APP“带路”、自助托运 探秘T3A航站楼的“黑科技”_励志网

APP“带路”、自助托运 探秘T3A航站楼的“黑科技”

2018-11-21 22:38 来源:励志网

“我有时提电脑包上班,骑车时没地方放包。没后座,偶尔载个人也不行。因为摩拜的车重,座椅又不能调节,个子高一点的人骑的话,腿动的幅度就会很大,整个人缩在里面,车蹬到最高点了腿的位置也快到胸了。”杨先生说。

“我希望用户在想用车的时候在100米之内就能找到自行车,想还车的时候在100米之内就能找到还的地方……但从运营到现实有很多的差距问题,比如现在的车辆还不够,现在没办法去满足更多的用户需求。我们需要时间。”王晓峰坦率表示。

摩拜单车暂对运营数据保密不披露目前上海投放的自行车数量。摩拜承诺加大投放,在2016年底争取实现全市的规模投放。

高小姐看到有人把车违规停车到小区里,或者是办公楼底下(不是街边),“我们公司COO举报过。”

一到下班时间,大家都要抢着去骑。8月16日下午,在多媒体产业园门口,一位30多岁的背着公文包的男子把这里停放着的10辆左右的摩拜单车都扫了一个遍,却无法扫描二维码解锁。

“都被预约了!”他叹气道。

然而,摩拜单车最近也遇到不少糟心事。除了“供不应求”的难题,以及传统公共自行车都会遇到的一些市民的不文明行为外,最近一辆辆摩拜单车遭遇恶意损坏的事件。与Uber早年出现时类似,有人说它很酷,有人对它恨之入骨。

一辆摩拜单车的使用寿命,包括车身和智能锁,是三到四年免维护的。智能锁的防水程度做到了IP66的等级,可以完全防止外物侵入,承受猛烈的海浪冲击时,进水量也不会损害智能锁。“虽然现在还没有经历过像武汉暴雨这样的情况,但至今没有因为防水问题出现故障的。”

在静安寺商圈上班的高小姐,身边20多个同事都在骑摩拜单车,于是她也决定尝试一下。她很快发现,摩拜单车的出行方式非常方便,她到附近办事就会汽车,基本一周或两周骑一次。静安寺附近的摩拜单车也很多,随便走走几十米就有几辆。

一般而言,划白线需要牵扯到街道、路政局、建交委、绿化市容部门等多个单位。

“这辆车外观倒是挺好看的,我感觉现在天热我就穿个衬衫西裤骑一骑还是可以的,但如果以后天凉了穿西装骑的话就说不清了,西装本身束手束脚的,估计不太合适。”杨先生说。

百辆车被恶意损坏:集中出现在闵行

车身重主要因为两方面。一是因为用实心胎替代了充气胎,优点是不需要充气。二是车辆采用轴传动技术,用户骑行时就不用担心掉链子、或链条绞住裤腿,链条上的润滑油不小心沾在裤腿上。早前有报道称,西安公共自行车每天平均链条掉落和轮胎漏气的问题占60%以上。但这两种设计的缺点就是导致车身过重。

摩拜单车的基因是“自行车+互联网”,员工大多来自百度、腾讯等互联网公司,及一些传统知名自行车制造企业。

“所有用户上来都是100分的信用分,完成一次骑车变101分。如果他第一次用车不知道停车规则的话,就会扣20分,变成81分。他还可以继续用自行车,但第二次犯错就会变成62分。如果他还想继续去使用自行车的话,他要么选择骑18次自行车,每次100块,要么找别人违规的情况举报18次。”王晓峰解释说。

2016年4月22日,摩拜单车正式发布,覆盖整个上海城区(外环除外)。

“很多时候,你看得到车,但没法使用。一些摩拜单车被锁在了铁门里、在封闭的小区里。如果天气很热,你会非常愤怒,特别痛恨上一个用户为什么就不能停放在白线里。上海的白线提供了很多停车的便利,但就是有人把车停在一个封闭的环境里。”王晓峰说。

摩拜单车在哪里?打开手机,你就能看到周围摩拜单车的分布,就像Uber(优步)那样显示轿车的分布。

近期,上海宝山、闵行、虹口、静安、徐汇等5个区的所有地铁站收费停车处,对摩拜单车全部实行免费停放。

很多用户之前吐槽,摩拜单车之前在浦东非常少。其实是摩拜单车一直没有进入浦东,因为历史原因导致浦东的自行车环境较差。但如今,上海交通部门也在协调,开始在浦东尝试在路边划白线。

“不是为了举报的快感,而是为了警告那些不懂规则的人。在一个城市生活,规则很重要。”家住静安的杨先生说。

摩拜单车是一个例外。这家吸引风险投资的民营公司,暂无政府拨款,却在一定程度上做着城市公共服务。这一点让他们更懂用户,更节省成本。王晓峰经常在微博、微信公众号上回答摩拜单车用户的疑问,用户不需要主动@他,他会找用户的一些评论,主动沟通。

但在大宁公园附近,有许多离地铁站说远不远说近不近的办公楼,白领要花15~20分钟左右才能走到地铁站。这里的公交也不多,等公交的时间基本都能走到地铁站了。

为解决产能问题,摩拜单车还自己建自行车厂。

摩拜单车来了。

骑车信用分:举报违规者可以加分

100余天的时间,王晓峰自己都没想到,“一发布就有这么多人喜欢我们的产品,”一些车也会被骑到外环外(对此摩拜单车也不会人工干预)。松江区和崇明区政府都找上门,希望引进自行车。

摩拜单车自创办以来,实施了用户信用分体系。100分为起始分。每次骑车加1分。违规用户扣分。信用分降至0时,用户账号将被永久冻结。连续两次违规停车,被封号一周。

设计团队正在改传送比,提高骑行体验。就在采访后一段时间,8月11日,新一批摩拜单车深夜来到上海,带车筐、更易骑。

全球首个智能车锁

王晓峰对摩拜单车的定位,并不是一家自行车出租公司,而是一家数据公司、互联网公司或者说技术公司。

2015年12月7日,摩拜单车在上海投放第一批自行车,在徐汇区和黄浦区试点。

#p#分页标题#e#摩拜单车加班加点来补充更多车辆放到街上。最近几乎每天晚上10时后,装满摩拜单车的大货车进入市区,把新车放到街上增加运力,一直忙碌到凌晨两三点。

“骑行感觉很重,而且大部分车都没篮子,包包都不知道往哪放。”高小姐说。

“感觉骑mobike很潮流,用二维码扫描开锁、橙色的轮胎都给人感觉不错。”高小姐说。

中国目前有180个左右的城市开展公共自行车服务,但基本上都是政府主导的。

自行车对政府而言,无疑是一种低碳环保的通行方式,又能解决“最后一公里”轨交接驳的难题。实际上,上海有关部门已经开始对城市“慢行交通系统”进行顶层设计。

摩拜单车自己研发了全世界第一款可以规模使用的智能自行车锁。这里面集成了现下流行的一些技术,采用的传感器要联网、采用的互联网协议要装Sim卡,这样就能够定位、计算距离和车费。“把这些技术串起来加上地理定位,放在一把锁里,能够让城市里千千万万的人使用上,应该讲这是第一次。”王晓峰说。

在上海市中心,自行车道并不是每条路都配备的。“我之前骑摩拜单车在南京西路被罚了,因为南京西路不允许骑车。我在微博吐槽了一下,被王晓峰看到了,还和他互动了下。”高小姐说。

如何让每辆车达到最大使用率

7月底,摩拜单车接到一批用户举报,称用于扫码开锁的自行车二维码被破坏,车号也被烧毁(车号用于二维码无法扫描时,输入车号也能开锁)。摩拜单车方面汇总后发现,这些举报集中在上海闵行区,那几天超过100辆自行车被恶意损坏!

“这种情况不只是市民的不文明行为了。将车的二维码和车号损坏,那么车就不能使用,没法服务用户了。”对于损坏意图,王晓峰也无法完全确定。

但也有很多用户反映,摩拜单车的车身太重了。

蒋卓庆还承诺,上海市政府会予以配套政策支持,比如地铁站停车收费处向摩拜单车提供免费服务;规划道路非机动车道等。

摩拜单车的英文名mobike,是mobile(移动)和bike(自行车)的混合词,意思是希望能让公共自行车流动起来,让人们在出行时,想用就用、想停就停。

原来,摩拜单车还有“预约”功能,你可以预约一辆附近的摩拜单车,预约完成后,这辆车就被你锁定15分钟。在15分钟内,你可以把这辆车骑走,超过15分钟,则会再次对外开放。在上下班高峰,很多白领用“预约”功能开抢摩拜单车。

7月底,摩拜单车做了一项重大的决定,加大对不规范用车的惩罚力度:违停将一次扣除20分。信用分低于80时,用车单价将提高到100元/半小时。

摩拜单车的违停基本上都是靠用户主动举报。

此外,轮胎行驶一两万公里只可能磨损,不会发生爆胎。链条、车脚蹬等在3到4年不会生锈。损坏比较轻的现场维修,比较严重的就拖到工厂进行维修。

在上海,你的身边随时随处都可能有一辆摩拜单车。它不固定在车桩,不需要你定点借还,不用刷卡。

8月15日,摩拜单车进入北京市场,橘黄色自行车已经在北京五环内的街头可见。

然而,用户屡次三番的行为,也一定程度上“激怒”了摩拜单车。

“我们设计的目的还是短途为主,比如三五公里、二十分钟左右的出行。如果有人硬生生地骑十公里,肯定会很累。超过五公里的路程,考虑到效率、成本和舒适度,我们还是推荐大家用组合的方式,使用公共交通工具+自行车,或者自己开车、打的。”王晓峰说。

“有很多用户吐槽的地方,我们正在研发解决。在解决这个问题之前,我们宁愿去服务少一点的、比如1.55米-1.75米之间的用户。我们从用户体验的角度去满足不同需求,来提供一个标准化的、不能说是很完美的、但能满足用户三五公里舒适出行的服务。”王晓峰说。

在创智天地某公司创业的杨先生也经常骑摩拜单车。“五角场地铁站和江湾体育场站离周围的居民小区还是比较远的。骑车的多是年轻人,有住得近的女同事还有过骑着去买菜的。”他说。

一种可能的情况就是,工作日上下班高峰时,很多人想要骑车,但其他时间段,就没有这么多的人骑车。

摩拜单车已经向上海市公安局反映这一问题。“上海的街头有很多摄像头,我们的GPS能够了解到车被损坏时的地理位置。我们在找公安部门合作去看看周围的摄像头的录像。”王晓峰说。

找到离你最近的一辆车,扫一扫车身上的二维码,自动开锁,骑行完成后,手动关锁,自动结账。你必须停在路边,方便下一个人找到。每辆车都内置了GPS芯片。车费只需要1元/半小时,押金299元。

#p#分页标题#e#“总体来说不多,但还是有一定比例。”王晓峰说,有人会恶意地把摩拜单车藏起来,有人会把车停到小区的停车库里,还有人在车上晾被子,有的人会坐在车上晃使得脚蹬损坏,有的车座椅被卸掉……

为此,摩拜单车自己开发一个车辆流动的管理平台,由负责技术的北京团队搭建。“我们在后台进行数据计算,通过算法和数学模型来提高自行车的利用率。”王晓峰说。

这家公司的创始人之一,正是前Uber上海总经理王晓峰,他于2014年离职创业,担任这家公司的CEO。

“做公共自行车是希望它在风吹雨淋日晒下能够正常运行,在设计的过程中安全是最主要的考虑要素。”王晓峰回应说,“重的问题我们不回避。”

传统公共自行车推行的一大难点,就是遇到各种不文明行为,能精准定位每辆车的摩拜单车是否也有这个困扰呢?

实际上,摩拜单车的车身设计是非常考究,用了一定黑科技,成本也不低。

以杭州作对比。杭州是国内首个将公共自行车纳入城市公共交通系统的城市,其“政府主导、企业运作”的运作模式,在各地公共自行车项目中是成功的典范。杭州花了8年时间投放了7万辆有桩自行车。可见公共自行车建设是一个很漫长的过程,耗费大量人力物力财力。

号称全球首个无桩共享单车的摩拜单车(mobike),上线仅100多天,已经火遍了上海。

为了方便下一位用户找车,按照摩拜单车的规定,单车应该停在“路边白线区域内”,当没有附近白线时,停放在路边不阻碍交通的空旷区域或路边其他单车聚集停放的区域。严禁停在小区、地下及室内车库、胡同以及收费停车区。

7月23日,上海市副市长蒋卓庆,带着交通、公安等部门,在杨浦区委书记李跃旗、区长谢坚钢的陪同下,视察位于杨浦区的摩拜单车公司。据摩拜单车微信公号刊载的当天谈话既要,蒋卓庆表示,摩拜信用分会与社会征信体系挂钩,未来市民骑摩拜单车的信用情况会影响他在整个社会中的信用情况。摩拜的出行数据也可以协助政府进行交通规划。

王晓峰自己也经常举报违规停车的自行车。采访的那些天,他每天举报三次。“举报别人自己会加信用分,那么用户会更有动力去举报。我希望客服能够更快来处理这些举报,让更多人和我们一起维护好骑车环境。”王晓峰已经被加分超过30次。

8月16日下班时分,在上海北部的大宁灵石公园附近,15分钟内有10余辆摩拜单车擦身而过。这里还不算摩拜单车覆盖多的地方,一般在新天地和五角场这些热门商圈会比较多。

王晓峰说,摩拜单车一直希望在寻找供应和需求之间的动态平衡点,“但这个点越来越难被把握。”

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