找App外包公司开发App有哪些好处?_励志网

找App外包公司开发App有哪些好处?

2018-07-17 04:02 来源:励志网

这次百度相当霸气,直接把自己一辆写着“高精地图采集车”的东东开了进来。不过对于无人驾驶来说,个人认为距离还很远,连马斯克的特斯拉这种老司机都玩脱了,更何况别家?君不见,前不久一位车展上的女主持人,刚刚被一辆演示自动停车的SUV“啊”地一声撞翻在地,人无大碍,但场面喜感。

百度这次演示的自动驾驶,看样子自己信心都不是很足,演示的道路上没什么拐弯,据说平均速度都不超过20公里——这要是真上路,早被后面的车骂死了。

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有人说,CES快沦为车展了——很多自媒体也这么说,不止自媒体这么说,很多科技网媒也这么说,不止网媒这么说,《第一财经周刊》这样的纸媒也这么说。

这种情况我在这个场馆遇到不是一次两次了。打听下才知道,原来是“友商”过于热心,经常没事到处串门,看看这个摸摸那个,小哥和其他几家厂商担心自己的核心技术被人抄袭,便祭出了“防人之心不可无”的大旗。我个人感觉这种担心纯属莫名其妙——如果被看几眼,问几句,核心机密就被人抄了,那说明你也没啥核心技术——很有道理是不是?

#p#分页标题#e#在ARHUD方面,北京未来黑科技这家公司也让我记忆犹新。在国内厂商中,这家的小摆件的屏显算是比较清晰的,颜色也较为亮丽,但我不清楚他家的屏来自哪里(难道是一馆之隔的和辉光电?)。

业余多看书,多写代码,写技术博客,找到适合自己的学习方法

提高自身形象,培养软实力

大道理很多人都懂,为何脱颖而出的就那么几个人,因为他们不只懂而且也去做了。

做开发快七年了,对于程序员,外行人总有着数不完的讽刺和误解,但是我都懒得去解释,代码搬运工人也好,民工也罢,随他们去说吧。但是网上最近流传的程序员泡沫,尤其是APP程序员泡沫的文章导致很多我们的年轻的同行产生了疑惑,所以我这个隐藏了很久的能言善辩的老程序员出山来聊一聊这个APP程序员泡沫的话题。

周六写完了《AR眼镜:想说爱你不容易后》,得到很多业内朋友的认可、鼓励,当然还有批评,在此表示感谢。不少朋友在交流中都真情流露,让我感动。无以为报,只有抓紧多写出更好的内(tu)容(cao)来。那么,关于CES还剩下哪些坑没填呢?

做有产品思维的程序员

让增强现实挡风玻璃帮你导航吧!

作为衣食住行四大方向之一,关乎“行”的汽车当然是人们持续关注的焦点。最近的科技热点,什么无人驾驶、深度学习、人工智能、计算机视觉也基本上都能和车挂上钩。君不见,不少科技媒体都已经偷偷开了汽车板块了么?

Navistar智能客户端项目经理ScottSine表示:“为了满足客户需求,Navistar制造了具备极高可配置性的卡车。利用Mentor高度集成的原理图,经销商能够快速找到并了解定制卡车所具备的复杂电气系统。在我们首次发布的全新LT平台上,我们已经开始发挥智能维修手册这项新技术的无限潜能。”

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“这届CES不行”,成了我听到最多的声音,仿佛都成了一种政治正确。虽然这次CES的展位的确有很多没卖出去,不过个人观察来说,还是有不少可以说道的东西。事实上,我相信大家这几天估计已经看过太多那种每个展台把展商的PR稿抄一遍的所谓CES总结文章。如果你不满足于此,扔掉那些浮光掠影的总结,我们来好好聊聊真正的CES吧。

5.提升自己让别人去喷吧

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我们中国人的一大劣根性就是见不得人好,这是正常现象,那么怎么提高自己使得自己更强,让别人更眼红呢?

个人感觉,“汽车/摩托车/路面导航”是AR技术现在短期内最能落地、最有应用场景的领域。汽车和摩托车驾驶员的体态相对固定,不需要什么太多SLAM之类的高端技术或屌爆的显示效果,只需要提供最简单的信息即可。

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早看清自己的人早确定方向,看到自己的优点避开缺点,如果你热爱开发你就继续干开发成为App架构师。如果你能言善辩,组织能力强又敲的一手好代码,那就去做技术经理。如果你只是为了钱而不喜欢代码,那你得想办法尽快脱离这个行业。

以前,我曾经报道过一家做AR摩托车头盔的公司REVDO,其实产品思路是大同小异的。当时REVDO的CEO张璁说,能实现图像叠加、深度感知、SLAM这种外人眼中高大上技术的设备,现阶段要么很卡,要么就会发热,要么和HoloLens一样贵。而ADAS其实在汽车上已经很成熟了。C端产品必须是拿成熟的技术才能做好体验,而不是拿个眼镜搞什么SLAM,毕竟“SLAM搞得好的都没几家呢”。

一进CES场馆,就是这么一个浑身布满二维码的立方体。由于姿势清奇,你无法看到它的每一个面,就仿佛这次的CES展,太多人就看了个热闹。对于背后的门道,不乏蜻蜓点水、人云亦云之士。作为一个有追求、有热情的媒体,我们能容忍这样的报道吗?答案当然是No!

一个优秀的程序员是十分难求,他不是去熬年头就能得到的,他需要付出很多,阅读很多书籍,看过很多技术文章,敲过很多高质量的代码,无数个Bug折磨过的,一步步才培养起来的,反观其他的互联网职业我就不便多说什么了,优秀的是有,但更多的是熬年头拼学历,他们所付出的努力远远没有优秀程序员付出的多,他们所创造的价值也未必有他们想象的大。现在有产品思维能言善辩的App开发越来越多,他们可以去抢产品经理的饭碗,但产品经理很难抢程序员的饭碗,这也说明了优秀App程序员的稀缺性。现在我在招聘网上找一个3年以上经验的安卓开发都很难,就算找到了也很容易被别的公司抢走。现在市场上最多的是1到2年的App开发,还有一些从别的行业转过来的App开发,靠谱的很少。

唔,还有“VR最大的惊喜竟然来自一家俄罗斯厂商!”、“未来你开车时离不开VR/AR技术?”、“孩子们,准备迎接一大波AR玩(ji)具(lei)吧”、“放下VR购物,京东的AR仓储倒是感觉挺有前途”、“小展位,大巨头,你绝对会错过的这些低调公司”、“VR/AR产业的幕后推手们”。

Navistar维修信息经理DominicVenice解释道:“我们一直在努力寻求方法,可以为客户提供更好的维修体验。商用车辆价格高昂且工作强度大,一切能够最大限度地提高车辆正常运行时间的因素,都非常重要。通过在经销商网络部署Mentor的技术,我们在为客户提供售后服务方面已经有了极大地改善。”Dominic还补充道,目前,Navistar的经销商网络已经开始认识到这些经改进的原理图的所带来的效益。

未来你开车时离不开VR/AR技术?

2.直接把信息投到挡风玻璃上。逼格更高一些。可以投射导航箭头,根据调整图像高度,可以让导航箭头贴合路面,形成AR效果。这方面的先驱是宝马。据专注AR光波导方案的珑璟光电CEO马国斌说,其原理是用大功率的LED屏加显示屏来投射;

3.激光全息。马国斌认为这个方案的门槛最高。我一路看下来,整个CES亚洲里也没几家厂子搞的样子,就看到一家——上次提到过的香港应用研究院(这真的是家公司)。据说亮度能达到一万nit之高、透视比大于80%,景深大于10米,用的还是高通处理器。不过他们不让我拍照,好不容易拍到个角……就是上面AR眼镜后面的东西啦。

有不少眼红的人希望安卓和ios灭亡,就像塞班一样,看安卓和ios灭亡了你们怎么办?笔者的同学以前做塞班的,塞班灭亡了他转做ios,现在一样很牛逼,因为人家C++强,转ios有优势。同样如果安卓灭亡了,安卓开发可以转Java,ios。其实年轻的App开发不用担心这些,当你的技术达到一定层次,语言已经不能阻碍我们的脚步了,笔者1周就学会obj-c,写ios代码了。同时也给年轻的App开发建议就是要注重基础,安卓和ios只是武学招式,真正使他们发挥威力是你的内功,也就是你的基础。

Navistar是重型卡车和公共汽车等商用车辆的世界领导者。随着车载电气和电子系统的复杂性不断提高,快速识别和诊断系统故障的难度也在增加。通过使用Capital工具套件中的CapitalPublisher™模块,Navistar现在不仅能够实现维修手册的自动创建,还为维修技术人员提供了高度交互的维修信息浏览环境。

事实呢?也差不多。本次CESAsia,汽车牢牢霸占了其中整整一个展馆,CES毕竟不是CJ那种三俗大众文化展,场馆就只有N1到N5五个,而且从N4开始,展位卖不出去的现象特别严重,我看到有个哥们儿从N4某个门进去探了探头,发现竟空空如也,于是愤而转身离开——他不知道,展商都缩在另一边儿呢。所以这么算来的话,汽车占据了整个CES亚洲大概四分之一的位置并不为过。

4.互联网职位稀缺性

en78p153有唯一识别码吗

基本上CES上展出的ARHUD大概分三种:

上海2017年6月14日电//--Siemens业务部门Mentor今天宣布,Navistar公司通过使用Capital®软件套件的先进技术,显著改善客户售后服务。Capital是一个功能强大的电气系统软件环境,包含整车架构设计、系统设计与集成、维修文档创建及线束生产制造工具。Navistar目前采用的智能维修手册技术可显著提高电气系统故障诊断速度,降低维护成本,以最大程度地提高车辆的时效性。

为期三天的CESAsia昨天过去了,我很怀念它。

我尽量在一到两篇文章内容之内把这些全说完。毕竟CES这个热点也快消耗得差不多了,老写不完有骗稿费之嫌疑。那么,今天让我们来说说,CESAsia上关于汽车的VR/AR技术吧。

宝马和日本的先锋(Pioneer)是这个领域的大拿。转了半天,先锋给我留下的印象也的确是最深刻的,几个日本老头冲到HUD旁边一番叽里呱啦……凭我有限的日语知识我就听懂了一句,原来是这个HUD不仅能显示导航信息,放个电影也哟西呀,顿时感觉死过以。他家旁边还展示了一种类似MR(混合现实)的未来驾驶舱体验,但是需要预约。

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App程序员同时也需要跟别人打交道,至少要穿的得体干净,别自己舒服却让别人不舒服。多培养自己沟通的能力,多想想其他人是怎么想的,培养自己的同理心,管理好自己的情绪,学会什么时候该发火,什么时候该淡然一笑,虽然网上讨论什么牛逼的人应该脾气好,但我不这么认为,该霸气时就应该霸气。如果我们程序员能言善辩,精通业务,人际关系好,人脉广,并且还能敲的一手好代码,这绝对非常恐怖。

我现在引用一篇文章的看法:”泡沫,毕竟是泡沫,终有爆破的那一天。这个时间不会很长,3到5年。随着新技术慢慢变旧(当Android和IOS变成和C语言一样老),随着大批量的人才涌入和一些公司退出(十万开发者面对一千岗位),随着很多老板慢慢发现原理和真相(APP真的只是个终端)。”一看就外行人写的,还说当Android和IOS变成和C语言一样老,现在写C,C++赚的不比App少,JAVA老不老呢?2010年做Javaweb的优秀开发月薪2W+,再说Android和IOS不是语言不能和C语言比较,我牙都笑掉了。在此我们只能看到这是外行人眼红App开发工资比他高,他又转不了开发罢了,和windowsphone一样也就过过嘴瘾。

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3.安卓和ios灭亡

#p#分页标题#e#因此,个人预测,在可预见的未来,人工智能、自动驾驶相关的技术,可能会成为人们行车的好帮手、好辅助,比如帮个别女司机倒个车啊、提醒一下别把孩子关在车里闷死啊、这位先生你的手刹没刹好哦、请勿在密闭仓库里开着公调玩车震啊之类的,但是要达到你上了车可以安心呼呼睡大觉,下了车直接到家的地步,那估计还很遥远。

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不过,CES亚洲和CJ关联度最高的地方就在汽车馆,这是因为——只有这个场馆,ShowGirl的密度才相对较大一些。

笔者是2010年从事安卓开发,此前做J2ee,对于安卓我有很深的感情,此前也是有意学了iOS,但是还是决定在安卓这条路上一直走到黑,在2010年一个好的安卓开发苗子工资可以过万,工作经验也就1年那样子,基本上你会点安卓都可以接近1W。想想最近某些文章中提到现在安卓开发新手动不动就要过万的工资相比,我觉得现在的新手做法并不为过:第一,以现在的北京物价房价对比2010年来说,开发的工资其实并没有涨反倒是跌了。第二,现在的开发比2010年的新手安卓开发要厉害一些,那个时候网上资料很少,书也很少,大多数安卓开发自学起来很痛苦。现在网上资料多,也有很多高水品的技术书,也有很完善的培训机制。

同样的产品还有我在CESAsia上看到的一款专给盲人打造的智能眼镜——NextVPU(下图),这家公司的工作人员严正声明——“我们不是AR眼镜”!但其实起到的作用是一样的,前置的双目摄像头会识别路上的物体(但不知道接的是谁家的识别数据库),然后通过语音来通知盲人侧面或前方的障碍物,也能提醒前方有什么台阶啊之类高低差的地形,售价8000多。你看,其实没多高大上,但是却很接地气。虽然我没体验到(貌似展出的是原型?),但是这个思路我觉得是OK的。

#p#分页标题#e#平常多看看其他的App是怎样的,和自己的对比下,每做一个需求要考虑它是否是必须的,能为用户带来什么,而不是产品经理让做什么就做什么想都不想。

此外,俄罗斯HUDWAY、德国大陆(Continental)的方案效果也都不错。德国大陆的方案其实用的应该就是我之前提到的美国AR光学方案新秀DigiLens家的东西,这两家公司已经搅在一起有一阵子了。DigiLens的光学方案其通透性、显示效果得到业内一致认可,也已经得到索尼、富士康和宝马的上亿元投资。可惜的就是目前貌似只有单色方案,不过用在HUD方面是完全够了。

当然现在很多APP开发存在漫天要价的现象,但是作为企业的HR,技术经理甚至老板你可以选择不要他啊。这篇文章只讨论一般的APP开发,脑残的APP开发不在此文范畴。

实际上一路看来,个人还是比较看好这种产品的——现阶段,ARHUD这玩意比起什么无人驾驶啊、语音操控啊、手势识别啊,感觉都要靠谱。说白了,就是一个高级版本的导航仪,不需要戴上眼镜,就能够让司机直接在开车时透过小摆件或者直接是挡风玻璃看到导航信息和车况,没什么太多黑科技。

想要脱颖而出你不付出努力又怎么能行,平常可以写一些自己想写的代码,把他写到博客上或者建立自己的代码库,写博客可以提高自己的写作能力同时也检验你的技术的掌握程度,你会发现你为了写一篇技术文章会查很多资料看很多书,遇到很多的坑,这是你去看别人的技术文章所得不到的。技术首先要做到先精,再做到广,安卓开发多看看底层的源码,Java的基础,设计模式和算法以及ios的基本知识。更重要的是在学习的过程中找到适合自己的学习方法,比如我就是多看书,然后敲一敲自己喜欢的代码,写博客总结归纳。

我坐的其实是这家公司用于展示所谓增强现实(AR)平视显示器(HUD)的一个模拟驾驶座位。这玩意是CES亚洲上,被我称为“汽车馆”(N3)里看到最多的东西,基本上每个展位,无论大小,都会展出这么个东西,并且标榜它是驾驶的未来。

首先我们说说大环境,现在是互联网时代,你别跟我说什么资本寒冬,在2008年经济危机时,也没见哪个程序员饿死了。资本寒冬只是暂时的,从2010年到现在死的互联网公司多了去了,又会有无数的互联网公司站起来。人们已经离不开互联网和手机了,做为必需品你觉得会破灭吗?就如同北上广的房子一样,08年说泡沫,现在这么多年过去了,谁还会相信这是泡沫呢?

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那么这玩意到底是什么呢?说白了,就是一种辅助驾驶设备,把底下屏幕上的信息——据小哥介绍说,主要是导航、ADAS(汽车辅助系统)和车况——投射到上面的屏幕,原理和那种半反半透的AR眼镜差不多。这样你开车的时候,能够通过屏幕直接地在路面上看到转弯啊、车速啊之类的提示。

暂时让我们忘掉遥远的自动驾驶吧,关于汽车,这次有两大块VR(虚拟现实)和AR(增强现实)的玩意可以说说。我不知道为啥好像没啥人提到这方面的东西?下面让我们来了(tu)解(cao)一下。

“你是干什么的?”一位小哥用警惕的口气和眼神上下打量着外貌分数相比一年前已经严重降低的我,可见并不是别有所图。在我送上兜里最后一张名片后,小哥的神情才舒缓起来。

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人的本性是多疑的,身家性命相关的事情,你会轻易交给一个冷冰冰的机器吗?还是那句话,习惯的力量是可怕的,当你习惯了自己开车、坐人驾驶的出租车、公交车乃至滴滴,还有熟人驾驶的顺风车。要你去面对一个空空如也的驾驶舱?一个交流能力有限的人工智能?一个并不太安全的驾驶记录?这肯定会吓退你的。

1.类似小摆件一样的玩意。CES亚洲上看到两种,要么是把手机放进去,把手机屏幕上的玩意投到上面(看图你就懂了),要么就是DLP投影光机,不需要手机,直接投到上面屏幕,反正上面都是半反半透玻璃;

男人的梦想,又黑又长……这话指的是汽车,是汽车,是汽车。

接下来我们说一说安卓开发和ios开发,windowsphone我们暂且不谈,这家伙10年就说要干掉安卓,也就过过嘴瘾。

Mentor业务开发总监NickSmith表示:“多年来,Navistar一直都在使用Capital工具进行电气系统和线束设计。Navistar目前已经将其Capital部署扩展到了售后应用,为此我感到无比高兴。我特别欣赏Navistar展现的愿景,尤其是在尽可能提高终端客户的满意度与延长车辆时效性方面。我们提供的技术能够切实帮助Navistar稳居行业前列。”

CapitalPublisher与诊断系统全面集成,能够显示和无缝连接各种资源,例如接线原理图、连接器位置图、元器件位置图以及卡车线束图。技术人员可以查阅专为相关的车辆配置而动态生成的智能电气原理图。这些交互式数据包可以进行网络托管,也可离线传送到平板计算机等便携式设备,因此适用于商业及军事应用。

其实给我感觉印象最深刻的还是他家展台人员的自信,我说小摆件是ARHUD,展台人员纠正我不是AR,“能和真实环境重合,那才叫AR啊——我家的挡风玻璃HUD就能做到!”,然后以一副看土鳖的眼神望向我,我顿时心中升起了一阵羞愧。不过他家的挡风玻璃HUD的方案体验下来,我好像并没有感到实现了这种功能?

请问创维Q8电视好吗?谢谢

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