Adobe发布新版Camera Raw和DNG Converter_励志网

Adobe发布新版Camera Raw和DNG Converter

2018-09-19 01:43 来源:励志网

1.3 产品设计中需要注意的技术边界

从职能角度解释为什么产品经理要懂技术:

1.2 产品经理和工程师分别是干什么的

工程思维往往是理性的逻辑思维,从实现的难易程度和系统的角度去定义产品和设计产品。

1.产品思维与技术思维

思维模式差异:

晋商年会由中国晋商俱乐部主办,田森集团首席协办了本次大会。

1.5 入门产品经理的思考方式:“功能思维”

罗磊表示,未来一个时期的经济发展属于共享经济。共享汽车是不是能够像共有单车一样完全普及,这还需要考量,这就是为什么现在很多企业参与到共享汽车布局中来,但是大家都在试水,投入都比较小的原因。他说,“未来还有多个问题需要解决。第一,如何通过信用体为这种共享汽车做一个保障;第二,我们国民素质是不是能够达到共享汽车所能够要求的一些需求,比如乱停车问题、交通违章问题能不能够减少或杜绝,这是考验目前共享汽车的一个非常重要的因素。”

运营成本高带来的另一层影响就是很多共享汽车企业的规模都不大。业内人士表示,除了3到4家大公司投放的车辆数量超过1千辆之外,大量的共享汽车品牌投放量不到500辆。业内人士举例,在北京有30余家小型共享汽车公司,每家网点数量很少,导致用户体验很差,反而制约了行业的发展。

央行研究局局长徐忠:目前6.7%的国内生产总值(GDP)增长主要依靠房地产和基建投资拉动,主要依靠地方政府和国有企业负债快速上升取得,不具可持续性。在结构性问题成为当前主要矛盾、总需求刺激政策的效果边际递减的情况下,不能重回总量宽松、粗放刺激的老路,必须从供给侧、结构性改革上想办法,必须在结构调整、经济转型和改革上取得突破,努力实现供求关系新的动态均衡。(清华金融评论)2017-02-2717:23:48

1.1 产品经理为什么要懂技术

功能思维是从软件产品本身角度出发的思维模式,是从系统功能的角度来评判产品的完整性和实用性。

研发板块是技术团队的主要构成部分,一般是人数最多的职能板块,研发分为前端开发和服务端开发,前端开发又可细分为Android开发、iOS开发、Web前端开发等,服务端开发可以细分为应用接口开发、数据库开发等。虽然都属于开发人员,但是同样是术业有专攻,每个开发人员都有各自负责的技术领域,当然也有跨技术领域的工程师,比如既能做前端开发又能做服务端开发的。

技术团队通常都有一个架构师,架构师是一个高级技术职位,一般是一位具有丰富经验和技术能力的技术人员,架构师负责系统的整体架构和规划,类似于建筑实施总设计师,设计整体实施方案。

央行研究局局长徐忠:目前6.7%的国内生产总值(GDP)增长主要依靠房地产和基建投资拉动,主要依靠地方政府和国有企业负债快速上升取得,不具可持续性。在结构性问题成为当前主要矛盾、总需求刺激政策的效果边际递减的情况下,不能重回总量宽松、粗放刺激的老路,必须从供给侧、结构性改革上想办法,必须在结构调整、经济转型和改革上取得突破,努力实现供求关系新的动态均衡。(清华金融评论)

在本次大会上,中国晋商俱乐部秘书长刘文斌宣布“晋商生态元年2017”正式来临,并且向与会者介绍了晋商生态概念。2016年12月25日,由中国晋商俱乐部主办的第八届中国晋商年会在北京召开,中国晋商俱乐部秘书长刘文斌正式宣布“晋商生态元年2017”来临。

用户体验的五个层次

中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为,各路竞争者都在积极地进入共享汽车领域,是因为大家目前都处于“试错”的阶段。

如此多的竞争者,大家都能赚到钱吗?两位业内人士对共享汽车的成本和收益进行了解析。“车辆的购置,这是一个费用,还有充电桩的建设网点费用、停车费、租赁费、充电费用,以及整个运营管理团队日常的开支。”一位业内人士告诉记者。

对于商家来说,订餐APP开发可以把餐厅会员卡、短信营销和电子菜单融为一体,不仅使企业的服务得到优化,体现出企业的精神风貌和服务水平的高低,同时将餐厅的部分消费者转化为APP用户并发展到一定规模后,随之而来的是商家可以将更多的市场推广活动通过APP传播出去,传播定位的人群更精准,当然效果也会更显著,而活动的推广费用基本为零。

技术边界是指在现有技术水平之下,可以被实施运用的有限范围。对于产品设计者来说,在设计产品时需要了解技术边界在哪儿,需要知道什么样的设计在今天能被满足,但同时也不要受制于技术边界,想象的空间无限大,在思考层面需要无边界。

2.1 互联网技术发展史

从事产品经理这一职业将近3年,一直没有系统化地去学习技术体系,让我很是惭愧。恰巧在亚马逊看到本书,如获至宝,于是便买下来通读,发现书中的内容完完全全覆盖到了我工作中接触到的技术知识点,可以说是对我认知的一种巩固。有产品行业的老司机曾嫌弃该书,认为这本书没什么营养。的确这本书后半部分有一定的车轱辘话,然而一本书是否有价值,因人而异。这本书就是针对那些不怎么懂技术又想把产品做好的“0-3岁”产品人及准产品人准备的。

互联网技术一直在更新换代,产品形态也在持续演进。纵观互联网技术发展历史,大致可以分为三个阶段,如下图所示:

产品经理:产品职能属于信息上游,负责发现并定义需求,将用户需求通过具体的产品功能设计呈现为用户可用的产品,包括需求分析、功能定义、原型设计等。

对产品经理这一职能来说,需要掌握更多的语系,因为产品经理是信息的衔接者,在一个产品项目中起到信息中枢的作用,产品经理需要与老板、业务人员、市场人员、设计师、工程师等进行合作,他们有各自不同的背景和沟通方式,要求产品经理具备与不同职能的人打交道的能力。对于合作最为密切的工程师来说,这就要求产品经理具备一定的技术知识,在于工程师合作和沟通时需要切换至技术语系。

我们每天所使用的各种互联网产品能正常工作,一方面是在开发和测试阶段解决问题,另一方面就是在后期运维阶段持续保障。例如,当用户量或访问量达到一定阶段后,运维需要提高服务器的处理能力,所以运维是产品的后勤保障。

在网约车平台、共享单车领域都出现明显的“两强相争”格局,共享汽车领域,未来是否也会出现类似态势呢?中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为,这种态势出现的可能性很大。“我想将来很可能也是这样,现在虽然进入企业比较多,大部分是汽车的生产企业。但是我认为这种共享汽车应该由专门的运营团队来运作,跟我们生产企业不是完全相同的体系,需要有一个非常专业的运作团队,将来可能也会出现像两强或者三强并行的局面。”

在实际工作做不难发现,当产品经理与工程师就某一个具体问题进行讨论时,双方站在各自角度就问题进行分析和讨论,固有知识结构的差异导致思维模式和视角的差异,工程师通常就是路径推理的技术思维,产品经理通常是用户场景的产品思维。

订餐APP给用户和餐饮企业带来了便捷,是一大突破!

#p#分页标题#e#运维是对系统进行持续稳定运转的保障职能,需要持续监控和优化系统的运行状态,比如对带宽的监控、对系统负载能力的监控和优化等。运维类似于建筑工程中的交付保障部门,对交付后的产品进行持续维护,当出现问题时及时响应并处理。运维是系统工程,而且是持续进行的工作,对系统的要求是7×24小时全天候无故障运行。

央广网北京5月17日消息(记者张子雨)据经济之声《天下公司》报道,共享经济不断出现新的业态,共享汽车现在已经成为不少城市里的新景观。比如在北京,很多立交桥下的停车场里就已经有共享汽车。在手机上安装相应的App,在手机上下单就能把这些共享汽车开走。

出版社:中国工信出版集团/电子工业出版社

#p#分页标题#e#“其实共享出行,尤其是汽车,解决的是中短途的出行,范围在5到30公里,这和共享单车以及目前有人服务的驾驶模式,包括出租车和网约车是不同的,比如价格和自由性,当然它的便捷程度也会从一个层面影响到它的普及度。”谭奕说,“我们在最后一公里问题的解决上,现在的共享单车非常普及,而且使用非常方便,我们在北京跟摩拜也有合作,我们会引导用户,当用户还车到固定的网点,但如果离目的地还有一定的距离,如果这个距离小于两公里,我们建议其使用共享单车。”

谭奕认为,这个领域未来未必能容纳这么多家企业。即便能进来,数量和规模也会影响其在市场上的地位,所以这个市场到最后究竟能有多少家,能够形成怎么样一个格局,目前还非常不清晰,这是一个动态过程。但是在整个过程当中,随着对上述提到的四个核心竞争力的有效把握好,最后能够找到自己的优势和平衡点。

CTO(首席技术官)是管理和领导的角色,是技术团队的负责人,统筹技术和产品相关工作的开展。

如今,APP已经成为了普遍大众衣食住行的必需品,而订餐APP开发不仅使餐馆业务从线下往线上转移,还能更好地服务于大众。订餐APP开发规避了传统订餐的电话打不进、等待时间长的缺点,同时用户通过推送消息可了解店内的最新信息,对喜爱的菜品进行评论,帮助其他食客便于参考选择,还能将美味分享给好友,方便又准确,强化了粘沾性,是商家服务于用户的不二选择。

可以发现,共享汽车目前依然在走重资产模式的路线。这就意味着,共享汽车盈利的门槛比较高。按照媒体调查,目前很多共享汽车的租金在每分钟0.6元左右,综合各方面因素来计算,不少共享汽车企业的日租收益远低于经营成本。不过,也有业内人士表示,一些共享汽车企业在个别城市的运营已经超过了盈亏平衡点,实现了盈利。

作为产品经理,需要了解一个技术团队中各个职能分别是做什么工作的,下图所示为一个常规技术团队的组织结构和基本职能分布。

从去年开始,各路资本开始进入共享汽车行业,在各个一线城市都已经有一些有名的共享汽车品牌,比如北京的首汽Gofun出行、上海的EVCARD、广州的“有车”、深圳的比亚迪都是业界的重量级竞争者。

2.3 互联网开源社区和技术

互联网发展阶段

工程师:技术职能属于信息下游,负责从技术实现角度评估产品设计,设计技术方案,最终将产品设计实施落地为用户可用的产品。

以上各职能相互配合,为产品的整个生命周期服务。

测试是保证产品高质量上线发布的保障职能,测试具体可以细分为黑盒测试和白盒测试。

对这种现象,首汽Gofun出行首席运营官谭奕告诉记者,其实共享汽车的门槛非常高,业内企业在站稳脚跟之后必须找到自己的经营特色,才能在业界占有一席之地。“这个行业的门槛其实非常高,拥有充足的资金是必要的。”谭奕说,“另外就是企业的资源,有一些特定的资源,对业内企业会具有非常大作用。此外是运营体系,也就是说,如果你不知道怎么去贴近用户,让它变成一个赚钱的生意,而只是把它当成一个烧钱的模式,那我相信这个事情做不成。再加上需要有在这方面的专业人才,这几方面加起来,这是一个非常高的行业壁垒和门槛。”

订餐APP开发不仅更好地服务于用户,拉近了与消费者的距离,而且能直观的宣传企业形象,使消费者在第一时间的获取企业资讯与服务,为消费者节约了宝贵的时间,也降低了自身的宣传推广费用。相对来说,当商家的宣传推广费的减少,无形中降低了菜品的成本,从而让消费者享受到更多的优惠,可谓是一举多得。

另一位业内人士说:“目前来讲,我们的主营业务收入最主要的是车费。”

首汽Gofun出行首席运营官谭奕认为,共享单车和共享汽车的模式是有相似性的,而且两者的业务可以进行对接。

不过,共享汽车的竞争者远不止这几家。根据业界人士的不完全统计,国内注册运营分时租赁的企业数量已经达到370家,实际有车队运营的公司数量超过100家。在苹果的Appstore里的共享汽车App至少有40个。

民以食为天,餐饮业作为大众性服务行业,重庆订餐APP开发用户需求显得十分高涨,而目前国内数亿的智能手机用户基数则必定成为APP开发者竞相争夺的要地。随着使用智能手机的用户数增多,网上服务随着上升,而作为服务行业的订餐APP开发也随着兴起。

产品思维与技术思维

2016第八届(中国)晋商年会12月25日在北京圆满落幕。

最下层的战略层决定了业务和产品需要实现什么目标,为谁和什么场景服务,范围层需要定义清楚在既有战略的基础上做哪些东西来实现战略目标,结构层需要基于范围层的内容完成基础信息架构和交互设计,框架层完成我们能看得到的界面设计,表现层则是视觉表现设计,让产品看起来更友好。一个完整的产品定义和设计过程都需要经历这5个阶段。

产品思维是一种结合工程思维、功能思维及商业思维的综合思维模式,包括对商业目标的理解、对目标用户及用户使用场景的理解。在充分理解商业战略的前提下来完成产品定义和产品设计,通过了解产品所围绕的业务场景去提升产品的可用性和易用性,改善业务体验和产品体验,提升整体的用户体验。

在通读两遍后,我替大家淬炼了没有废话的部分,将其整理成笔记分享给需要的朋友,将会分为3期发布。

黑盒测试是指一般的功能测试,测试人员会从用户视角对产品进行全方位多角度的使用,模拟出各种可能出现的用户场景对产品进行全流程测试。

1.4 工程师的思考方式:“工程思维”

互联网的基础技术大部分都是开源的,所谓开源,就是开放源代码,开源技术可以被任何人、任何组织以无偿的方式直接使用。互联网产品本质上都是由一行行的代码构筑起来的,这些代码组成了一些通用的技术平台。这些通用的技术平台往往由一些对技术痴迷而且有奉献精神的人群维护着,以开放源代码的方式共享给互联网产品的生产者和使用者。例如,风靡全球的技术社区GitHub就是一个完全由技术人员参与并维护的线上开源社区。

白盒测试是比黑盒测试更进一步的测试,白盒测试会深入到代码层面进行测试,使用测试用例对某一代码模块进行测试,白盒测试对测试人员的要求更高。测试人员类似建筑工程中的质检人员,负责对实施的工程进行质量控制和把关,对于不合格的部分进行标注并返工处理,测试通常有一套严格的测试标准,叫测试用例,测试用例覆盖越全,测试所覆盖的可能性问题就越全,更有利于遍历所有可能的问题。

1.6 高阶产品经理的思考方式:“产品思维”

根据罗兰贝格咨询公司最新发布的《汽车分时租赁如何在中国获得成功》,在未来十年间,中国分时租赁汽车数量将保持45%的年复合增长率,2025年分时租赁汽车数量将达60万辆。

产品设计包括了产品本身的功能和流程设计,同时也包括产品的交互和视觉设计。在大公司里,交互和视觉设计分工比较明确,职能更细。在创业公司里,产品经理通常承担了产品功能流程设计和交互设计,视觉设计一般由专业的设计师负责。产品设计师在整个工作流中类似建筑规划总设计师,负责设计整体蓝图。

2.互联网技术与产品

产品思维其实可以大大简化产品工作,按《用户体验要素》一书的观点,整个产品体系从下往上分为战略层、范围层、结构层、框架层和表现层,如下图所示:

在采访当中,记者也发现,用户们对共享汽车的使用感受还是比较满意。

共享汽车这种新模式,现在经常被拿来和共享单车进行对比。一般认为,3公里内是单车市场,30公里以内是打车市场,20至100公里是汽车分时租赁市场,50公里以上则是传统长租市场。

重庆APP开发服务商微捷认为,订餐APP开发让传统的饮食行业焕发全新的活力。对于商家而言,有了订餐手机软件,顾客与厨房的联系通过APP便可以实现,节约了许多时间。对于用户而言,订餐APP开发使得用户能够在订餐的同时看到自己想要点菜的图片,挑选自己喜欢的美食就可以即刻进行订餐,不用等到服务员的过来就可以自助完成订餐。

有用户表示:“挺方便。我从家到上班,打车40多块钱,自从用了共享车之后,比打车稍微便宜些,30块钱左右,到公司找停车位也比较好找一点。”

广州穷聊信息科技有限公司董事长兼CEO彭纪豪受邀进行了项目路演。

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