用新技术讲好“中国故事”_励志网

用新技术讲好“中国故事”

2018-06-24 03:49 来源:励志网

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参考消息网7月8日报道香港《南华早报》网站7月6日发表题为《尽管火箭发射出现异常,但中国的一颗重要卫星成功入轨令人感到既惊讶又宽慰》的报道称,中国航天机构说,上个月一枚火箭发射时,一颗重要的通信卫星当时偏离了方向,现在已经入轨。

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近日据外媒报道,印度将耗资2300万美元在越南胡志明市兴建卫星追踪和数据接收中心。那么,印度卫星技术究竟如何?本文分析。印度早在1975年就用苏联火箭发射了第一颗自制遥感试验卫星。此后从1979至1983年,印度密集发射了6颗遥感卫星,基本掌握了相关制造和发射技术。1988年,印度首颗实用遥感卫星IRS-1A升空。这颗卫星设计寿命3年,但通过地面控制人员的精打细算,该星实际工作寿命超过了7年,仅此一项,印度就领先中国(高分一号才实现设计寿命大于5年)20多年。

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该公司称,这颗卫星的小型推进器通过位于陕西西安的卫星测控中心10次点火启动,今天这颗卫星到达并停留在东南亚赤道上空的一个固定位置——这是它的预定目的地。

#p#分页标题#e#1枚SS-24导弹可装载10枚分导式多弹头,单枚导弹投掷重量约4吨,其中大约有2吨左右是弹头重量,可推测单枚分导核弹头重量为200千克;每枚弹头的当量是40万吨TNT,打击精度CEP(圆概率误差)可达220米。这些SS-24搭载的分导弹头是苏联当时精度最高的实战部署弹头,且威力大,能对美国的导弹发射井形成较高威胁。

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不过他也说,运气也起了作用,如果偏离轨道太远,就不可能引导卫星重入轨道。

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图为苏联SS-24“末日列车”发射导弹连续镜头。

除苏联外,美国在冷战时期也研发过类似的铁路机动洲际导弹系统,例如图中艺术家绘制的铁路机动型MX导弹列车,外观伪装成了普通货运列车。

发射控制车厢内部还有老式的拨盘式电话,颇有沧桑感。

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图为SS-24导弹列车试射SS-24导弹连续镜头。

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胡维多没有直接参与这项任务。他说:“卫星装备着小型推进器,在太空中能够进行操作,不过其机动性有限。使之进入正确轨道需要精确设计和可靠设备。很高兴他们成功了。”

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1995年12月28日,印度第二代遥感卫星IRS-1C发射升空,其全色相机分辨率可达2.5至5米,幅宽达到70公里。1996年,印度军方接管了该星使用权,用于监测邻国在边界部署的弹道导弹与核武器。1999年印巴在克什米尔爆发大规模武装冲突后,印度加快了专用侦察卫星的研制工作。

图为SS-24导弹列车专用的隐蔽车库。

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RT-23,北约代号SS-24“手术刀”(Scalpel),是苏联于在上世纪七十年代末研发,并于1987年正式定型投入服役,是世界上第一种以铁路机动方式部署的陆基洲际弹道导弹,也是世界上第一种以铁道列车作为导弹系统的陆基弹道导弹系统,因此又被称为“末日列车”或“死亡列车”。

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北京航空航天大学的航天制导导航与控制专家胡维多说,这次操作成功令人欣慰。他说,这种操作并不罕见——俄罗斯和美国等国过去曾多次进行过,不过这证明中国的航天技术和硬件在不断取得进步。

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美国《华盛顿自由灯塔》网站12月21日报道,美情报部门透露,他们最近监测到中国从货运列车上进行了东风-41导弹弹射试验。该报道认为,这次实验表明中国将可能模仿俄罗斯建造“末日列车”,即可携带多枚导弹,伪装成普通铁路客货列车,利用遍布全国的铁路网来部署洲际导弹。图为外媒的所谓“试验图片”,实际是太原卫星发射中心的长征6号发射台。

图为“末日列车”车厢内部的监控台。

中星9A依靠卫星自身推进器成功入轨。(央视报道截图)

俄罗斯曾于2005年宣布永久拆除SS-24铁路机动导弹系统,作为回报,美国则将MX系列洲际导弹全部退役。看似退出历史舞台的“末日列车”,在近几年又有重返现役的势头。

图为20世纪80年代,苏军技术人员正在别尔什金基地调试SS-24导弹系统,能看到隐藏在车厢内的导弹发射筒全貌,十分难得。

图为别尔什金基地内,SS-24导弹列车维护车间资料图。

中国航天科技集团公司说,中星9A卫星5日被引入目标轨道。6月19日,长征三号乙遥火箭发射出现异常,导致这颗卫星进入错误轨道。

图为SS-24导弹列车试射SS-24导弹连续镜头。

图为今日已成为博物馆展品的SS-24“末日列车”。

图为美国国防情报局(DIA)绘制的SS-24导弹列车加装洲际导弹想象图。

设备车厢内能看到陈旧的大型电子设备,和当时苏联的许多武器装备一样,都是类似的粗暴风格。

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图为“末日列车”控制车厢全景,可见也采用了双人制。

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图为SS-24导弹列车试射SS-24导弹资料图。

(2015-12-2409:12:00)

图为谷歌地球上拍摄的SS-24“末日列车”所在的别尔什金(Bershet)基地的卫星照片,该基地位于莫斯科以东1250公里处。

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图为在博物馆中展示的SS-24导弹发射筒。

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车厢内部的发射控制台。

每列末日导弹列车配备了3枚SS-24洲际导弹,共计30枚核弹头。每枚导弹长21米,直径2.35米,射程1万公里,采用惯性制导+星光导航的复合制导方式。

图为中国东风4B内燃机车资料图,实际仅靠两台该机车的功率不足以用作导弹列车的牵引动力。

美国情报机关曾做过研究,由于SS-24导弹列车外形上与普通客运列车差别不大。跟踪一辆机动中的导弹列车必须同时动用约300颗侦察卫星,而跟踪多辆导弹列车,动用的卫星数量将成倍增加,要实现对导弹列车的有效追踪是相当困难的。据此可以大胆推断,外军追踪中国导弹列车的难度系数也低不了。图为艺术家绘制的SS-24末日列车在山区中准备发射导弹的想象图。

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据新华社报道,这颗卫星将用来向全国,包括香港、澳门和台湾,传送高清电视信号。报道说,它还有一个专门的天线指向南中国海,使偏远岛屿上的政府工作人员、军事人员和百姓能够在家看上电视,在这一争议水域“确保中国的主权”。

苏联SS-24“末日列车”使用3台重型机车作为牵引动力。

图为美军MX导弹列车示意图,可见由于技术集成化较高,只需一个车厢就可完成一列SS-24导弹列车的任务,作战灵活性和隐蔽性更强。

图为SS-24导弹列车发射导弹过程示意图。可见具有相当高的隐蔽性。

(原标题:港媒称中国卫星重回轨道令人惊讶:航天技术不断进步_《参考消息》官方网站)

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