要健康运动少不了,安卓运动APP_励志网

要健康运动少不了,安卓运动APP

2018-09-25 05:30 来源:励志网

在润滑油监测方面,壳牌工业润滑油提出了另一种新的思路,即在线监测方法,其提供润滑分析师(LubeAnalyst)服务,润滑分析师(LubeAnalyst)通过对设备运行情况的数据采集,对润滑产品使用情况和设备运行情况进行分析,确保对所使用的润滑产品进行优化,以此来更好的满足设备运行的需求。

说法:老师自称与高校合作办学

随着城市地铁建设的不断发展,线路和车辆的增多,润滑油储存量和使用量也会水涨船高,引入现场监测法,从地铁运营效率和润滑油的储存安全来看,也不失为一种未雨绸缪。

大学即将毕业,在华中师范大学度过4年的程溪等人却遭遇当头一棒。他们发现,在华师读了四年大学后,最近毕业拿到的却是国家开放大学成人专科的毕业证。

   传统门店经营压力大?宜生到家教你这样玩转门店管理  上传:mangliha    来源:第三媒体    日期:2017-6-20   

面对日益增强的运营压力,地铁运营公司在开源的同时,也在节流方面做了不少工作。不管是从润滑油的使用寿命出发,探索延长润滑油使用周期;还是从技术角度着手,引入现场监测技术精简运维管理工作,都能有效地节约运营成本。

随着城市地铁建设线网的形成,车辆的增多,废油的产量也会随之增多。以广州地铁1号线为例,6节编组的一列车每年换下的齿轮废油就有48L左右,一条线路26至28列车辆每年产生的废油达1200L左右。将废油集中回收后先检测确定变质程度,根据其变质程度通过简易净化和脱水处理,实现再生利用不仅能带来一定的经济效益,在环境保护方面也有一定的意义。

华中师范大学提醒,广大考生和家长应提高警惕,对于发现的违法诈骗行为可及时向学校反映并向警方举报。(文中学生均为化名)

最后润滑油产品价格和品质保证,亦是地铁公司探索运营成本和运营效果之间的平衡线,本篇也将对进口润滑油产品和国产润滑油产品进行分析比较。

但是在实际调研中,我们发现,当前我国大部分地铁公司的润滑废油处理还是严格按照国家标准,统一回收后交付具备废油处理资质的第三方机构处理。对于废旧油品的回收再生利用,当前我国地铁运营公司尚未投入实践,主要原因在于以目前的状况来看,投资和收益不成正比。废油再生处理需要设备投入、场地投入、人力资源投入,但废油在处理之后应用价值较低。

楚天都市报记者刘闪

深圳地铁对延长润滑油使用周期的探索,也受到中国部分新开通地铁运营城市的关注。调研中南昌、郑州等城市表示,在未来积累一定润滑经验之后,也将开展延长润滑油使用周期的探索。根据调研,众多地铁运营公司也表示,在保障安全运营的前提下,延长润滑油使用周期,不仅能有效地节约资源、控制运营成本,而且利于地铁运营公司搭建自身润滑维护体系,为未来轨道交通后期车辆润滑运维铺设更好的基础。

记者注意到,目前华师学校官网主页刊登了学历继续教育招生的声明,明确了华师学历继续教育学院招生校内唯一咨询地址、报名咨询电话、缴费及学习方式,并公布了招生咨询及监督电话。该校今后将严格规范各类招生办学行为,并加强校内办学及教学场所的管理。

#p#分页标题#e#上周,当程溪等人找到武汉传媒学院继续教育学院,相关负责人对叶主任的说法予以否认。该校人士向记者证实,程溪等人手中的华师武汉传媒学院的学生证系伪造,这些学生的信息在该校教学系统也无登记。

壳牌非常看好中国的本土化发展,调研中,壳牌专业人士表示,“中国制造2025”战略的出台实施,对于轨道交通设备制造行业将是非常好的机遇。中国制造2025,就是国家要带动整个工业往上走,走向更高端,要去走一些新兴行业,要带动整个工业去开辟新的蓝海。这对壳牌工业润滑油来说是个非常大的机遇,是个利好消息。中国国内的很多企业会从原来的成本控制变成技术竞争、创新竞争,更多的在新兴行业寻找与国际领先公司的合作,这将是一个很大的转变。壳牌这么多年一直以技术领先,一直紧盯客户帮助他们去开发一些新的领域,特别是要帮助中国企业走出去,在国际的舞台上寻求一席之地。

该专业人士指出,TCO主要由三部分组成:设备采购成本+设备在报废前的运行维护成本+设备停机维修期间的损失。壳牌认为,设备的使用应该从设备的全生命周期去考虑润滑费用,即从企业购买相关设备一直到设备最后报废,在这个设备真正为企业服务的过程当中,它的润滑整体费用是多少。其中直接的费用是购买润滑油的费用,间接费用是设备在整个运作过程当中的维修费用以及比较容易被忽视的停机损失,壳牌通过TCO将所有成本串联起来,从设备全生命周期的角度出发,革新设备润滑运维理念,帮助企业真正的降低成本,带来更大的效率。

      [摘要]    从上门按摩到拥有500多家按摩门店,仅用两年多时间,中医理疗平台宜生到家即迅速实现盈利与规模扩张,成为互联网大健康领域最亮眼的黑马之一  [正文]  

当前,中国地铁车辆厂在新车出厂时,会根据车辆设备运行需求,给出对应的润滑油品牌和型号,并确定相应的润滑油更换周期。地铁公司根据车辆维保手册,结合实际运营需求编制地铁维保规程,从而开展地铁车辆润滑运维工作。在地铁运维规程中,车辆润滑油的检查周期、更换周期是确定的,主要参考运营里程和运营时间两个数据。例如地铁车辆齿轮箱润滑油更换周期一般要求每一年更换1次,或者当运营里程达到40万公里时进行更换。

  值得一提的是,此次项目路演有INNOSPACE+孵化的“幂方科技”和“犀语科技”两个备受关注的创业项目。“幂方科技”致力于让人能够用三维打印一键点击打印制作出太阳能电池、微处理器、显示屏等微电子器件,并且轻易组装成可用信息系统,项目精准指向芯片3D打印大众化方向,可谓雄心勃勃。“犀语科技”关注的则是目前投资界另一热门领域——人工智能,期待用人工智能的大数据分析能力解决金融数据分析问题,也获得了众多投资者的关注。 

在《中国轨道交通》杂志2017年5月刊中,我们已经详细论述了中国地铁车辆润滑运维现状,从采购——储存——使用(检测)——回收四个环节分别描述了当前中国地铁车辆润滑的实际使用情况。

废油再生处理需要一定的设备投入,现行净化技术主要是排除水分和杂质,以达到原来的质量要求。地铁运营公司可以采用一些既经济又成熟易行的油品净化处理技术,比如离心净化、静电场净化技术等。同时,在调研中北京地铁提出,希望与油品供应商合作,由油品供应商提供废油回收服务,也可以降低一定的运营成本。

由于中国各地经济发展水平不一、地理环境各异、地铁运营时间不同,最终导致各地地铁车辆润滑管理也不尽相同。在已有线路运营的28位地铁运营公司的探索中,有的探索只是在计划中,尚未有具体实践,有的探索已经得到实践,并且取得了不错的效果,但这些探索都是地铁运营公司立足自身的实践,推广开来能有多少效果还是未知之数。但是本刊对于壳牌工业润滑油的调研,却给我们从另一角度看待地铁车辆润滑运维的探索,例如TCO全生命周期成本、LubeAnalyst(润滑分析师)、中国本土化发展策略。这扩宽了我们对于地铁车辆润滑运维工作探索方向,是非常值得我们关注的。

同时壳牌相关人士表示,在未来5至10年,壳牌除了在清洁能源领域更深入地探索外,将更加关注润滑油的效率性、经济性,关注产品更卓越的抗氧化性、耐磨性、稳定性,来帮助工业设备延长寿命,提高效能。通过帮助客户选择合适的润滑油和实施科学的润滑管理,降低TCO,提升生产效率和产能,帮助企业实现可持续、绿色发展。

据调研了解,壳牌已经进入中国整整123年,是在中国投资最大的国际能源公司之一。当前壳牌在中国共有5家润滑油/脂工厂,其中珠海润滑脂厂是壳牌全球最大的润滑脂厂。同时所有壳牌产品的生产过程都严格按照ISO9001标准,并被纳入壳牌全球统一的质量标准体系。

车辆厂商方面认为,在实际运营中,车辆在运行一定的时间之后,车体性能保持相对稳定。地铁运营公司如能结合运营实践经验,进行一定的润滑调整以适应车辆实际运营需求,更利于车辆性能的维护。因此,地铁运营公司和车辆厂商双方都认为,在后期运营中,根据运营的实际情况适当延长地铁车辆润滑油的使用更符合实际需求。

  【频道首页】【评论】【】【字体:】     上一篇:易讯:AR应用是硬道理,专访易讯理想科技CEO史凌波   下一篇:好视通:好视通“云直播”上线,突破企业直播痛点  导航:订阅    

同班同学李升来自武汉,高考分数只有200多分,为了毕业后找个好工作,在接到自称华师招生办老师的电话后,家人同意让他来此就读。李升说,2014年4月,老师给大家安排自考科目考试,每次报考一两门,到考试的时候发给同学们高等教育自学考试准考证,考完又收起来,到了每年期末,又给一个国家开放大学的准考证,让大家去文昌职业技术学院考试。不少考试课程都没有学过,中途,竟有老师过来送答案,考试之后把准考证收回。

三、提高废旧油品的再生利用

为进一步验证延长车辆润滑油使用周期的可行性,本刊也特别调研了专业的工业润滑油生产企业——壳牌。壳牌拥有全面的地铁行业润滑产品以及广泛的应用业绩,得到了主要地铁设备制造商的认证推荐,在轨道交通行业积攒了丰富的应用经验、知识和解决方案,确保产品性能完全满足各种地铁运营工况。对于地铁运营公司为控制运营成本,探索延长车辆润滑油的使用周期,壳牌从专业润滑油企业的角度出发,提出TCO(总拥有成本)概念,来诠释优质润滑油如何通过降低全生命周期成本来降低地铁运维总成本。

本刊也深入调研进口润滑油在中国的本土化发展情况,我们发现,一些具有国际视野的润滑油生产企业,例如壳牌,就非常重视中国市场的本土化发展。

蹊跷:读完四年获成教专科毕业证

在就学期间,不少同学陆续选择退学,最后只剩下180人。

梦寐以求的大学生活终于开始了,可程溪总觉得哪里不对劲。大一上课一直在华师9号楼,但来授课的老师,要么照本宣科,要么看上去只比他们大几岁。大家的学生证盖着华师传媒学院的公章,但他寒暑假出去,火车票和景点门票均没有优惠。程溪说,虽然他有所怀疑,但心想,毕业后拿到本科证就行了,也没管这么多。

四、进口润滑油的本土化发展之路

调研中壳牌专业人士表示,壳牌致力于帮助客户寻找降本增效的有效途径,通过TCO总拥有成本理念的应用,壳牌在全球已帮助客户节省了1.39亿美元。

2013年6月底,高考分数出炉,黄冈蕲春考生程溪考了300分。就在心灰意冷时,他接到一个电话,对方自称华中师范大学招生办老师,问他想不想读本科,称可以带他去华师读书,和统招本科生一样,四年后就能拿到华师的毕业证。一听是重点大学,程溪自然难以拒绝。

同学们又转向录取通知书上所写的华中师范大学。经过数日调查,昨日,华中师范大学回应称,接到学生反映后,学校领导高度重视,责成学校办公室牵头成立专班调查。经查实,余磊、程溪等人未在华师职业与继续教育学院报到注册和学习,也不是华师成人教育和网络教育的学生。学校没有委托和授权武汉工业技术学校发放华师成人教育的录取通知书。

根据调研,当前众多地铁运营公司,主要还是在使用进口润滑油。这一现状的出现与地铁运营公司高度重视运营安全,以及进口润滑油的本土化发展密切相关。调研中众多地铁车辆润滑运维人员表示,地铁车辆润滑油关乎运营安全,地铁运营公司在运营中多选择使用进口润滑油,而且近年来随着进口润滑油的本土化发展,进口润滑油能有效服务轨道交通行业。

中国地铁运营公司车辆润滑运维的探索

综合各方调研,本刊认为,对延长车辆润滑油的使用周期探索具有很好的前瞻性。随着我国地铁运营线路的增长,越来越多城市步入运营阶段,基于我国地铁运营成本压力的情况下,对车辆润滑运维的成本考虑是必要的。同时随着我国地铁运营经验的成熟,对润滑油使用周期的探索将更具系统化。反观市场供应方面,当前壳牌这类专业润滑油生产企业也考虑到成本问题,提出TCO概念,这将进一步推动地铁运营公司对延长车辆润滑油使用周期的探索。

地铁运营公司同样关注环保问题,废旧油品的回收是其中重要的一环,本刊通过调研了解到,很多地铁公司非常重视废旧油品的回收利用,废旧油品回收利用得当,可以实现再生利用,不仅能带来一定的经济效益,在环境保护方面也具有重要意义。

引语:面对房租、人员等硬性成本的飞涨,传统店面遭遇经营压力的境况,如何提升人效,节约经营管理成本?面对开创性的多场景商业模式,越来越广泛的服务场所,如何加强对门店和员工的扁平化管理,继而提供让用户更满意的服务?面对移动互联网上成长的80、90后引领下的消费升级,如何打造更个性化、品质化、体验化的产品?面对云计算、大数据新技术的深度应用,如何做好企业数据财富的积累,让数据创造价值?这些,不单都是宜生到家所面临的,也是所有企业要思考的。今天,让我们近距离的了解宜生到家,通过倾听他们的管理之道,希望给更多企业以启发。

现场监测法是由操作人员使用便携式仪器,先使用完好的仓储备品对润滑油品性能指标进行标定,然后在检修现场采样,使用仪器检验,在短时间内分析得到结果,并与标定的指标进行对比,判断是否处于有效区间,从而快速确定润滑油品是否能继续使用,还可以预估延长使用的大致时间。这一技术在欧美的设备现场监测作业中应用广泛。通过仪器对润滑油的理化指标、磨耗指标、污染指标等方面的检测,基本能满足大部分油品检验需要。而且由于采用便携式设备,还可以节约化验室设备和场地的投资,对处于地铁建设初期的城市也十分友好。对于地铁建设已有一定规模的城市,运营公司能以现场监测为基础开展“状态换油”,这一方法也为车辆运维全面转向“状态修”提供有利条件。

大四没有开课,但是老师还是让大家交1.25万元学费。今年6月初,老师通知同学们领毕业证,要求交3500元,拿到的毕业证竟写着国家开放大学两年制专科。“花了4年时间,学费这么昂贵,说好的本科怎么变成了专科?”余磊说,他当初高考500多分,二本未被录取,想复读一年冲一本的,没想到就这样荒废了四年。

图为:学生展示拿到的毕业证书和当初录取时的通知书

但是随着中国地铁运营经验的日益成熟,地铁公司对车辆润滑运维工作进行了深入的探索,出于节约资源、控制运营成本考虑,提出在润滑油状态良好的情况下,适当延长车辆润滑油的使用周期。例如在2014年,深圳地铁发布《深圳地铁列车和工程车润滑油脂委外化验项目询价招标公告》。公告显示,本次委外化验项目主要针对地铁列车和工程车齿轮箱和空压机润滑油延长更换周期试验,以降低润滑油更换的成本。

 “InnoSpace国际创业集训营(2017年春季)DemoDay”于6月16日在创智天地举行,11支创业团队陆续登上路演的舞台,展示他们的创业梦想。InnoSpace国际创业集训营是国内连续举办的、最成功的创业加速计划之一,此次入选DemoDay路演的项目都是集训营中的翘楚,这些项目都有哪些亮点,让我们一睹为快吧!   参与本次春季DemoDay的创业项目共有11个,项目涵盖人工智能、大数据、分布式能源、金融科技、消费升级、新材料、泛娱乐等投资领域。其中有向90后00后主推精准运势的“口袋神婆”,也有为企业提供优质商旅票代服务的“飞巴商旅”;有致力于提高能源利用率的“EnergoLab”,也有基于纳米技术开发的多功能光谱分析仪“NanoLambda”,提供智能工厂及产品瑕疵监测方案的“SUALAB”;“Nano&Life”着眼于开发新材料,“Diocian”致力于开发全球音乐社交网络服务平台;“知宠”期望用高科技打开宠物市场,“菜鲜食”的目标则是成为活体蔬菜消费的第一品牌。除此之外,还有专注于开发芯片三维打印技术的“幂方科技”和用人工智能解决金融数据分析的“犀语科技”。春季DemoDay的项目与去年相比,涉及领域更为多样,发展前景也更加广阔。 

 企业智能差旅管理云平台

叶主任一直在华师文教楼304办公,他起先不愿透露自己单位名称,最后才自称是武汉工业技术学校的老师。据他介绍,2013年,该校与华中师范大学武汉传媒学院签过合作办学协议,这些学生都是以自考名义招进来,当时华师职业与继续教育学院也招了一批,一起挂靠在当时还没独立的华师武汉传媒学院教学。记者要求查看合作办学协议,叶主任说在领导那里,不方便提供。对于本科毕业证的承诺,他解释说,有学生来咨询时,他都会明确说是自考,只有通过全部考试才能拿到本科毕业证,至于招生工作人员如何承诺,他并不清楚。但程溪、余磊等对此说法并不认可,他们说,以前为此找过叶主任,叶主任总是极力挽留学生。

最后,中国地铁运营公司的哪些探索在推广开后仍有不错的运维效果,可以有效提高润滑水平,减轻运营成本?未来的地铁车辆润滑运维趋势又将是哪些?在《中国地铁车辆润滑油运维现状及趋势调研下篇——中国地铁车辆润滑未来发展》,我们将为您详细分析。

6月7日,楚天都市报记者来到华师东门,看到几名同学的录取通知书,均盖有华师职业与继续教育学院的公章,落款日期为2013年8月。学生证每人有2个,一个为国家开放大学学生证,注册教学点(学习中心)为武汉工业技术学校;另一个学生证火车票情况记载处盖有“华中师范大学传媒学院学工处”公章;同学们提供的“湖北省高等院校收款凭据”上均无公章;国家开放大学的毕业证书上,盖有公章和钢印。

一、根据车辆使用情况延长润滑油的使用周期

虽然地铁车辆润滑油使用仍存在一定的问题,但各地铁运营公司从所处的实际地理环境和运营实践出发,亦做出了一些探索工作。本期将结合本刊对国内已开通地铁运营的28座城市的调研情况,阐述中国地铁运营公司对车辆润滑运维所做出的一系列的有益探索。

目前地铁运营公司的润滑油检测环节,均是将润滑油定期送检,对润滑油使用过程中异常情况导致的油品变质问题前瞻性不足。为了弥补这一问题,广州地铁提出过,可以引进现场监测法这一新技术。

真相:打着高校名义违法招生

学校已责成相关单位就举报的办学地点进行清理和取缔。经查,2013年7月,华师信息技术系已与武汉工业技术学校解除了合作办学协议,9号楼办学地点用于完成华师信息技术系2011年、2012年招收学生的培养任务,不允许武汉工业技术学校以华师名义进行违法招生和办学行为。同时,鉴于进一步规范校内中介办学机构的管理,华师信息技术系已于2014年10月收回该房使用权。华师东门文教楼304办公室,租用单位为武汉华职教育投资有限公司,学校资产公司已将其清退并马上与该公司终止租赁关系。

和讯股票上市公司数据库显示,傅建国,男,1969年6月出生,硕士学历。历任宝钢技术部工程师、钢管分公司工程师、技术部条钢室副主任、钢板室副主任、宝钢技术部钢板室主任,宝钢股份制造部生产技术室主任、销售部服务室主任,宝钢国际钢贸公司副总经理、华中公司总经理、南方公司总经理,宝钢股份汽车板销售部总经理、宝日汽车板公司销售部部长等职务,2013年7月起任宝钢股份总经理助理,2013年7月至2014年3月兼任宝钢股份销售系统党委书记、营销管理部总经理,2014年3月起兼任宝钢股份营销中心总经理。现兼任宝钢集团广东韶关钢铁有限公司总经理。

惊诧:高考300分被重点大学录取

负责程溪等人就读的老师自称,他们是武汉工业技术学校的老师,与华师武汉传媒学院合作办学,在华中师范大学就读。经调查,两校都予以否认,华师回应称,学校没有委托和授权武汉工业技术学校发放华师成人教育的录取通知书;武汉传媒学院称,学生提供的“华师武汉传媒学院”的学生证也是假的。目前,程溪等人已报警。

北京地铁运营公司技术研发中心曾对润滑油的国产产品和进口产品做过一系列实践对比,认为两者综合性能差距不大,考虑到运营安全和更好的运维效果,而选择使用进口产品。

  如今,又一批“毕业生”即将从国际集训营走出来,现场接受投资人和媒体的考察。谁的创新基因能获得投资人的青睐,谁又能开启产业未来新起点,让我们拭目以待吧! 

一个月后,来自河南的杨蓉、十堰的余磊及其余学生在华师9号楼缴了学费。随后,老师把大家带去某训练基地军训。军训后,近三百名同学按照录取通知书上的会计学、市场营销、工商管理等专业分班,住宿安排在华师东门外华雅、文昌、WTO公寓住宿,辅导员还收了每人50元,发了一张华师饭卡。

#p#分页标题#e#杭州地铁曾考虑过在一部分地铁车辆上,用国产润滑油产品替代国外品牌,进行一段时间的测试,探索运营成本和运营效果之间的平衡线,但由于种种因素,这一实践尚未有具体实施。

不久,程溪果真收到一份“华中师范大学职业与继续教育学院”的入学通知书。当年8月底,程溪来到华师,接待他的老师带着几十名学生先参观了学校,当大家准备报名时,老师声称学校系统正在升级,又把他们带去华师武汉传媒学院缴学费,每人学费、住宿费等费用1.25万元。“那时武汉传媒学院还没独立,大家也没觉得有问题。”

二、提高自身检测能力引入现场监测法

文章转载自《中国轨道交通》

  自InnoSpace孵化器成立以来,有70多个创业项目进入集训营,超过60%的项目获得下一轮融资,项目最高增值超过100倍。累计产生的明星项目中,“跳跳”已经成长为国内最大的舞蹈主题社区;“行者”为户外爱好者提供精准的GPS、海拔、实时队友位置等功能,累计记录用户运动里程已超过2亿公里;“浪走科技”专注于成为AR/VR领域的Adobe,与HTC达成深度合作共同在教育行业推出第一款产品;”ThisVR”是计算机视觉的人机交互解决方案提供商,预计2017年全年销量达到10,000台。还有国内第一家将神经元技术运用在飞控领域的无人直升机厂家——紫燕无人机,全球首家使用等离子体模拟系统来生产纳米级硅颗粒的“革鑫纳米”。目前这些项目的运营状况都十分良好。为了帮助明星项目加速完成创业梦想,InnoSpace也成立了专属自己的基金平台——壹诺创投,为创业项目提供无忧资金支持。 

#p#分页标题#e#根据壳牌在全球的一项调查显示,将近60%的人觉得正确润滑可以降低5%的成本,7%的人觉得可能会降低25%的成本,但实际上,合理应用润滑油最多可以帮助客户降低30%左右的运维成本。因此该专业人士认为,企业在运维过程中不能只算显性成本的账,更应该考虑设备运维中带来的隐性效果。

韶钢松山6月19日晚间公告,公司董事、董事长傅建国先生因工作变动,于2017年6月19日向董事会递交了辞去公司董事、董事长及董事会专门委员会相关职务的辞呈。

  从上门按摩到拥有500多家按摩门店,仅用两年多时间,中医理疗平台宜生到家即迅速实现盈利与规模扩张,成为互联网大健康领域最亮眼的黑马之一。究其原因,除企业领导人对行业趋势的敏锐把握及团队的高度执行力之外,还有个非常关键的因素——用标准化和智能化的互联网管理手段对传统模式进行多场景多维度重构,从根本上提升经营效益。“BDC”无差异连接 多场景管理重构2014年12月,宜生到家以上门按摩为主打正式上线。在历经当年的O2O热潮与低谷后,该公司迅速调整战略方向与重心,拓展出企业端与门店端两大盈利业务,从而形成BDC(B即企业端业务,D即门店业务C即上门业务)多场景商业模式,成为公司盈利的重要来源。由此,在广度上,为满足用户的多场景选择需求,宜生到家自行开发的用户端APP实现了不同场景无差异连接,不管是就近门店、企业、住宅还是酒店,用户都可以随需选择。这与畅捷通总结的三个新经济特征是不谋而合的。畅捷通作为小微企业财务及管理服务提供商,在十余年的专业沉淀中,对企业运营管理过程中的难点、痛点有着深入研究,更擅长从产业和行业视角,用普惠技术为企业提供产品与服务。畅捷通总裁杨雨春认为,新经济具备以下三个特征:第一,由数字化和数据驱动;第二,参与新经济的消费者以年轻一代为主,他们的新消费意识和诉求,让C2B成为未来生产的主流;第三,新经济的范围和市场在无限扩大,通过互联网手段,打破地域限制,产品可以无边界地覆盖全球市场。在这样的特征下,企业的生产、交易场景和营销手段都在发生变化。在这个过程中,企业对“新生意、新管理、新运营”产生了新的需求,企业需要围绕人员管理、财务管理、供应链管理、客户管理等方面形成“人、财、货、客”一体化的管理模式,打造从找客户、跑客户到服务客户的生意闭环,进而获得更大竞争优势。具体到宜生到家的管理实例上,主要表现在对门店管理、人员管理、客户数据管理三大方面。为更好地管控门店,宜生到家采用标准化、智能化管理模式,降低成本的同时,极大提升了服务效率。在针对500多家合作门店的深度管理上,宜生到家通过自主研发的互联网+SAAS系统实现了数据化、可视化的垂直管理,极大提升了门店的集约化程度和流程效率。例如,按照传统模式,要管理分布于各省市的众多门店需设立区域总主管——城市主管——门店主管——部门主管等多个层级,而通过宜生到家互联网+SAAS系统,所有数据一目了然,可以充分做到扁平化管理,节约大量人力财力成本。与此同时,每家门店的人力也可以得到最大化精简:原来一家门店需要起码20人执行卫生、管理等工作,现在不管是工作人员的招募、筛选、培训、监督、回放、抽查,还是针对用户的预约、付费、评价等,都可以基于系统在线完成,这意味着一家店只需2名员工即可完成全部管理工作。从雇佣到合作 多维度关系管理重构#p#分页标题#e#大家都知道,在个人健康管理生态里,人的价值尤其重大。同样,宜生到家的最大资源之一—技师队伍,同时也是一支实力强大、规模巨大的队伍。如何做好团队人员管理?如何规范工作流程的标准化和品质化?如何提升人效和用户满意度,成为了宜生到家所有管理环节的重中之重。到目前为止,宜生到家拥有近4000多名合作技师,500多家合作门店,400多家企业用户;与此同时,该平台用户满意度达99%,复购率超60%。如此漂亮的成绩单,很大程度上得益于完善的管理体系。据了解,针对广大技师的管理,宜生到家曾尝试过完全依靠人为管控以及零管控(仅靠技师自觉),但最终以用户满意度急剧下降告终。为此,宜生到家开发了管理技师的APP,从技师的招募、筛选、培训到监督、回访、抽查,都有一套不断优化、完善的管控机制,努力做到无死角品质服务。据于飞介绍,宜生到家设有四条品控线:一是基于用户端APP的评价体系;二是利用互联网工具抽查技师的礼仪与服务;三是通过“神秘用户”不定期检查;四是利用电话、问卷等形式进行用户回访。“这四条品控线的推行保证了我们技师的服务质量,更赢得了用户对我们的赞誉。”不过,技师并非宜生到家的雇佣员工,而是合作者,并且与后者三七分成——技师占7,平台占3。严格管控加慷慨分成,极大增强了技师与平台的合作黏性,提升了技师的服务效率和品质。“宜生到家作为平台其实只负责做好三件事。”于飞表示,“一是利用完善的奖惩手段提高技师意愿,二是通过庞大而专业的培训团队增强技师能力,三是基于互联网管理平台只看最终结果。”对用户而言,基于互联网的管理模式带来的一个显著变化就是:原来用户只能采用“先进门店再选技师”这种单一模式,而现在,通过宜生到家用户端APP就可以随意选择心仪的技师,并与他们进行深度沟通,享受定制般的服务了。基于数据深耕健康服务  互联网带来外延价值重构对创业先锋们来讲,“数据是企业最重要的资产之一”“数据驱动经营”等观点已深入骨髓。过往的协同办公系统、财务系统、销售系统、客户管理系统等“各自为政”的状况,不只对使用者形成了困扰,对企业管理者更是缺失了一个能够有全景化视角观察并且推动决策的“大脑”。在创办宜生到家之前,于飞曾经管理多家富侨推拿按摩门店长达12年,但在用户数据方面,除了知道多少人办了多少卡之外,其它几乎一无所知。现在,互联网让各类数据不断清晰:顾客的主诉是什么,他们病症的起因是什么,日常生活习惯是怎样的……这些精准数据的不断沉淀,带来了巨大的外延价值——健康服务。要知道,健康服务不仅有着积极的社会意义——在用户病前、病后以及日常生活中预防健康危机的发生,巩固诊疗效果,解决那些在医院很难治本的病症,同时有着极大的“钱景”——实践证明,用户对健康服务的买单意愿非常强烈。基于对用户精准数据的分析,宜生到家的技师以及聘请的中医医师们能够为用户提供更加专业的健康服务指导。目前宜生到家针对II型糖尿病,颈椎病等特定病种,以及小儿、产后女性与需要进行康复理疗的老人等特定人群均已推出完善的健康管理方案。宜生到家用数据创造市场价值案例是成功的,这无疑也是众多创业者为之希冀并努力着的方向。在结合”人、财、货、客”一体化的管理模式,助力企业生意管理全面升级上,畅捷通一以贯之的用普惠技术赋能小微企业。全面整合了协同办公、财务管理、进销存管理、客户管理等业务,打造了包括T+&工作圈、好会计、好生意等应用,并在组合核心应用的基础上,打通各应用间数据,让企业能够实时掌握经营数据。以畅捷通T+&工作圈应用为例,某拥有400多家门店的大型家具集团企业在畅捷通T+&工作圈的助力下,不但达到了提升老板和财务人员工作效率50%以上的显著效果,同时,企业管理者能实时、准确地掌握经营数据,根据经营情况迅速做出反应和决策,也帮助了企业全面防范财务风险,灵活配置业务需求,实现了企业运营的快、准、通,真正做到赋能小微企业生意管理全面升级。(新闻稿2017-06-20)#p#分页标题#e#

  【InnoSpace国际创业集训营(2017春季)DemoDay路演项目简介】 飞巴商旅

责编: