湖北首家民营银行开业 将为中小微企业交易融资_励志网

湖北首家民营银行开业 将为中小微企业交易融资

2018-06-19 22:23 来源:励志网

知豆D2S开起来不像众泰E200那样躁动,整体感觉就是平顺,或者说平淡。它只想安静地去买菜,运动与它无关。

续航/充电测试成绩对比  知豆D2S 众泰E200 长安奔奔EV 北汽EC180 奇瑞eQ 慢充功率 3.5kW 3.5kW 3.5kW 3.5kW 7kW 快充功率 - 9kW 41kW - 31kW 续航里程 180km 178km 176km 171km 172km 经过测试,我们可以看到这5台车的续航里程基本处在同一水平,在城市路况下都能跑170-180km,相差无几。

本次招聘涉及学校11个教学机构,8个管理教辅机构共计49个岗位,截至报名日共有700余名应聘考生报名并投递简历,依次经过基础综合笔试遴选,专业考试及面试(试讲、演讲)答辩环节后,各考核小组依据招聘公告岗位专业要求,对考生进行了严格把关与考核,层层筛选后,综合各项成绩,经学校党委会讨论通过,最终确定拟聘用40名工作人员。新进人才的加入,将为学校的改革发展注入了新鲜血液,并提供持续的动力。(通讯员:朱春福)

奔奔EV采用了一台最大功率55kW(75Ps)的电机,略逊于众泰E200的60kW(82Ps),但是在实际驾驶中,奔奔EV的动力输出更强,提速也更加平顺。

长安奔奔EV的外观内饰采用了与燃油版奔奔相同的成熟设计。它的车身外部尺寸为3730×1650×1530mm,轴距为2410mm。

在我们的测试当中,众泰E200的快充性能表现不佳,在国家电网的快充桩上,充电功率不到10kW。快充本应是它相对知豆的一大优势,但是却没有发挥出来。

知豆D2S并没有快充能力,只能进行慢充。而且慢充的功率只能达到3.5kW左右,因此充电速度比较慢。

北汽新能源EC180是一款针对低端市场的车型,它也是北汽新能源在今年实现销量飞跃的关键。EC180的各项参数并不突出,但是起售价是5款车里最便宜的,价格是它最大的优势。

长安奔奔EV不仅加速快,在操控性和舒适性方面也有良好的表现。它的驾乘体验赢得了我们的一致好评。

众泰E200采用后置后驱的布局,但是在前舱内还是布置了12V蓄电池、电控系统等设备,空间并没有被有效利用。

北汽新能源EC180虽然在各大限购城市有售,但它的主要市场还是在更加广阔的三四线城市和农村,对手则是老年代步车。所以从设计之初,驾控和动力就不是EC180要考虑的重点。

#p#分页标题#e#了解完之后,我们就将进入实测环节。充电和续航是电动汽车的关键,解决了这两个方面的问题,电动买菜车的优势才能够在最大程度上得到发挥。所以,首先我们要看看这5台车在充电和续航上的表现。

北汽新能源EC180的0-50km/h加速时间为6.65s,在5款车当中排名倒数第一。

自2月28日江西应用技术职业学院启动2017年人才招聘工作起,至5月8日,在学校人才招聘考核工作领导小组的指导下,由组织部(人事处)牵头,各用人部门的积极参与、配合与支持下,学校2017年人才招聘面试考核工作顺利完成。

受成本和定位所限,北汽新能源EC180在驾乘方面的表现一般。但是考虑到低廉的售价,这些都是可以接受的。

学校领导高度重视此次人才招聘工作,为选拔好人才,严肃招聘纪律,保证招聘工作的客观、公平和公正,学校成立了人才招聘考核工作领导小组,制订了《江西应用技术职业学院2017年公开招聘面试方案》,并报省厅备案。基础综合笔试委托校外专家进行封闭命题和阅卷工作,省人社厅委派了16名优秀考官参加面试考核工作,进行了客观、公正地考核与评分。学校纪检监察部门对此次人才招聘工作进行了全程监督。本次招聘程序规范严谨,全体工作人员按照职责分工,各司其职、分工协作,确保了人才招聘工作有条不紊进行。

奇瑞eQ搭载了一台最大功率41.8kW(87Ps)的电机。与“后辈们”相比,eQ的动力处于中间水平。这并不是说技术没有进步,而是买菜车不需要很强的动力。成本和市场决定了厂商的选择。

在我们的测试当中,奇瑞eQ的快充性能表现不错,在国家电网的快充桩上,充电电流达到了94.4A,充电功率超过31kW。

驾乘体验是衡量一辆车好坏最重要的维度之一,即使是买菜车,也应该有良好的驾乘体验。所以我们的第二项测试就是5款车在驾乘感受方面的对比。

到底什么是买菜车呢?简单地说,买菜车就是城市代步车,满足人们上下班通勤、买菜购物的需求。要成为一款好的买菜车,需要具备以下四个特点:价格够便宜、使用成本低、车身尺寸小、车内空间大。

众泰E200和知豆D2S一样采用了三门两座布局。它的车身外部尺寸为2735×1600×1630mm,轴距仅有1810mm。值得一提的是,众泰E200是一款后驱车型,电机位于行李厢之下。

知豆D2S在动力方面的劣势体现到了加速成绩上,它的0-50km/h加速时间为5.74s。

奇瑞eQ同时配备了慢充口和快充口。其中慢充口位于车身右后方,充电功率可达7kW,是这几台车里慢充速度最快的。当然,达到这一速度的前提是充电桩能够支持220V/32A的充电规格。

长安奔奔EV、北汽新能源EC180、奇瑞eQ这三款车型均为五门四座车型,动力也都采用了传统的前置前驱布局。它们在驾乘方面的表现如何呢?

奇瑞eQ的快充口位于前舱内,需要打开机盖才能进行快充。并且在充电过程中,机盖一直处于打开状态。从便利性和安全的角度来看,都需要改进。

在使用成本方面,它们全部采用纯电驱动,如果能够在家充电,那么百公里的电费可以低至10元以内,而且电动汽车的维护保养也是非常省钱省心的。

众泰E200和知豆D2S看起来很像,但是开起来你就会发现它们有着截然不同的两种性格。前者像一个年轻的小伙,躁动而不安分;后者则像一位文静的姑娘,安静而有内涵。

看完了众泰E200和知豆D2S这两款外观近似、性格迥异的三门两座车型,我们再来看看剩下的3款五门四座车型,它们的表现是否也会有很大的差异呢?

[爱卡汽车新能源频道原创]

众泰E200的电机在调校上还有很大的提升空间。它的功率是5款车里最大的,加速能力却只处于中等水平。而且它表现得很激进,不像其他几款车那么平顺。对于买菜车来说,这恐怕算不上优势。

众泰E200的电机位于后轴处,最大功率达到了60kW(82Ps)。在悬挂方面,E200采用了前麦弗逊后多连杆的配置,动态表现中规中矩。

在我们的测试当中,长安奔奔EV的快充性能表现出色,在国家电网的快充桩上,充电电流达到了116A,充电功率超过41kW。在需要快速补电的场景中,长安奔奔EV有着很大的优势。

奇瑞eQ在这5款车里上市最早,但性能指标丝毫不落下风。不过需要注意,测试车型是老款,起售价5.98万元。而2017款的eQ增加了几项配置,起售价格增加到了6.98万元,性价比有所降低。

在知豆D2S、众泰E200、长安奔奔EV、北汽新能源EC180、奇瑞eQ这五款车型中,谁是最强的买菜车呢?

奇瑞eQ采用传统的五门四座布局,设计与燃油版的奇瑞qq相同。它的车身外部尺寸为3564×1620×1527mm,轴距为2340mm。

长安奔奔EV的0-50km/h加速时间为4.58s,在5款车当中排名第一。

众泰E200既可以慢充,也能够快充。其中慢充口位于前格栅处,充电功率约3.5kW,而快充口位于车身的左后方。

北汽新能源EC180是另一款不具备快充能力的车型。无法快充对日常使用影响不大,不过毕竟会有一些局限性。EC180的优势在于配件比较厚道,标准的慢充线和便携充电器都是标配。

在驾乘体验上,长安奔奔EV和奇瑞eQ表现不错。传统燃油车和电动汽车在底盘性能方面是相通的。长安和奇瑞在传统汽车领域有很多技术积累,它们的新能源车也从中受益。

众泰E200的外观很有运动气息,在驾乘方面,它也试图表现出运动的一面。

奇瑞eQ的驾乘表现不错,胜过了大部分竞争对手。但是与长安奔奔EV相比,它的悬挂舒适性还是欠佳。

提起众泰,很多人的脑海里出现的就是“抄袭”二字。但是众泰E200的外观却完全是众泰原创的。必须承认的是,众泰E200的设计很不错,在小小的车身上展现出了不俗的运动气息。

长安作为中国品牌车企的领头羊,在新能源领域却表现平平。这种情况在奔奔EV上市之后有望得到改变。从数据上看,奔奔EV在动力、空间、续航里程上都处于靠前的位置,性价比很高。

驾乘体验对比:两座车型

5款微型电动汽车参数对比  知豆D2S 众泰E200 北汽EC180 奇瑞eQ 长安奔奔EV 车辆布局 三门两座 三门两座 五门四座 五门四座 五门四座 电池容量 18kWh 24.5kWh 20.3kWh 22kWh 23.2kWh 能否快充 - √ - √ √ 续航里程 155km 160km 156km 151km 180km 电机功率 30kW 60kW 30kW 41.8kW 55kW 起售价格 5.98万元 5.98万元 4.98万元 5.98万元 5.68万元 首先,让我们先来了解一下参加此次测试的5款电动买菜车。

长安奔奔EV既可以慢充,也能够快充。其中慢充口位于前格栅处,充电功率约3.5kW,而快充口位于车身的左后方。

口说无凭,为了验证这一观点,我们找来了5款微型电动汽车,它们分别是知豆D2S、众泰E200、长安奔奔EV、北汽新能源EC180、奇瑞eQ。下面我们就来看看这几款车是不是买菜车的最佳选择。

电动买菜车对比:充电与续航

驾乘体验对比:四座车型

知豆是一个专注于微型电动汽车的品牌,专攻2座车型。虽然这个市场很小,但是竞争也小,知豆因此获得了不错的销量。D2S是知豆的最新车型,在外观和内饰上都有很大的进步。

根据我们以往的经验,长安的车型普遍具有不错的驾乘体验,即使是低端车型,在底盘的调校上也会比较重视操控性。奔奔EV的表现再次印证了这一点。

在续航方面,知豆D2S在绕北京三环行驶一圈后,消耗了30%的电量,行驶里程54.0km。以此推算,知豆D2S在城市工况下的续航里程约为180km。

在续航里程方面,奇瑞eQ在行驶了55.1km之后,电池电量还剩余68%,折算下来,它在城市路况下的续航里程约为172km。

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在加速能力方面,我们测试的是0-50km/h的加速时间,对于城市出行来说,车辆普遍在低速状态行驶,0-50km/h的加速更有参考价值。众泰E200在这一项的成绩是5.12s。

符合这些特点的车型很多,但在我看来最合适的恐怕还是微型电动汽车。微型电动汽车跑不远,装载能力也不强,只专注于城市出行,但这也让它们成为了天生的买菜车。

知豆D2S采用了少见的三门两座布局,车身非常小巧。它的车身外部尺寸为2806×1540×1555mm,轴距仅有1765mm。

在充电速度方面,知豆D2S和北汽新能源EC180不具备快充能力,在需要快速补电时会遇到一些尴尬。众泰E200有快充接口,但是快充的速度却快不起来,在兼容性方面还需要再下点功夫。长安奔奔EV和奇瑞eQ的表现不错,它们一个快充速度非常惊人,另一个在慢充方面有优势。

在续航里程方面,北汽新能源EC180在行驶了55.0km之后,剩余续航里程116km。折算下来,它在城市路况下的续航里程约为171km。

在价格上,这5款车在补贴后的起售价格全部在6万元以内,虽然比同级别的燃油车稍贵一些,但作为新能源汽车来说,已经很便宜了。

我们都向往性能车、豪华车,但却不得不承认,在实际生活中,买菜车才是绝对的主流。改变世界的既不是F1,也不是超跑,而是福特T型车、大众甲壳虫、丰田卡罗拉。

EC180搭载了一台最大功率为30kW(41Ps)的电机,动力参数与知豆D2S相同。知豆D2S的表现只能用平淡来形容,而EC180的整备质量更重,所以它的动态表现并没有什么值得期待的。

北汽新能源EC180采用了朴实无华的全新设计。它的车身外部尺寸为3675×1630×1518mm,轴距为2360mm。

驾乘体验成绩对比  知豆D2S 众泰E200 长安奔奔EV 北汽EC180 奇瑞eQ 0-50km/h加速 5.74s 5.12s 4.58s 6.65s 4.72s 操控性 ★★ ★★★ ★★★★ ★★ ★★★ 舒适性 ★★ ★★ ★★★★ ★★ ★★★ 编辑点评:这5款车的价位接近,它们的续航里程都能达到或者超过标称的水平,但在充电、动力、操控性上,则表现出了较大的差异,这些主要是由于厂商对车型定位的不同造成的。接下来,我们还将对这5款车的内饰、空间、实用性做一个比较,请持续关注爱卡新能源频道。

在续航里程方面,长安奔奔EV在行驶了54.6km之后,电池电量还剩余69%,折算下来,它在城市路况下的续航里程约为176km。

知豆D2S的尺寸、外观与众泰E200接近,但它采用的是常规的前置前驱布局。知豆D2S的电机最大功率只有30kW(41Ps),处于5辆车当中的末位。

众泰E200和知豆D2S都采用了三门两座布局,它们的尺寸和整备质量较小,开起来更加灵活,对动力的需求也较小。

在续航里程方面,众泰E200在行驶了51.5km之后,电池电量还剩余71%,折算下来,它在城市路况下的续航里程约为178km。

在尺寸上,这5款车里最大的长安奔奔EV的车长仅为3730mm,宽度1650mm,停车非常方便。同时它们的内部空间没有受到电池的影响,对于买菜来说,肯定是够用了。

奇瑞eQ的0-50km/h加速时间为4.72s,在5款车当中排名第二。

奇瑞eQ最值得称道的一点是老当益壮。它上市于2014年年底,到了现在,它依然具有很强的竞争力,无论是在充电续航上,还是在驾乘体验上,它都有不错的表现。

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