从酝酿到真正实现商业的成功(销售出300架)经过了15年的坎坷起伏,其过程可用“一步三摇”来形容。一个型号和一个企业的最终成功,往往是在系列化持续发展的过程中实现的。波音公司成为现代民机制造的“主角”是从波音707开始的,此时公司成立已经近40年,其最成功的型号737、747则分别是在公司成立50多年后取得的。

▲2017年国际量子点显示产业论坛

DR行业大洗牌,两大趋势引领发展

#p#分页标题#e#C919总设计师吴光辉表示,C919大型客机按照更加先进的技术标准设计,采用世界一流供应商提供的最先进的动力、航电、飞控等系统,完全按照国际适航标准设计生产,安全性有充分保障。

研制大飞机耗资巨大、耗时弥久,进入全球市场可能还将面临很多难题,那么我们能否只买不造?

传统意义上的直下式背光系统都是将背光模组分成若干区域,少则几个分区,多则几十个。海信“天玑”电视出色的将背光分区做到了560个,每一个分区均拥有4096级精细调光,背光分区的精准控制也同时让背光分区的光源,这里面的计算量可以说是突破以往液晶电视产品极限,达到了一个非常惊人的地步。同时海信“天玑”还支持两种国际标准HDR格式(DolbyVision、HDR10)播放。可以说综合画质表现已经超越OLED,成为液晶电视显示又一个里程碑产品。

目前,“以中国商飞为核心,联合中航工业,辐射全国,面向全球”的较为完整的具有自主创新能力和自主知识产权的产业链正在形成。国内36所高等院校、242家大中型企业、数十万产业工人参与C919大型客机研制,并推动16家国际航空企业与国内企业组建了16家合资企业,带动动力、航电、飞控、电源、燃油、起落架等机载系统产业发展。

量子点和OLED的概念和产品并不是最近几年才出现的,为什么单单进入2017年之后竞争会突然间变得如此激烈呢?究其原因,行业的整体销量下滑才是主因,根据据中怡康最新发布的全渠道统计显示,Q1电视零售量同比下降12.5%,4月年度零售量累计同比下滑达19.07%,与此同时,4月零售额年度累计同比下降为9.5%,额跌幅比量跌幅少9.57,可以说整个行业正在处于冰期。

手机APP可让全民拍交通违法“向科技要警力”也将纳入到本次整治的内容中来。为此,株洲交警部门将全力推动智能交通系统升级改造,并在王府井、华润万家、家乐福、响石广场等违法突出点段加装越双黄线和违法调头的智能抓拍球机;将组织对全市各个信号灯路口的信号灯相位设置及配时进行摸排、优化。此外,交警部门还将开发一款手机APP软件,发动全市人民通过APP拍摄并上传交通违法行为照片,并对举报交通违法行为的市民予以奖励。作者:青琪彭晚华

民用飞机销售额每增长1%,可拉动国民经济增长0.714%

原标题:西安瑞通CFS技术参展OTC展会获好评

航空专家认为,C919引入许多外国系统供应商,这是大型客机研发的全球通例,也是降低项目风险、缩短项目周期的可行方式。

#p#分页标题#e#一组数据很说明问题。仅在2005年一年内,中国就向波音、空客两个国际民航制造业巨头订购了442架飞机,总价值高达2000亿元左右。与此形成鲜明对比的是,2005年国内各大航空公司总利润仅16.5亿元,竟然都不够买一架空客A380飞机。而根据预测,未来20年,仅中国市场就将接收5500多架新机,总价值高达6700多亿美元。

航空专家介绍说,大型飞机是现代高新技术的高度集成。一架大型商用飞机集成300万到500万个零部件,这些零部件需要数千个供应商生产。日本曾做过一次技术扩散案例分析,发现有60%的技术源于航空工业。大型飞机技术的突破,能够倒逼我国工业标准的升级,从而带动我国工业制造能力和水平的全面提升。

C919是“中国制造”还是“中国组装”?

2017年上海春季CMEF展顺利落下帷幕。作为一个观察行业变化的绝佳窗口,本届CMEF,DR行业延续了往届产品技术升级转型的大趋势,而又在适应市场需求层面更“接地气”了。

突破100多项关键技术,无疑是“中国制造”

量子点与OLED之争实则不得已而为之

C919机型相当于波音737和空客320,也就是单排通道的干线飞机,经济舱布置150座,全经济级客舱布置168座,高密度级布置174座。C919的标准航程4075公里,相当于北京到新加坡的直线距离,其增大航程5555公里。

上海飞机设计研究院C919型号副主任设计师张淼说,C919是我国拥有完全自主知识产权的干线飞机,从机头、机身、机翼到翼吊发动机等设计均由中国自己的团队完成。在某些关键部件上,我们和世界先进水平相比仍然差距不小,但判断一架飞机是否本国制造通常看三个标准,即整机产权归属、研制整机的核心团队、整机研制的关键环节。整体机型设计本身是大型客机的关键技术,而C919实现了100多项关键技术的攻关突破,无疑属于“中国制造”。

发布日期:2017-05-25

作为首款的C919安全吗?

APP(中国)生活用纸事业部是世界500强金光集团于中国的投资事业,又称“金红叶纸业集团有限公司”。引领行业近20年,作为亚洲生活用纸集团公司之一。旗下有自主荣誉品牌“唯洁雅”、“清风”、“真真”。作为中国具领先地位的生活用纸企业,APP(中国)坚持提供消费者安全舒适的产品,是国内率先实践“林、浆、纸一体化”生产管理流程的生活用纸企业。从源头开始监控原木品质,在中国建立了六大浆纸工厂,坚持以原生木浆作为造纸原料,提供消费者纯净自然的生活用纸为企业使命。APP(中国)生活用纸在全国拥有多家抄纸厂和多家加工工厂,并拥有多台世界先进的生活用纸抄纸机,被苏州工业园区评为第三批高新技术企业,全线通过ISO14001和ISO9001国际质量标准体系认证。更在全国设立50多个前进仓、200多个城市设有办事处,供应链布局覆盖全国。“清风”是APP(中国)生活用纸旗下主打品牌,它得益于企业林、浆、纸一体化的优势,以原生木浆制造,让消费者的家庭生活更纯净幸福。2015年清风推出全新口号“清风让幸福更纯净”,并与顶级综艺节目、视频网站、社交媒体等合作与消费者进行全面沟通。同时推出的产品也进行了全面升级,重磅推出“纯品联盟”系列以及迪士尼复仇者联盟系列,获得巨大成功。目前清风品牌在中国市场具领先地位。作为亚洲知名的生活用纸产销企业,APP(中国)生活用纸不仅秉承APP(中国)“立足中国,绿色承诺”的可持续发展战略,更是始终视环境保护作为公司重要的企业社会责任,并将其延展到绿色造纸的方方面面。企业产品和服务质量诚信承诺

C919首飞成功后,还有不少人期待,今后的国际航空市场可以形成空客、波音、中国商飞“ABC三足鼎立”之势。实际上,C919首飞之时已经有国内外23家客户570架订单,包括来自美国GECAS和东方航空公司以及德国普仁航空的订单,是个不错的开始。这一订单数字远远超过1984年空客320项目96架的启动订单,而波音707的初始订单也只有20架。

5月16日,乐视正式发布了超级电视新品Unique75,除了拥有75英寸超大尺寸和分体设计之外,这还是乐视推出的首款量子点电视,也被业界看作是乐视电视投身量子点阵营的关键信号。此前,在今年4月13日的2017年国际量子点显示产业论坛上,海信、三星、TCL作为首批量子点电视领军企业亮相,而随着乐视的加入,量子点电视阵营再次扩军,也让之前势均力敌的OLED与量子点之争的胜利天平正在发生微妙的变化。

“搞好第一个型号太重要,第一个型号的研制成功具有基石性和战略性作用。”航空专家说,波音737系列和空客A320系列从立项到首飞平均历时三至四年。他们能在如此短的时间内实现一种新型号的首飞完全得益于前续飞机系列的成功研制,为新机型的推出打下了良好基础。就波音来说,进行战略转移的第一个型号是707,它的成功激发了波音公司研制好大客机的动力,才有后续7字号大客机系列的发展。可以说,C919也正在扮演这样的角色,它的研制成功和发展顺利,对中国的大飞机事业至关重要。波音、空客等成熟飞机制造商在拥有完善的设计研发和试验试飞设施的基础上启动新型号研制,中国商飞与他们有本质区别,因此目前C919项目并不能按照国际常规方式进行成本测算。

红网株洲9月23日讯(分站记者青琪通讯员彭晚华)自成功创建全国交通管理模范城市和全国文明城市后,湖南株洲的交通秩序在相当长的一段时间里都让市民点头称赞。但随着时间推移,各类交通秩序问题较之创建之初有所反弹和反复,在22日召开的新闻发布会上,株洲市交警支队支队长黄耀斌宣布,从即日起至12月30日,株洲将开展交通秩序整治“百日大会战”。严查酒驾、闯红灯等违法行为此次整治的重点是查纠摩托车、电动车、危化品运输车、客运车辆、校车违法行为;从严查处酒驾毒驾、闯红灯、涉牌涉证、违法超车、违法穿越双黄线、不按规定线路通行等影响通行秩序与效率的违法行为;依法协同交通、公路、运政、城管等部门查纠超限超载、非法营运等违法行为;集中警力,加大交通事故逃逸的侦破、打击力度,维护法律尊严,维护当事人合法权益。城区多个路段交通拥堵严重随着经济发展,株洲市机动车保有量、驾驶人的增长速度已远远超过道路里程、交通设施建设的增长速度,再加上株洲市路网结构不合理、部分交通参与者的文明交通意识还不强,这些都给交通管理工作带来了难度。目前,市区的新华西路、建设南路、红港路、红旗路、滨江路、芦淞路等道路,中心广场、钻石路口、响石广场、教育局路口、天鹅花园路口、合泰涵洞等路口的早晚高峰期均存在拥堵现象。小事故不“快处快赔”或受罚有拥堵,就要疏通,提升城区道路通行效率成为第一要务。在此次的“百日大会战”中,株洲市交警支队所有民警将全部上路,加强路面管控,严查各类交通违法行为。其中,支队领导参阅中心广场、长江广场、神农城广场的早高峰期路面执勤。对车辆越双黄线、违法掉头、不按规定停车等违法行为加大查处力度。对因交通民警失职造成的交通堵塞,将严格追究民警及相关领导责任。同时,优化路口信号灯控制,完善交通设施,提高道路通行效率。适用“快处快赔”处理的交通事故,一律要到“快处快赔”中心处理,对不及时撤离现场引起堵塞的驾驶员,将依法进行处罚。

APP(中国)生活用纸实行“持续改善、顾客满意”的质量政策来不断提升产品品质,立志满足人们的生活需求;“胸怀凌云志,力创高绩效”以达成“我们致力于生态平衡环境保护,以高科技植树造纸,提供优质生活用纸,供各阶层使用,并籍以提升用纸文化,创造优质生活”的公司愿景;从植树造林到制浆造纸“林、浆、纸”一体化的产销和服务,建立绿色循环产业,使APP(中国)生活用纸的产品拥有强大的竞争力,现已成为中国生活用纸市场的领军品牌之一。APP(中国)生活用纸秉承APP(中国)绿色承诺,绿色发展理念,积极倡导清洁生产,绿色造纸的环保态度,坚持履行其关爱消费者的承诺,APP(中国)生活用纸旗下三大品牌“唯洁雅”、“清风”、“真真”将一如既往地致力于向消费者提供优质纸品,为中国万千家庭打造品质生活,倡导纸让生活更美好。

要说量子点和OLED到底谁更好呢?从目前上市产品的实际效果对比来说,量子点在色彩、亮度、寿命、成本控制方面更具优势,而OLED则在机身厚度、可弯曲性、对比度等方面占优,可以说是各有千秋,难下定论。但是伴随着国内市场销量第一的海信、品牌实力强势的全球销量领先的三星、以及在线上销售具备优势的乐视纷纷将关注点集中在量子点上,随着顾客对于显示画质的严格要求以及对于量子点技术的认知,再加上消费者比较敏感的价格方面优势,这项技术有望在2017年彻底在电视行业普及。

“如果说首飞证明飞机‘可飞’,适航证明飞机‘能飞’,那么市场检验则决定这架飞机是否‘好飞’。这一个‘好’字最为金贵。”王亚男说,这对飞机制造商提出了最为严苛的要求,因为“好飞”的参照系是那些早已在市场上历练数十年、技术雄厚且经验丰富的航空产业巨头的招牌产品,而这些招牌产品的最新改进型还在不断涌现。这样的市场现状要求中国民机产业不仅要具备研制优秀产品的能力,还要具备高效的全球服务支援体系。

相比于市售的其它竞品,海信有先发、技术、销量三大优势。首先海信2015年初就发布了首款ULED曲面量子点电视,引起了业界极大的震动;在今年CES2017展会上,海信再次明确将选择量子点技术作为电视机产品线的技术突破方向;时间推进到在今年3月9日中国家电及消费电子博览会(AWE)上,海信更是隆重发布了自主研发的75英寸天玑系列ULED量子点超画质电视,这款电视前所未见的画质表现以及顶尖的音画素质,堪称2017电视画质标杆之作,也拉开了2017电视大屏化升级的序幕。

大型飞机技术的突破,能倒逼我国工业标准升级,带动工业制造能力和水平全面提升

所谓的“造外壳”也是高精尖的技术活。中国航空学会科普工作委员会委员、《航空知识》主编王亚男评论说,所谓的造“外壳”,即飞机的主体结构,更是飞机重要的组成部分,它要承载飞机所有升力系统,是乘客和货运载荷的承力结构,涉及先进力学结构设计、空气动力学优化、大型结构件制造、先进金属加工工艺等技术,是飞机关键技术之一,绝不像一般人理解的“造外壳”那样简单轻松。C919的主翼、尾翼等升力部件,以及部分其他功能系统,也都是中国自主研制制造,这是相当了不起的成就。

对这样一架对标欧美主流机型的中国喷气式大客机来说,首飞成功只是通往商业运营的第一步。从首飞到试飞,再到适航取证,还有一段较长的路要走。最终能否获得商业成功,一路还将面临很多挑战。

大飞机的研发不仅事关民机产业自身的发展,更是民族工业再次飞跃的跳板。大型客机被称为“现代工业之花”。伴随着ARJ21新支线飞机交付运营、C919大型客机首飞试飞,我国掌握了五大类、20个专业、6000多项民用飞机技术,加快了新材料、现代制造、先进动力等领域关键技术的群体突破,推进了流体力学、固体力学、计算数学等诸多基础学科的发展。

您可以使用COMSOL®提供的软件产品对基于物理场的任何系统进行模拟与仿真。COMSOLMultiphysics®中提供了名为COMSOLDesktop®的图形用户界面(GUI)和一系列针对常见应用问题的预定义物理场接口。丰富的附加模块进一步扩展了COMSOL多物理场仿真平台的各类应用,并实现了与第三方软件及其相关功能的对接。COMSOLMultiphysics是运行COMSOL相关产品的基础平台。

#p#分页标题#e#海信已经连续14年稳居中国彩电市场第一,连续2年稳居全球彩电自主品牌前三强,在全球彩电产业,一个属于中国企业主导和领跑的时代大幕已经开启。作为代表中国崛起的领军企业,海信凭借着在电视领域多年的深耕细作,在技术实力方面实现对于海外品牌的弯道反超,可以说是将量子点发挥到极致,彰显了技术研发方面的实力。我们也有理由相信,海信将会在这场技术之争中笑到最后,成为真正的赢家。

9月22日,湖南株洲市召开新闻发布会,介绍交通秩序整治“百日大会战”的相关情况。

本报讯(记者 陈瑾)5月1日,西安瑞通能源科技有限公司赴美国休斯敦首次参加一年一届的OTC展会。在此次国际展会中,西安瑞通能源科技有限公司将同轴随进式射孔压裂技术(简称CFS)国际发明专利和专利产品克夫兰射孔枪第一次在国际重要平台上发布、展出,迅速引起了世界排名前五大油服公司的高度关注。据了解,OTC展会是目前世界上规模最大、影响力最广的石油石化天然气工业技术展会,也是从事石油天然气工业技术行业的企业走向国际化的标志和平台。CFS技术因其显著和独特的技术优势,具备了全面替代常规射孔和目前国内外市场上复合射孔方式的巨大的市场潜力。按照每米射孔器价格2000美元估计,每年全球油气井射孔的市场规模大约200亿美元,据中国爆破器材行业协会预测,到2020年,国内射孔市场总体规模将达到300亿元人民币。全球第三大油服公司贝克休斯公司的首席射孔专家SteveZuklic认为CFS技术是射孔技术的重大突破。国际射孔协会主席OsamaHanna也对CFS射孔技术给予了高度评价。展会期间,还有来自巴西、俄罗斯、印度、马来西亚、越南等地的专业油气田服务公司对西安瑞通的技术给予关注,并邀请西安瑞通去展示技术和开展合作。

和国际上同级别的主流机型相比,C919在许多指标上都相当接近,并有自己的优势。吴光辉介绍说,C919采用了先进气动布局、结构材料和机载系统,设计性能比同类现役机型减阻5%,外场噪声比国际民用航空组织第四阶段要求低10分贝以上,二氧化碳排放低12%至15%,氮氧化物排放比相关规定的排放水平低50%以上,直接运营成本降低10%。

“放弃了大型民用客机的研发,就意味着放弃了其所涉及的众多创新性技术的直接推动机会。尽管也可以通过特定技术专项研究的形式加以发展,但没有大飞机这样顶层项目的‘虹吸作用’,千头万绪的单一技术很可能最终因‘目标方向不明确’而‘迷失’。”王亚男说,未来,先进的航空器需要更加先进的信息技术、纳米技术、微机械技术和人工智能技术等的新突破,也会带动这些技术领域的快速发展。

天玑系列ULED超画质电视还继承了海信对于液晶背光精准控制,同时也是世界上唯一一个能够实现电视背光精准控制,每个动态背光分区均对背光分别实施控制,并且保持独立运作,每一帧画面均可实现专属的动态背光分区控制,能够充分的展示画面细节,更令人惊喜的是,这款电视的亮度同时也非常高,而且保持亮度的同时,背光亦不会冲淡其显示的色彩。

然而,C919要顺利走出国门,还要跨越国际适航审定标准和商业市场运营检验两大关。众所周知,凭借先发优势和几十年市场运营经验,欧美适航审定体系早已被全球市场广泛接受,成为国际通行标准。2016年,欧洲航空安全局受理了C919型号合格证申请。

专家认为,我国发展大型客机拥有20世纪七八十年代研制“运十”以及作为波音、空客转包生产商积累的宝贵经验,但由于起步较晚,基础相对薄弱,在一些子系统和重要部件的设计研制上,与发达国家相比依然差距明显。在动力、电子设备和材料等领域,我国大部分企业还未得到美国联邦航空管理局或欧洲航空安全局这些国际主流标准控制方的适航认证。因此在发展初期,通过全球优选供应商的方式可以使我国的大型客机在较短时间内赶上国际先进水平。

C919是“中国制造”还是“中国组装”?和“运十”相比,C919的直接竞争对手是空客的A320neo和波音的B737MAX两种新机型,一先一后的时代差异是巨大的。

C919大型客机是我国首款完全按照国际适航标准和主流市场需求研制的干线飞机,那么“第一个型号”C919安全吗?

吉林省摆渡技术转移转化中心服务领域分布广泛,中心致力于推动省内外智能制造、生物医疗、化工新材料、电子通讯、光电子、高性能纤维、生物化工等领域的技术转移转化对接。

在新的市场大环境影响下,之前多年的“以价格换市”将不再适用,彩电行业正面临着向高端化发展、产品结构升级的关键阶段,其中OLED和QLED量子点作为最重要的高端技术代表异军突起,不同的电视厂商根据形势也做出了符合自身利益的选择和站队。其中三星、海信、TCL侧重的是量子点,而LG、索尼和创维则侧重OLED,相比之下新兴的互联网电视厂商在这一方面则迟迟没有举措,而此次乐视发布量子点电视,也是业内首个互联网电视涉足下一代显示技术。

专家认为,对C919来说,目前可以说已打破了大飞机研制的全球垄断局面,但要真正形成“ABC”的竞争格局,还为时尚早甚至未知。不过,大飞机项目对进一步提升中国制造的整体水平和能级的效应,确实已初见端倪。(记者余建斌喻思娈)

民机项目对经济发展同样具有巨大的带动辐射作用。据波音公司测算,民用飞机销售额每增长1%,对国民经济增长拉动0.714%。在美国,出口一架波音747客机,可以弥补进口12000辆小汽车造成的贸易逆差。因此,民机项目具有其他工业产品所不可比拟的高价格,可实现巨大的工业产值。联合国相关数据也显示,向航空工业每投入1亿美元,10年后航空及相关产业能产出80亿美元。

基于不同专业领域的附加模块提供了针对电气、力学、流体及化工等应用领域的物理场接口,是对COMSOLMultiphysics中核心物理场接口的有力补充。各个模块之间的无缝耦合,有助于处理各种极具挑战性的多物理场问题。借助COMSOLMultiphysics中的App开发器,您还可以为您的模型开发一个简洁、直观的用户界面,从而进一步拓展数值仿真在您组织内外的应用。单击App开发器了解如何通过仿真App加快产品的设计与研发过程。

比如,当前我国还不具备生产适合民用大型客机发动机的能力,国际民用飞机制造商的发动机也是采购自供应商。目前国际上民用航空发动机制造商主要有英国的罗·罗、美国的通用和普拉特·惠特尼、法国的斯奈克玛,以及多国合作的IAE和CFMI。专家认为,能用中国的发动机当然最好,但先有大飞机,才能带动民航发动机产业的发展。没有大飞机就没有需求,就不会有平台,这是产业龙头和产业链的关系。

技术层面上,凭借多年的研发技术积累,海信量子点电视已经做到了行业的翘楚地位,其中最新一代的天玑系列ULED超画质电视以全新升级的ULED和量子点技术实现了对比度、色域覆盖、峰值亮度等关键画质指标的大幅提升,最新测试结果也验证了天玑系列电视卓越的画质表现,该产品的峰值亮度达到2200nit,动态对比度高达3000万:1,色域范围达到了NTSC标准色域的120%,其色域范围在BI.709数字电视色域标准下更是达到了170%,这些关键画质指标都是行业领先水平。

考验品牌硬实力的时候到了

“主制造商—供应商”模式是目前全球大型客机制造企业普遍采取的一种运作模式,作为实施国家大型飞机重大专项里大型客机项目的主体,中国商飞也选择这一模式,走“中国设计、系统集成、全球招标,逐步提升国产化”发展道路,选择“自主研制、国际合作、国际标准”技术路线,最大限度聚集国内外资源打造中国民用飞机品牌。

主要产品:唯洁雅、清风、真真牌生活用纸

在此前的C919总装下线和这次首飞后,有人认为,我国在上世纪80年代初期就研制了第一架喷气式大客机“运十”,C919只不过是在此基础上购买了一些国外先进部件进行组装,难说有多大的进步和技术成就。更有人讽刺,C919不过是造了一个壳。

未来,摆渡技术转移转化中心将从技术搜集、筛选、分析、加工,技术转让与技术代理,技术集成与二次开发等领域对创新型企业进行服务,并对企业提供中试、工程化设计服务、技术标准、测试分析等服务,提供技术咨询、技术评估、技术培训、技术产权交易、技术招标代理、技术投融资等服务。为进一步加强与省内周边地区的科技合作,以联盟化、制度化地组织技术交流与合作,中心将摆渡技术转移转化中心为依托,有选择地在其他地区建立非独立法人分支机构,为加速吉林省技术转移转化发展工作做一份贡献。

进口和研制到底哪个性价比更高?

摆渡技术转移转化中心以服务资源的聚集,开展阶段性的专利收储与运营、孵化包装服务、技术应用对接、项目投资对接以及股权和知识产权交易,实现技术成果顺畅转移转化的服务模式,通过政策引导和资金支持,以企业的科技需求和地方政府企业的产业结构调整和经济社会建设发展为牵引,以成果转化平台为基地,开展技术转移转化服务工作。

例如,以第三代铝锂合金、复合材料为代表的先进材料首次在国产民机大规模应用,总占比达到飞机结构重量的26.2%;推动了起落架300M钢等特种材料制造和工艺体系的建立,促进了钛合金3D打印、蒙皮镜像铣等“绿色”先进加工方法的应用。

和国际上同级别的主流机型相比,C919在许多指标上都相当接近,并有自己的优势

责编: