银盾云发布新品NAT64 解决App开发者困扰_励志网

银盾云发布新品NAT64 解决App开发者困扰

2018-11-14 19:57 来源:励志网

优点:商业区附近小区的车位资源较多,价格也比较便宜。

特别提醒,原来在北京银行购气的IC卡表用户目前暂时无法通过APP线上购气,仍需到银行或网点购气。未来这些用户将通过市燃气集团更换CPU卡表逐步实现。

移动设备软件工程师在创建App时,总是将App做成一个具备独立、完整功能,与其他App不具备(或几乎不具备)依赖性的独立的应用程序。开发完成后,只需要将App发布到对应平台的App商店(AppleAppStore、GooglePlay、WindowsPhoneStore),就可以非常方便的将App分发到万千用户的设备上。在对App进行了更新之后,也只需要将更新后的App重新发布,用户手里的设备就能自动提示用户,将App更新到最新版本。

“ETCP停车”跟高速公路收费站ETC是一套系统,通过车牌识别技术和RFID远距离识别技术,让汽车在所有ETCP停车场不停车就可以电子支付停车费,从而实现城市停车一卡通,简称ETCP。它的界面十分清晰,在地图上就有价格显示,车主可以就近选择最优惠的停车场。

网站管理员通过网站集或网站功能管理,根据自己的需要,激活或停用某个通过SolutionPackage安装的Feature

其他停车APP:还不够完善

ETCP停车界面十分清晰,将停车场收费标准标注在地图上。

#p#分页标题#e#在页面的左侧,有一个“SharePoint应用商店”链接,点击这个链接就可以直接页面上展现出OfficeStore中的SharePointApp。网站管理员可以通过这个界面,直接购买并安装一个SharePointApp到自己的网站中。注意看浏览器的地址栏,这时用户并没有离开自己的SharePoint网站,SharePoint网站会自动访问到位于互联网上的OfficeStore,并将SharePointApp的信息显示出来。

高独立性:独立提供一个相对完整的功能

停车难大概是所有大城市的通病。不过,最近对于广州的车主来说,还是有一些好消息。首先,4月1日起,广州5295个咪表泊位暂停收费,不少商业区16元/小时的“天价”咪表停车费终于告一段落。此外,一大批停车APP也进入了实际运行期,有闲时出租类的,还有信息分享类的。本期车天下君为读者实地体验了几款停车APP,看看是否好用。

手机AppModel仍在方兴未艾的发展着,并且在向更复杂的设备蔓延。下图是笔者从自己安装了Windows8操作系统的笔记本上,打开WindowsStore所看到的界面。通过WindowsStore,用户可以直接安装WindowsStoreApp到Windows8操作系统中。

高独立性:每一个SharePointApp都提供了一个相对完整的功能。

整个SharePointSolution被VisualStudio打包成一个SolutionPackage(wsp文件)

记者在荔湾区西湾路财富公馆附近进行了测试。财富公馆平时外来车辆停车是12元/小时,在“共享停车”上预订可享受半价6元/小时。除此之外,APP还推荐了附近的停车资源。例如,附近居民区翔港花园和星汇晴轩都有4元/小时的车位。不过,使用这款APP要注意了,预订的时候就要确定好预计出场时间,提前走的话是按照实际停车时间收费,但是超时就要交额外两倍车费,并且还有被拖车的风险——“如超时过长、影响业主停车,在征得租位车主同意的前提下,使用道路清障器推走占位车辆。”当然这是比较极端的情况了,一般来说大家都还是有契约精神的。

目前,停车APP还是一个比较新兴的共享经济模式,未来有可能会跟滴滴、摩拜一样进入疯狂抢占市场阶段,那么对车主来说,抢停车红包的机会要来啦!

缺点:商业区布点不多。

ETCP停车界面十分清晰,将停车场收费标准标注在地图上。

好用度:★★★★★

(让我们暂且把手机设备上的这种App运行与分发机制,称之为AppModel。)新型的AppModel相对于传统的应用程序模型,有着非常显著的优势。无论是从开发的角度,还是从最终用户使用的角度,AppModel都是一种更受欢迎的模式。它很大程度上避免了自定义应用程序复杂的部署和维护操作,简化了开发过程、部署过程和使用过程。

优点:界面清晰明了,缴费方式便捷。

好用度:★★★★☆

航航快点APP软件需要实名验证,目前只支持北航的师生和校友注册使用,且只支持在该校学三餐厅订餐。学生进入订餐界面后,有多款套餐可供选择,这家餐厅是主打风味特色的,比普通食堂略贵,但比校外的饭馆肯定便宜。选择完套餐后,直接使用支付宝付钱,然后就可以取餐了,我们尝试过在食堂门口订餐,然后直接进去取,没问题。

分发便利:App可以非常容易的通过App商店进行分发,用户也可以非常容易的从App商店搜索并安装App

这个问题的简单答案就是:一个SharePointApp不同于一个SharePointSolution,你也不能把一个wsp解决方案包直接当成一个SharePointApp发布到OfficeStore上去。

首先,记者测试了名为“共享停车”的APP。这款APP最大的特点是将业主闲时不用的车位集中起来,然后在闲时出租出去。那么,业主可以额外增加一部分出租车位的收入,其他车主也能够以较为便宜的价格在附近停车。

在SharePoint2013中,引入了一种新的应用程序类型:SharePointApp。在这里,App这个词并不是泛指应用程序,在SharePoint2013中,它用来描述一种特定的SharePoint应用。那么,到底什么是SharePointApp呢?

可以看到,一个SharePointApp在使用上,非常类似于一个手机上的App。不需要专门IT人员,网站管理员就可以自己从OfficeStore上浏览、搜索和安装一个SharePointApp。通过引入全新的SharePointAppModel,SharePoint2013建立了一个新的应用平台,同时通过OfficeStore,也建立了一个新的生态圈。

好用度:★★★★★

跟闲时出租类不同的是,信息分享类的停车APP“0元停车”的停车资讯更多,对车主更为友好。它的设计原理是,车友们分享身边的停车场信息,包括地点、收费标准、分享理由和停车攻略等有用信息,成功发布一条就可以获得10元话费。

IT管理员用PowerShell或管理中心将Solution部署到SharePointWeb应用程序中

总结一下手机(和其他智能设备)上的App,它们几个核心特点包括:

如果你曾经向SharePoint用户讲解过如何使用SharePoint,那么一定知道,要清晰明了的讲清楚SharePoint里面的诸多概念,是一件多么麻烦的事情。一个SharePoint网站里面有列表、有文档库、有图片库…列表还分成联系人、日历、链接、任务…这些还不包括我们开发人员所定制出来的其他不同的功能组件。SharePoint网站中包含了太多的不同类型的“数据容器”和不同类型的功能组件,而用户要搞清楚这些概念和它们的区别,是一件很麻烦的事情。为什么使用SharePoint不能就像我们使用智能手机一样简单呢?

SharePoint网站中的所有功能内容都是App

如果你曾经在SharePoint2007或2010上开发过SharePointSolution,那么看到这里,你冒出来的一个念头很可能是:嗯,SharePointApp看上去很好的样子,但是它和我之前创建的SharePointSolution是什么关系?它们是同一个东西,只是改了一下名字吗?我可以将一个SharePointSolutionPackage(.wsp)直接当成一个SharePointApp,发布到OfficeStore上去吗?

在VisualStudio中创建一个新的SharePointSolution项目

点击“添加应用程序”按钮,用户就可以向网站中添加新的App。可以添加的App,包括SharePoint2013内置的App,诸如文档库、任务、图片库等等(没错,现在文档库、任务也都是一个一个的能实现某个功能的App了)。

据介绍,抄表用户可实现在手机APP上办理线上自助抄表、缴纳燃气费、燃气账单查询等服务;分户采暖壁挂炉用户在2017至2018采暖季,可实现手机APP报数,在银行或购气终端自助领取采暖补贴;对于CPU卡表用户(建行及农商银行购气用户)APP推广期内(2017年12月31日前)可到北京燃气指定网点更换NFC双界面功能燃气卡,并在APP上购气。另外,用户还可以通过该APP申报燃气报修、预约巡检、预约管线拆改迁等服务。

SharePointApp和以前的SharePointSolution有什么关系?

方便首先体现在,这些闲时出租的APP的确能够将一些业主暂时不用的车位资源共享出来,一定程度上缓解了周围上班族的停车苦恼。其次,价格也是十分有竞争力的,一般通过停车APP下单,都能够享受5~8折的停车费优惠,对于上班族来说,相对于以前128元/天的天价咪表停车费省了一大笔钱。此外,对于业主来说,将不用的停车位出租出来,也是一个补贴停车费的好方法——反正闲着也是闲着,干吗不让它产生价值呢?而那些分享信息类的停车APP,也可以让车主提前知道目的地附近性价比最高的停车信息——要在以前,咱们都是开着车一圈圈地兜圈子找停车位啊!不够完善是指目前并不是所有停车场都对停车APP开放。而且有的停车场适用这个APP,有的适用那个APP,所以要想综合找到一个比较合适的,得几个APP一起使用。有些车主就会觉得麻烦,时间成本太高。

本报讯(记者叶晓彦)今起,“北京燃气”手机APP正式上线,全市燃气用户可在线购气、查看用气情况等。

在之前版本的SharePoint中,用户在一个SharePoint网站中看到的,是一些诸如列表、文档库之类的类型。从SharePoint2013开始,对于最终用户而言,他在一个网站中看到的任何功能组件和内容,都是一个一个的App。例如,通过“网站内容”链接查看一个网站中的所有内容,对于用户而言,看到的全部都是App。

北京燃气手机APP还开通了商城服务,为全市580万余户燃气用户提供选购燃气热水器、壁挂炉、燃气灶等燃气终端产品及燃气安全阀等燃气安全产品服务渠道,燃气用户可线上下单,并预约安装。J224

#p#分页标题#e#记者还体验了互助停车、小喳停车、车位猫、人民停车等APP,其中,小喳停车和车位猫根本就注册不了,验证码始终无法发送,只能作罢。“人民停车”、“互助停车”与“共享停车”一样,是属于闲时出租类的,跟“共享停车”相比,这两个APP的界面比较清晰,“人民停车”可以直接显示附近停车场的价格,“互助停车”则是显示该停车场有多少个车位,但这两个APP的资源都相对少。

说了半天手机上的AppModel,那么它到底和SharePoint2013App有什么关系呢?简单来说,SharePoint2013接受并应用了类似手机设备上的那一套AppModel模型,建立了一种新型的SharePointAppModel。对照一下手机App的几个核心特点,SharePointAppModel同样提供了类似的特性:

高隔离性:安装一个SharePointApp时,它都自动被部署到一个新建的专门的SharePoint网站中(这个网站被称为AppWeb)。

信息分享类:0元停车

优点:停车资源多,信息更新及时。

缺点:不能直接预订下单,到了停车场可能面临已停满的风险。

闲时出租类:共享停车

据负责人介绍,这是他们第一次尝试用手机软件的方式将后勤服务信息化。他坦言,学校食堂在高峰期用餐压力的确非常大,有时候学生就在路边随便买吃的或者订校外的餐食,食品卫生得不到保障,另外我们发现90后学生对餐饮的需求也越来越个性化,大锅饭已经很难吸引他们。基于此,后勤部门联合网络中心以及校友企业,共同开发了航航快点APP软件。航航快点软件未来还将加入定点送餐、预订咖啡、购买鲜花等内容,北航周边的市民也有望享受到这一校园电商服务。

0元停车最贴心的是车友分享的小贴士。

分发便利:SharePointApp可以被发布到OfficeStore上,SharePoint网站用户可以直接从OfficeStore上,购买一个SharePointApp后(如果它不是免费的),将一个SharePointApp安装到自己的SharePoint网站中。

IT管理员将wsp文件复制到SharePoint服务器上,用PowerShell安装它

记者在最难停车的老城区人民中路儿童医院附近进行了测试。在这儿,“共享停车”APP就基本没什么有竞争力的资源了,大多数收费都参考一般停车场的收费标准,基本都是12元/小时以上。“0元停车”则分享了几个5元~7元的资源,例如广东中医院停车场(7元/小时)、惠福西路的大丹停车场(5元/小时)。网友们还会分享一些停车攻略,例如车友“purple”分享广东省中医院的停车资源时提示,“高峰时间需要排队入场,周末无需等位,不需要任何医院凭证也可以停放”。

用户使用通过SolutionPackage(以及其所包含的Feature)所安装的各种组件,例如Web部件、页面、列表…

如果SolutionPackage有更新,IT管理员使用PowerShell在服务器上对Package进行更新

在使用智能手机时,如果用户需要某个功能,他只需要打开App商店,然后搜索到想要的App,安装它,就可以在自己的手机上使用这个App。每一个App都可以非常容易的被安装,每一个App的运行(理论上)都不会影响其他的App。如果用户不再需要某个App了,只需要直接从手机上删除它,而不用担心删除这个App会让自己的手机出问题,或是导致其他App工作不正常。

高稳定性:App不会影响设备(运行平台)本身的稳定性

通过几个停车APP的测试,记者很明显的感受就是:方便,但还不够完善。

历史,以及手机App的兴起

为了更详细的解释这个问题,让我们回过头来看看,开发一个SharePointSolution是怎样的一个流程:

不过,“0元停车”仅作信息分享,不能直接下单预订车位,也没有交易功能,所以在比较紧俏的停车场,车主到了之后,有可能面临车已停满的风险。

高稳定性:SharePointApp不允许在SharePoint服务器上运行服务器端代码(ServerCode),所以它对SharePoint系统的影响被减少到最小。

在“共享停车”平台预约了之后,系统自动保存15分钟,一定要记得准时离场!

高隔离性:App之间的数据相互隔离

记者先在天河城附近进行了测试。天河城商圈有ETCP系统的停车场不多,最近的ETCP停车场在中山一路,停车费5元/小时,直线距离有1.1公里,实在是不方便。反倒是用“共享停车”和“0元停车”比较方便,例如“共享停车”提供了侨颖苑一个4元/小时的停车方案,直线距离650米,“0元停车”提供了华苑小区5元/小时的停车场,车友“风之名”称5分钟就走能到天河城对面的购书中心。随后记者在老城区人民北路附近进行测试,这里由于停车资源相对比较丰富,几个APP的差距就不太明显了。例如,这几个APP都能搜到流花湖公园2元/小时的停车位。

实测6款共享单车APP“退款”功能退押金有快慢,退余额都难办今年1月份,共享单车两大领头平台摩拜单车和OFO双双宣布用户量超过1000万。以此计算,OFO每个用户需交99元押金,累计可获9.9亿元押金;摩拜单车押金为299元,平台可获29.9亿元的押金。与此同时,消费者关于押金和余额难退的抱怨声不断传出。扬子晚报消费评审团评测员近日下载了摩拜单车、町町单车、小蓝单车、OFO单车、七号电单车以及哈罗单车共6款共享单车的APP,来测试各品牌共享单车的押金退款和余额退款效率。结果发现,押金普遍退款及时,但是在处理余额退款时都显得“羞答答”。倾听您心声共享单车押金、余额真难退亲爱的读者朋友,这样的抱怨您也有吗?近日,一位OFO单车使用者投诉,称其想退共享单车押金却很不顺利。他表示,曾通过邮件、客服电话等方式联系OFO,但问题始终没有得到妥善解决。另一位OFO共享单车用户也反映,他是初次使用OFO,误操作充了100元,现在只用了3元钱,自己是一个山区的教师,这里根本没有小黄车,所以想退余额,可是客服电话也是永远打不通,微信留言也没有人回。而另一个单车巨头摩拜也多次遭到退押金难的投诉。摩拜单车向用户承诺押金“最长7天会到账”,但多位用户都表示逾期未返还。这引起了公众对共享单车押金和余额安全的担忧。事实情况究竟如何呢?先了解一下各家的使用门槛具体测评前,我们先来了解一下目前在南京的各家共享单车的使用门槛。各家都有收取押金,金额从99元到299元不等。使用时,还有相应的收费,标准也各不相同,有的按照时间收费,有的则依据实际的公里数来计算费用。具体计费情况如下:摩拜单车:Mobike车型为每30分钟收费一元,Lite车型为每30分钟计费0.5元,当摩拜信用分低于80分(含80)时,收费则需要每半小时100元;町町单车和小蓝单车:每30分钟0.5元;OFO单车:师生认证用户每小时0.5元,非师生认证用户每小时1元;7号电单车:用里程计费,5公里内2元,超出每公里加收一元,若超过一小时收取10元每小时的超时费用,不在指定停车点还车还需要按距离远近加收10-100元的还车费;哈罗单车:1元每半小时,信用分过低时提高为100元每半小时。评审团为您评测快的一两分钟到账町町单车最慢,用了5天1退押金对于押金的数额,每种单车的价格和退款时间标准都不尽相同,那么这些共享单车的押金退还效率如何?扬子晚报消费评审团决定实测一番。■各家押金退款说明:摩拜单车押金299元,支持退款押金极速到账,但对于部分使用银行卡内余额充值押金的用户,仍需等待2-7个工作日不等;町町单车需要缴纳199元的押金,押金原路退还工作时间1-7个工作日;小蓝单车的押金则需要99元,在押金缴纳界面没有明确说明退款时间,但在用户指南中写明预计1-7个工作日原支付路径退回;OFO单车的押金为99元,押金将在3个工作日内退还;七号电单车的押金为299元,同摩拜一样采用极速退款,但是银行卡余额支付需2-7个工作日;哈罗单车的押金为199元,1-7个工作日退款到原支付方,与其他单车不同,在退还时还有退款原因选项。■实测押金退还速度:消费评审团评测员此次评测采用的押金支付方式都是较为通用的微信和支付宝两种支付方式,并未使用银行卡余额。经过实测发现,摩拜单车、小蓝单车、7号电单车及哈罗单车均能在一到两分钟内实现退款;而OFO单车时间稍长,用时29分钟;时间最长的则数町町单车,记者在周三17:20申请退押金,一直到下一周的周一15:22才到账,花了近5天时间。5款APP连退款说明都没有想退得打客服电话2退余额使用共享单车不仅需要缴纳押金,而且也要给自己的账户通过所下载的APP进行充值。那么如果不想用了,余额能否退还?如何退还?效率如何?消费评审团测评员进行了相关调查。■各家余额退还说明:相比于押金而言,余额退款则要麻烦得多。在所评测的六款共享单车中,居然没有一款共享单车APP设立余额退款的专用通道,其中有五家在所使用的官方APP中没有任何关于余额退款方式的表述。摩拜单车在其界面中提及了退款方式:联系专门的邮箱并提供注册的手机号码、姓名和单笔余额充值流水号,会在7个工作日内处理;町町单车、小蓝单车、OFO单车、7号电单车和哈罗单车的APP界面则显得不那么“友好”了,因为都找不到余额退款的通道。“7号电单车”在车费充值中明确“充值后的余额只可作为使用7号电单车的费用,进行自动扣款使用,不可转移和提取”。■退还余额调查:#p#分页标题#e#这些在APP中找不到余额退款界面的共享单车究竟能不能退款?评测员一一致电相关客服询问,客服都表示可以退,不过得通过电话进行,但具体什么时候能将余额退到用户账上,各家都没给出明确说法。这一点让人有些难以理解。对于退余额各家为何“含糊其辞”?消费评审团将持续关注。有请大众评审余额也应设醒目退款通道许明(南京市消费者协会秘书长):共享单车作为新兴的服务项目,提供商在提供产品的时候,后续服务也应该要跟上。因为消费者最终是用自己的用户体验来投票的,而这种体验如果不好,那么肯定要丢失市场。目前更多共享单车一味地投放车辆来占有市场,但是如果不注重消费者权益,那么必然会被市场所淘汰。而就扬子晚报的调查结果来看,余额难退,显然已经是该领域服务的通病,其违背了消费者的知情权,为什么余额不设专用通道,这背后究竟是否隐藏使用安全,这应该引起相关部门的关注。从使用体验来看,消费者有支配自己“钱包”的充值和退款的权利,在这一点上,共享单车企业应该予以及时纠正。服务不能违背平等自愿原则李晓霞(省消协律师志愿团专家):出行类软件的充值服务,具备单用途预付卡的基本属性,预充值费用的财产所有权应属于消费者,商家无权对预充值费用进行扣除或限定。不过,还要看单车企业有没有对用户进行充分告知,如果明确告知了,就类似客户和企业之间已达成协议,预充值可以不退;如果企业没有明确提出这一条款,只是将它设置在用户协议中,导致消费者在不知情的情况下进行充值,那么就违背了合同的当事人双方平等以及相互自愿原则,预充值就应该退回。

文/图广州日报全媒体记者陈鑫欣

据观察,到了中午饭点,一些学生不是急匆匆往食堂赶路,而是掏出了手机,开始不停刷屏。不到2分钟,就带着一份木须肉套餐得意地走了出来。

向SharePointSolution中添加各种不同的SharePointItem,并将它们组织成一个或多个Feature

缺点:界面设计一般,地图模式不够清晰。

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