杭州大学生研发的这款APP能成为智慧停车利器吗_励志网

杭州大学生研发的这款APP能成为智慧停车利器吗

2018-05-23 07:14 来源:励志网

卡申回忆到:“你们所说的可能是当时已经飞行的最不稳定的一种飞机。”

米尔纳将军认为鲸鱼是为“中等飞行高度,即25000到30000英尺,以及250节时速的低速飞行优化设计的”

默蓝的起落架来自F-5E战斗机

鲸鱼从来没有进行过批量生产。诺斯罗普也只制造了唯一一架“默蓝”。它从1982年到1985年,进行了135次试飞。完成试飞之后,默蓝藏身于一个机密的场所长达十多年,直到1996年的春天,美国国防部才公开了它的存在。

因为是为了雷达与隐身能力做了优化设计,就不能指望这个测试平台能在任何飞行竞赛中有着优异的表现。因为在俯仰操作和偏航特性上的不稳定性,默蓝必须依靠通用电气设计的四余度线传操作系统才能安全飞行,这毕竟是能飞的鲸鱼。

默蓝的机首部分就是一个例子。在设计阶段,负责前机身设计的工程师要面对驾驶室部分的外形问题。顶部应该是平坦的,两边需要倾斜15度。同时,整个部分需要与机鼻的突出部流畅地融合成一体,类似中国式的锅铲。

工程师弗雷德·奥谢一直很苦恼,因为他所做的所有设计都导致雷达反射面积大到无法接受的程度。某一天,当他正坐在迪士尼乐园的一条长椅上等孩子们的时候,手里玩着一块塑形黏土打发时间。他把它放在手里挤压,并最终形成了他认为可能合适的形状。第二天,车间工长根据这块塑形黏土的形状,打造处理一个机鼻的模型,最终其不但成为默蓝的机首,而且成为B-2轰炸机驾驶舱外形的设计基础。

诺斯罗普在这个时候,开始着手设计,发展制作造直实验性的隐身侦察-监视飞机,以验证低可视性技术的可行性。最初的外形来自一块迪士尼乐园出售的黏土,而这种形状一直延续并引领着与的隐身设计。

一方面,工程人员发现对于战场监视飞机而言,它们对隐身设计的要求比轰炸机或者战斗机要高得多。对于后两者,它们通常的飞行方向是直指目标,并防御雷达,然后转向飞走,因此它们对于前隐身的要求更多集中在后两个方向上。而默蓝作为战场监视飞机,它的操作理念要求它在敌后空域盘旋飞行,它将暴露在敌方各个方向的探测设备之下,因此要求具备全方向的隐身能力。

尽管控制繁琐,但是默蓝还是顺利安全的完成了135次总共250小时的飞行测试,平均每个航次飞行时间大概2个半小时。

“铺路发动机”(PaveMover)计划的徽标

访客们总是想知道这些的意义。但是他们的询问往往被含糊其辞的拒绝了。“这些是不能对你们说的”约翰·卡申,当时的诺斯罗普首席工程师如是说。他被后来人称为“隐身先生”。“人们会问,而我们会说:‘鲸鱼是一种高贵的动物。’”

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20世纪七十年代晚期,位于加利福尼亚的的诺斯罗普公司高级研发部里充斥着鲸鱼的图像。大厅里有鲸鱼的绘画作品,公司的信笺纸的页眉有着鲸鱼的绘画,所有品种的公司备品上都有着鲸鱼的标识。员工有时候被互相成为“捕鲸者”,而高级经理们则把鲸鱼的模型置于他们的案头。

来自迪士尼乐园

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诺斯罗普用了很多现成的部件来降低鲸鱼的制造成本。起落架用的是的库存备件,弹射座椅选用了麦道的ACESII,发动机是两台加莱特ATF3-6涡轮风扇发动机,这个和稍小一点的达索隼-20公务机是一样的配置。发动机被隐藏在机身之中,以减少红外辐射的目标特征,同时采用顶部吸入式进气道,进一步减少了飞机的雷达反射面积,虽然偶尔在发动机启动时会遇到些麻烦,但是这种进气道在飞行中运行良好。

但是鲸鱼的设计团队发现无法在这种飞机上使用切面的隐身设计处理方法,他们另辟蹊径,采用了曲线或者说是高斯逼近拟合表面技术,使飞机表面可以将雷达波束的能量散射到各个方向上。最终的结果是制造出一条长着翅膀的鲸鱼——一个长条形的盒子,有着一个倾斜的背部,弯曲的腹部和铲子般的机首。这种设计是有效的,使得鲸鱼至少具备与海弗兰/F-117相同水平的雷达对抗能力。

默蓝的飞行员舱门

鲸鱼的故事起源于20世纪七十年代晚期。国防高级计划局(DARPA)刚刚开始了解作为新技术的“隐身”技术的含义:可以大幅度降低飞机的雷达反射回波,从而降低被雷达发现的可能性。DARPA的官员就此询问诺斯罗普:是否能开发一种采用低可视技术的前线战场侦察-监视飞机,从而可以躲避敌人的攻击,而可以安全的在战场上执行任务。如果这个设想能够实现,这种飞机可以作为另外一个刚刚开始的项目有力的补充。这个项目就是远程长续航时间雷达平台,成为联合监视与目标攻击雷达系统(JointSTARS),即后来在海湾战争中大放异彩的E-8联合星。当隐身飞机深入战场监视对手的第二梯队的时候,可以解放E-8,使其专注于战场第一线。

时间回到20世纪七十年代,那是美国在在冷战中最尴尬的年代。在各方面,苏联都在挑战着美国的霸权。不仅在常规地面武装力量上,而且在空中,美国的空中优势也越来越不明显了。美国急需要空中力量上的技术突破,来保障已有的空中优势。以代表的第三代战斗机,刚刚开始投入服役,美国就已经投入资源对下一代的空中技术进行研究。其中,隐身技术是其中最隐秘的一部分。

技术上的突破并不容易实现。精确的混合曲面是几何学上的难题,特别是在机尾部分。

据外媒报道,各个苹果开发者在今天都接到了一封来自苹果的新邮件,他们都被要求更改其产品页面。据了解,苹果这样的做法是为了适应iOS 11的新版本App Store设计风格。事实上从本月开始,苹果就在为新商店的上线做着准备,无论是要求开发者更改产品页内容,还是清理违规应用。

默蓝座舱中的迪克·托马斯

一些前默蓝设计团队的成员仍旧保留着这块塑形黏土的石膏翻模,提醒着他们在创造历史的尖端计划里工作的日子。

第二,E-8联合星拥有的29英尺大型雷达天线以及优越的视野,使其可以执行大部分默蓝的预期任务。而且与默蓝相比,联合星成本更低,拥有更长的续航时间,而且还可以进行空中加油,更可以进行更大范围的雷达扫描。

默蓝的单人座舱选用了选用了麦道的ACESII弹射座椅

美国之后的许多隐身飞机都受益于默蓝的开创性设计

默蓝的锅铲机头后来也被YF-23借鉴

直到1996年的春天,美国国防部才公开了默蓝的存在

#p#分页标题#e#对于奥谢所做的突破,卡申回忆到:“那个形状一直在他的头脑里挥之不去,但是除了制作出模型,他也没有其它的选择,因为这个是太复杂的几何形状了。”

“两个四十多岁的家伙这么做有多荒谬。但这样能让迪克放松下来可以睡一会儿。”卡申回忆到。第二天,他站在跑道旁,看着那个疲惫又痛苦的飞行员完成了一次成功的首飞。

知道这些操作特性,只是增加了试飞员迪克·托马斯在首飞前夜的紧张情绪。1982年2月上旬,默蓝进行了首飞。首飞前一天,他和开发团队的主要成员在西部沙漠中的一个隐秘的机场附近的酒吧中等待着试飞的来临。两杯啤酒并不能让他放松下来。他和卡申来到球场打球发泄,直到两个人都累瘫下为止。

默蓝的尾喷管也是向上弯曲的,避免从后方被直视发动机涡轮

默蓝的最大贡献是作为一个技术实验平台。它是美国空军有史以来最成功的高科技验证机计划。

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为了塞进PaveMover的大型雷达天线,导致飞机具有了一个盒子般的机身

(原标题:苹果要求开发者更改产品页面:适应新商店)

E-8联合星战场监视飞机

苹果要求开发者更改产品页面:适应新商店(图片来自于谷歌)

“默蓝”计划实际是于1978年启动的,这是美国空军的秘密计划“铺路发动机”(PaveMover)的一部分。诺斯罗普获得了一份1.36亿美元的合同,但是测试与支持费用将总费用推升至1.65亿美元。

原标题:鲸鱼的故事,诺斯罗普隐身技术先驱——默蓝

#p#分页标题#e#首先,默蓝的预期任务需要它不仅仅要在雷达上隐身。为了避免被目视发现,隐形轰炸机和战斗机都活动在夜间,但是侦察飞机则必须要在白天进行很多活动,来获得地面部队需要的实时信息。默蓝大型的机身可以被地面目视发现,如果需要白天在敌后活动的时候,可能需要战斗机的保护。

默蓝直接引领了低可视技术与雷达技术的关键性进展。例如,美国空军B-2幽灵隐身轰炸机光滑的隐身外形直接来源于默蓝发展的弯曲外表隐身技术。超精密拦截雷达技术在某些方面帮助实现了E-8联合星战场监视飞机等的强有力的电子“眼”。而在冷战结束后被取消的AGM-137TSSAM导弹(TriserviceStandoffAttackMissile),则完全就是一个翻过来的缩小版默蓝。AGM-137TSSAM更是现在洛克希德马丁的拳头产品AGM-158JASSM联合空对地打击导弹隐身技术的直接来源。

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高斯逼近拟合法在隐身技术上应用的完善是默蓝项目取得的最重要的技术突破,也是二战后防务技术发展中最重要的技术突破之一。”B-2与F-22以及其他很多飞机平台都受益于这种隐身设计方法,虽然默蓝‘从未投入实际运作中’”默蓝首飞时,任职空军第6513测试中队指挥官的米尔纳将军如是说。

1996年4月,美国负责采购的助理空军部长阿瑟曼尼在通气会上表示:“这个计划为空军为国家提供了非凡的技术进步,这些技术将从现在到将来都在持续保护着我们的军人。”

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默蓝的最初外形来自一块迪士尼乐园出售的黏土

诺斯罗普AGM-137TSSAM导弹完全就是一个翻过来的缩小版默蓝

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这种飞机是专门为侦察监视任务而设计,因此没有考虑配备武器。飞机配备的侧视雷达是休斯公司开发的低拦截率地面监视雷达。对于地面移动目标的探测能力,使默蓝能够探测隐藏在战线后敌方地面部队的运动。

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早在项目的早期,默蓝就很明显不大可能会进入实际生产阶段。因为虽然作为先进技术的先驱,默蓝有着很多优点,但是它的缺点也影响了它作为武器系统的价值,并导致诺斯罗普最终失去了将其投入生产的希望。

米尔纳将军表示:“默蓝项目变成一个测试平台,是因为它的低可视性技术比其他任务贡献更有价值。”

此外,默蓝的任务要求它携带一部大型高性能雷达。将雷达的大型天线塞进一个相对较小的机身里,而且还要能保证雷达天线拥有足够大的视野,这是给飞机设计人员带来的最严峻的技术挑战。“将雷达天线整合进来,导致飞机具有了一个盒子般的机身。”卡申是这么介绍机身设计的由来。他与史蒂夫史密斯在诺斯罗普共同领导飞机的设计。“飞机设计的其余工作则是让这个盒子飞起来,而且还需要实现全方位的隐身能力。”

事实上,这些图像象征着空军在隐身远程雷达战场监视飞机方向上的一个尝试。按照官方的说法,这个计划的代号是“默蓝”,但是对于那些为了其诞生而努力的人们来说,这种飞机胖胖的,笨拙的外形使它拥有了一个长久而包含深情的昵称:“鲸鱼”。

20世纪80年代早期,位于加利福尼亚霍桑市的诺斯罗普公司的工厂制造了一架30000磅的默蓝测试平台,并生产了第二套机身外壳作为备份。这种单座飞机在外表应用了一些吸波材料,但主要还是采用铝制机身,并基于当时的常规制造技术。飞机大概长56英尺,翼展正好在50英尺以下。

在苹果看来,以下这些应用都是需要被清理的:山寨克隆应用、传播盗版音乐应用、多年无人下载的应用、不兼容64应用系统的应用以及有安全隐患的热更新应用。除了清理应用之外,苹果还在这一年对审核机制进行了调整,加快了审核的时间。根据苹果的说法,目前已经可以达到约50%的App审核在24小时内完成,9成的App审核在48小时内完成。

“设计研究院党总支累计策划和实施了20余项共产党员工程,这些党员工程以广大党员为核心,带动积极分子和群众积极参与,先后攻克了‘具有大摆角范围的高刚性精密摆角头设计制造技术’、‘高刚性、高精度数控回转工作台设计制造技术’等多项高档数控机床关键、核心技术,取得多项关键共性技术成果,获得10余项国家专利。”6月28日,沈阳机床(集团)有限责任公司设计研究院的工作人员告诉记者。

鲸鱼的雷达反射截面积(RCS)“低于一只蝙蝠”时任负责采购的空军部长助理,乔治米尔纳中将开玩笑说。“我最近还没看到过一只蜜蜂的RCS等级。”

如果默蓝的模型在其重心上保持平衡的情况下,将其放入风洞中,它会马上像风向标一样旋转,直到机尾向前进入汹涌的气流中,而在飞机完全翻转之前,机鼻并不用拉起太多。

默蓝三面图和尾喷管设计

在给开发者的电子邮件中苹果还提到,新的App Store现在已经可以提供给iOS 11公开测试版的用户使用,而正式版则要等到秋季才能向公众推送。用户可以在本地化的其他应用程序中预览,以及最多20个促销的应用内购买。苹果已经邀请了一些活跃的开发者订阅所有应用程序并要求开发人员学习如何充分利用其产品页面。

默蓝是一种静不稳定设计的飞机,必须依靠线传飞控才能稳定飞行

最初,设计团队考虑在飞机的表面采用类似宝石切面的外形造型。与默蓝同时期开发中的海弗蓝战斗轰炸机验证机就是采用这种技术,并最终发展成为。

默蓝的鲸鱼首飞纪念牌

与E-8联合星不同,默蓝并不携带雷达操作员,因此它的操作概念要求雷达工作于地面站与飞机保持视线连接的状态,这种概念有些类似于当今的无人机的运作方式。

诺斯罗普公司的鲸鱼图像其实都象征着默蓝隐身远程雷达战场监视飞机

#p#分页标题#e#但是满足这个要求是一个工程上的挑战。在实质上,DARPA是要求诺斯罗普研发出一种携带低可探测性雷达的隐身飞机。诺斯罗普的隐身设计工程师们将第一次将隐身技术应用于一种特定的现实世界中的武器系统之中。

在上周的时候,苹果对外公开了App Store清理计划的一部分成果,他们表示目前已经清理了10万个不符合苹果标准的应用。这个计划起始于2016年6月,对那些不符合App Store评估标准的应用进行下架处理,截至目前已经清理掉了10万款。

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