3D东东APP荣膺“金屏奖—最佳3D/VR内容体验奖”_励志网

3D东东APP荣膺“金屏奖—最佳3D/VR内容体验奖”

2018-06-25 08:32 来源:励志网

编者按:火车晚点总是让人又爱又恨。偶尔赶火车路上遇着拥堵,巴不得火车晚点,一旦急事缠身可就耽误事儿了。所以,应广大乘客的要求,技术人员和铁路部门也是想尽办法防止各种状况造成的晚点和事故。下面就来看看如今美国铁路客运采用了哪些技术让列车准点发车,安全智能运行。原文来自《PopularScience》:Allthewayswecouldmaketrainssaferandsmarter。

“在项目的早期阶段,我们的传感器和计算系统的硬件方案来自众多的供应商,那些产品不仅性能有限,而且价格奇高。一个显而易见的例子是,车顶的单个激光雷达成本居然超过了汽车本身。这让我们意识到,如果想要做到SAELevel4级别的自动驾驶技术,同时做到安全、可靠、可商用,我们只能另辟蹊径——我们从无到有设计和制造了所有的自动驾驶传感器,自研的传感器各司其职,可以处理自动驾驶领域的复杂数据。”

#p#分页标题#e#扫描时需要注意支撑轨道的枕木是否裂开,碎岩是否足够撑起枕木。中间的空隙有点像呈凹下去的;如果任由空隙扩大可能会损坏列车减震装置,甚至造成脱轨。西门子和英国赫德斯菲尔德大学的研究人员已经找到一种探测有害空隙的方法——传感器受列车作用,读取列车行驶时的微妙变化,然后探测有害空隙。

上海自贸区管委会表示,在自贸区内设立“一带一路”技术贸易措施企业服务中心,可以帮助中国企业更好地研究“一带一路”沿线市场,率先探索打造互联互通的监管合作新模式。

Krafcik表示,定制的硬件解决方案与软件系统为Waymo的自动驾驶技术研发建立了良性循环。定制硬件提供更好的数据来支持软件的开发;随着软件的不断复杂和精进,又可以反过来优化和改进硬件。

直到最近,我们运用了计算机技术,可以hold住不同的碰撞情况,预测轨道作何回应,最终允许工程师设计列车缓冲区。很多新型火车都有这项冲击力管理安全功能。

将《关于甘肃省平凉市崆峒区面向全国引进卫生专业技术人才的公告》内“全日制本科及以上学历”变更为“获得国家承认的本科及以上学历”,其余条件不变。

演进中让Krafcik颇为得意的一点是,谷歌自研的技术已经使激光雷达的成本下降了90%。36氪了解到,在Waymo未分拆独立,还是GoogleX实验室的一个探索项目的时候,谷歌无人驾驶项目的激光雷达是采购自Velodyne公司的。为什么来自互联网行业的门外汉谷歌要啃下激光雷达这个技术难点呢?

交通运输技术中心位于科罗拉多的普韦布洛,他们对铁路设备进行测试,以便确定如何改进或者何时需要调整,也就是在实验室里使用车轮或车厢,确定它们多破多旧才会出现运转故障——用机器晃动车厢,模拟行进中的列车振动。

所以,如果列车运行速度太快,或者工程师未能留意到停车信号,PTC可以在列车即将脱轨或撞上另一辆列车前及时刹车。但在其他情况下——如汽车被困在列车即将经过的铁路交叉口,这种技术可能就没有太大帮助了。联邦铁路局客运铁路分部主任DevinRouse表示,他们正在设计其他可以提前发现前方轨道上的人,树木和汽车,并向列车发出警示的技术。

我们的疑问是,在谷歌之前,将软硬件一体化优势发挥到极致的厂商毫无疑问是苹果。如今,谷歌按照苹果的思路进入了消费电子之外,另一个万亿美元的市场。下一个十年,谷歌的市值会借此超过苹果吗?

不过,我们有理由期待列车提速。加州计划在旧金山与洛杉矶之间铺设一条时速可达200的高铁路线,不过,建设进展比较缓慢。德州也表示出了修建高铁的意向。美国东北地区的高铁修建事宜仍在考虑中。

所谓技术性贸易壁垒,是指在国际贸易中相关国家通过建立技术标准、认证制度、检验制度等方式,提高进口产品的技术要求,增加进口难度,最终达到限制进口目的的一种非关税壁垒措施。

另一款可以快速放大远距离物体的长距雷达,该雷达可以识别两个橄榄球场外(大于200米)的一个橄榄球头盔大小的物体。

理想情况下,列车会使用移动闭塞系统,根据附近列车运行状况计算出一个安全区。这种缓冲允许火车更近距离地行驶,却不用担心发生碰撞。

资格复审时间延后至2017年6月11日、12日。

这项技术还有其他用途,如确保乘客平稳的列车乘坐体验。他还说,“车辆都有一定的乘坐质量,而这个系统就能检测出车辆行驶时的乘坐质量。”

也可以使用PTC的“智能”操作将列车转到移动闭塞系统。例如,在列车内部添加传感器,告诉计算机自身的精确重量。这样,计算火车多久能完成减速就比较精准了。

“我国约40%的企业在‘走出去’的过程中遭遇技术性贸易壁垒,其中80%是因为信息不对称,不了解、不熟悉当地市场对于相关产品质量的技术要求。”国家质检总局标准与技术法规研究中心副主任王力舟表示,放眼国际贸易,关税壁垒越来越低,而技术性贸易壁垒却在不断发展、种类也在不断增多。

其他检查服役时间较长的列车和轨道的技术已经投入使用。轨道沿线边上装有探测器,扫描来往列车是否正常,如车轮是否有裂纹。还有工程师在研究装在火车上的传感器,每当列车驶过时,传感器就会检查经过的轨道是否有问题。

通常情况下,这类问题由专门的检修车定期检查。但这一新技术简化了检查程序,还不用担心总是漏检了哪里。大学铁路研究所的研究员FaroukBalouchi说,“轨道每隔数月就会用这一技术检查记录一次,列车的安全排查更规律。”

同时,无人机也可以帮铁路公司应对紧急情况。2015年,BNSF铁路公司曾用无人机飞越受到德州和俄克拉荷马州洪水破坏,无法通行的铁轨路段。

当列车遭遇事故时,无人机可以“身先士卒”进入高温,有害化学物质,或其他危险区域工作。不用找人穿上防护衣进去,无人机还可以把救援包带过去,可以读取火车或轨道上的传感器并“全身而退”。

其余内容均以《关于甘肃省平凉市崆峒区面向全国引进卫生专业技术人才的公告》为准。

原标题:上海自贸区建“一带一路”服务平台助企业应对技术性贸易壁垒

Rouse还表示,美国很少有像日本这样把所有这些东西结合在一起的铁路系统,让现行铁路运行这种系统就更复杂了。而且,和PTC一样,要想运行这种系统必须先支持所有铁路共享轨道。虽然有点难度,但俗话说的好,办法总比问题多!

12月12日凌晨消息,微软周四(12月11日)称,该公司已经收购了总部位于德国斯图亚特的移动开发服务公司HockeyApp,但并未透露具体的收购金额。

甘肃省平凉市崆峒区人力资源和社会保障局

乘火车出行可能非常顺利,也可能特别悲催。纽约宾州车站是北美最繁忙的交通枢纽,今年春天却发生了一系列脱轨事件,还有设备老化造成频频晚点,最终有关部门推出了一项为期数月的抢修计划,尽管这项计划必然会耽误上班族通勤。

虽然尚未正式官宣,但在演讲的结尾,Krafcik已经钦定本田与FCA集团并列,成为Waymo在主机厂的两家合作伙伴之一。

要想彻底解决这些列车相关问题,我们还有很长的路要走,美国铁路客运还要继续与基础设施老旧和资金紧张等难题作斗争。不过,铁路交通确实是个很安全的出行方式(至少比开车安全,而且我们有不少法子可以完善列车和轨道。)这里介绍了五种我们目前使用的技术,有了这些技术,列车可以运行得更快,更安全,更高效:

而且火车体积庞大又很沉重,他们遭遇撞击时需要吸收比汽车更大的冲击力量。他还说,“这里讨论的完全是个关于物质可以做什么的另一个领域,关于结构如何表现的问题也更加复杂,列车不像汽车,它没有那么紧凑的车体框架。”

因工作需要,甘肃省平凉市崆峒区政府决定将《关于甘肃省平凉市崆峒区面向全国引进卫生专业技术人才的公告》有关内容进行调整,具体如下:

据介绍,未来企业服务中心将有八方面的功能,包括建设第三方质量安全、信用等级评级中心,通过信息互换,对“一带一路”沿线国家和地区的贸易企业进行评级。建设公共信息服务平台,收集、编译、分析“一带一路”沿线的口岸措施、通关程序、技术法规等信息,为企业“走出去”和“引进来”提供公共服务等。

早在去年年底加州车辆管理局(DMV)公布的自动驾驶路测数据表中,谷歌便以0.2次/千英里的人工干预频率遥遥领先于其他厂商,排名第二的通用Cruise的成绩飙升至18.5次/千英里。谷歌在自动驾驶技术领域有哪些优势?

甘肃省平凉市崆峒区卫生和计划生育局

防撞缓冲区汽车发生车祸时,发动机罩可以缓冲撞击力量,保护乘客。但Rouse说,我们很难弄清楚列车类似的缓冲区如何设计。确保车辆以自己想要的方式“变形”需要大量的测试。而且,火车比汽车大很多,相应地,测试成本必然很高。

此外,在重新设计雷达的过程中,Waymo还对雷达在雨、雾和雪中的性能表现做了改进,同时对移动速度较慢的对象,如行人或骑车人的检测更加敏感。相对应的以上这些改进恰恰都是传统车规级雷达的短板。

#p#分页标题#e#传统的雷达仅支持很小的视角检测,并且仅支持前车跟随。而Waymo的定制雷达系统支持360°全方位的视角,因此可以捕捉到人类驾驶员看不到的物体和车辆。换句话说,一辆车从Waymo自动驾驶前车的后方开始加速,完成超车,到达自动驾驶汽车前方,全程都在Waymo雷达系统的“监视”之下。

但全自动驾驶汽车需要适应所有的光线环境,因此,Waymo定制了8个视觉模块组成的视觉系统,每个模块又由多个传感器组成。此外还有一个定制的前置“超高分辨率、多传感器、360°环视”视觉模块。Waymo表示,除了基本的识别交通灯及路标信息,该系统支持在高速行驶的情况下识别类似路障之类的小物体。系统对远距离动态范围的检测,使得汽车无论在黑暗的停车场内还是在炽热高亮的日光下,或者其他任何光线环境,都可以完整的完成对路况的建模。

安全检查不仅人为因素会酿成事故,列车自身或轨道的问题都有可能导致事故。但幸运的是,我们有办法及早找到这些缺陷。

除了速度,高铁还有其他优点。虽然日本以子弹头列车闻名,但它并不是唯一值得注意的,以繁忙和快而闻名的新干线也很值得关注。他们利用强大的计算机系统操作列车,比我们习惯利用的技术更先进,也更能避免列车晚点。

图集新华社上海5月22日电(记者何欣荣)上海自贸区管委会22日表示,在国家质检总局的大力支持下,上海自贸区内将设立“一带一路”技术贸易措施企业服务中心,帮助企业在“走出去”的过程中突破技术性贸易壁垒。

原标题:关于甘肃省平凉市崆峒区面向全国引进卫生专业技术人才的补充公告

无人机铁路也开始拿无人机试验了。无人机可以很方便的检查人类难以检查到的区域,比如桥梁。Kahanek说,“无人机可以在无人控制的情况下运作”。也可以在天气不好的时候运作,如天气特别冷的时候,钢轨可能出现裂纹。

以摄像头为主的ADAS系统在高档汽车中正迅速普及,但摄像头在环境感知上其实存在着明显的短板。摄像头和人眼高度相似,在一些极端的环境下,摄像头的性能会出现显著下降。例如夜晚开车对面有强光照过来,我们对前方路况的判断就会出现下降。

作为新一波自动驾驶技术研发热潮的鼻祖,谷歌Waymo最近用实力自证了其技术的强势。唯一与Waymo正面交锋的Uber最近遭遇自动驾驶业务负责人下课,技术停滞不前。在年初召开的底特律车展上,WaymoCEOJohnKrafcik就公司的自动驾驶技术发表了火药味儿十足的演讲,将Waymo的技术优势全盘托出,我们一起来看一下。

一、补充公告发布时间及方式

以下是赤裸裸的“Waymo黑科技传感器一览”:

激光雷达是公认的自动驾驶汽车中最强大的传感器之一(特斯拉你坐下!)。它可以区分真实移动中的行人和人物海报、在三维立体的空间中建模、检测静态物体、精确测距。Waymo的Pacifica自动驾驶旅行车上配备了三款不同用途的激光雷达,使得该车型可以检测到更多的物体,以更高分辨率完成对周遭环境的建模。

36氪先前曾就Waymo与菲亚特克莱斯勒集团(FCA)的合作进行过相关报道,当时我们了解到,共计100辆Pacifica自动驾驶旅行车集成了来自谷歌的自动驾驶软硬件解决方案。在演讲中,Krafcik强调这批车型上配备了Waymo为之“全新定制”、“迄今为止最先进”的硬件解决方案。

天津北方网讯:  时报讯(记者王梓)记者从新区科协了解到,基因与细胞科学技术研讨会日前在滨海高新区天津中科先进技术研究院举办。研讨会上,中国科学院深圳先进技术研究院研究员,生物医学与健康工程研究所肝脏基因与细胞工程研究中心陈志英主任做了题为“微环DNA基因治疗载体技术在癌症治疗中的应用”的专题报告。之后,与会代表还围绕基因与细胞科学技术和癌症治疗等领域的产学研及投融资方面开展了交流。

这是微软今年在海外市场上进行的第五项并购交易。HockeyApp提供了一套移动开发工具包,可为开发者提供实时崩溃分析报告、用户反馈、测试版分发平台以及测试分析等功能,支持Android、iOS以及WindowsPhone等流行的移动操作系统。

Somasegar写道:“未来几个月我们将以HockeyApp的各项功能为基础,为ApplicationInsights服务推出新的iOS和AndroidSDK(开发者工具包)。ApplicationInsights可为客户端和服务器/云应用组件等环境下的应用使用、可获得性及性能表现提供360度视角。HockeyApp崩溃报告与ApplicationInsights应用分析的整合将可扩大ApplicationInsights服务的设备支持范畴,将所有主要移动平台涵盖在内,令应用分析成为应用开发周期的组成部分,支持所有层级的现代‘移动为先及云为先’解决方案。”

上海自贸区管委会副主任陆方舟表示,除了“一带一路”技术贸易措施企业服务中心,上海自贸区还将从多方面服务“一带一路”建设,包括深化境外投资服务平台建设、加快建设“一带一路”国别(地区)进口商品中心、增强“一带一路”金融服务功能和加强“一带一路”人才交流合作。目前,上海自贸区正在推动人才新政的落地,为“一带一路”高层次人才出入境和停居留提供便利。

“我们的传感器开发密切参考了公司的软件专家的意见,他们专注于机器学习等人工智能技术的研究。我们所有的传感器(激光雷达、视觉处理系统、雷达)与自动驾驶的‘大脑’紧密结合,专为我们的软件而设计。这种高度集成化的系统使得Waymo自动驾驶系统的各个部分可以无缝协同的工作。像人类的五官,相互配合才能体现出强大的作用。”

精密列车操控系统(PTC)在陷入麻烦前迫停列车,防止事故发生。列车配备了装有GPS的精密列车控制系统,Wi-Fi和说明前方轨道路况的无线电信号,可以根据自身运行速度和重量决定减速的时机。

事实上,三款激光雷达中的两款是市面上没有的全新产品类别。首先,Waymo的短距激光雷达可以在汽车行驶过程中不间断的建模车身四周的路况视图,包括汽车的底部和前后方。这使得汽车可以检测到周围移动的小孩或其他小动物。无论距离汽车多近,都可以精确识别。

纽约宾州车站是北美最繁忙的火车站,同时它也经常晚点,频发设备老化引起的事故。

考核时间变更为2017年6月13日。

去年年底,Uber在匹兹堡的自动驾驶测试汽车因为无法精确识别骑自行车的人而数次遇险,引发当地自行车协会的抗议。Waymo如何解决这个问题?Waymo定制的激光雷达捕捉的细节非常全面,甚至可以检测出汽车周遭的行人面向哪个方向。对于汽车来说,这一点非常重要——它可以帮助汽车更准确的预测行人下一步行走的方向,更何况是对骑车人的检测。

目前,大多数火车和地铁都是使用的固定闭塞信号,这种信号分为好几部分,一次只能通过一辆列车。他说,“很可能出现这样的情况:绵延数里,每个信号闭塞区域只有一辆列车”。

高速铁路至于高铁,美国确实远远落后于其他国家。穿梭于华盛顿、波士顿等地的美国Acela特快列车,可以在以150英里每小时的速度运行,而有些地区的轨道只能承受25英里每小时的速度。

列车上安装上PTC后,它还可以略微调整以获得额外的技巧。Rouse说,“整个行业在这项技术上投入了大量资金,把计算机技术带到火车上可以实现很多以前和现在都做不到的事情。”

四、资格复审时间

Krafcik强调了软硬件一体化的重要性:

2017年5月22日至6月5日,共15天。每天上午8:30—12:00,下午14:30—18:00。

PTC原本预计2015年底普及,美国国会却将最后期限一直推到2018年底,不过,部分地区已经实现采用这一技术。PTC难以普及的原因之一是,美国的列车一般都是只在自家轨道上运行,不会共用轨道。美国铁路协会新闻秘书JessicaKahanek说,“他们可能需要就列车运行路线的问题好好商量解决一下,比如,北伯林顿铁路公司(BNSF)的列车就只能在自家轨道路线运行。”

最后,Krafcik提到,所谓“成本降低了90%以上”只是目前取得的突破,随着后续的规模化量产,成本仍有下降的空间。

微软开发者部门负责人SomaSomasegar发表博文称,该公司计划将HockeyApp整合到VisualStudioOnline免费代码托管服务的ApplicationInsights服务中去。

于2017年5月22日,通过《甘肃日报》、每日甘肃网站及“甘肃·崆峒”门户网向社会发布本公告。

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